
- •Конспект лекций по дисциплине Автомобильная техника и сноп
- •Учебный вопрос №2. Технические характеристики изучаемых автомобилей.
- •8. Заключение
- •9. Вопросы для закрепления изученного материала
- •Групповое занятие №1. Общее устройство автомобилей, используемых в Вооруженных силах Российской Федерации. Учебный вопрос №1. Назначение и расположение основных частей автомобиля.
- •Учебный вопрос №2:Автомобили КамАз-4310, урал-4320, зил-131н.
- •Тема №13. Автомобильные двигатели. Лекция №1: Устройство и работа автомобильного двигателя. Учебный вопрос №1: Классификация автомобильных двигателей
- •Учебный вопрос №2: Общее устройство и технические характеристики двигателей.
- •8. Заключение
- •9. Вопросы для закрепления изученного материала
- •Учебный вопрос №3: Назначение и принцип работы карбюраторного и дизельного двигателей.
- •Практическое занятие №1: Работа механизмов и систем двигателя внутреннего сгорания. Учебный вопрос №1: Работа механизмов и систем двигателя.
- •1 Назначение, устройство и принцип работы
- •1.1 Устройство и работа кшм зил-131
- •1.2 Устройство и работа кривошипно-шатунного механизма
- •2 Назначение, устройство и принцип работы системы охлаждения.
- •2.1 Система охлаждения двигателя зил-131
- •Наивыгоднейший тепловой режим работы двигателя
- •2.2 Система охлаждения двигателя КамАз-740
- •3 Назначение, устройство и принцип работы системы смазки
- •3.2 Система смазки двигателя КамАз-740
- •4 Назначение, устройство и работа системы питания карбюраторного двигателя.
- •Учебный вопрос №2: Основные неисправности механизмов и систем двигателя
- •1 Основные неисправности, их причины и способы устранения. Основы технического обслуживания кшм.
- •2 Основные неисправности, их причины и способы устранения. Основы технического обслуживания системы охлаждения.
- •Характерные неисправности системы охлаждения двигателя зил-131
- •Характерные неисправности системы охлаждения двигателя КамАз-740
- •Основы технического обслуживания системы охлаждения
- •3 Основные неисправности, их причины и способы устранения.
- •Характерные неисправности
- •4 Основные неисправности их причины и способы устранения.
- •Основные неисправности
- •Техническое обслуживание систем питания карбюраторных двигателей.
- •8. Заключение
- •9. Вопросы для закрепления изученного материала.
- •Практическое занятие№2: Техническое обслуживание двигателя внутреннего сгорания. Учебный вопрос №1: Техническое обслуживание систем двигателя внутреннего сгорания.
- •Тема №14. Электрооборудование автомобиля. Лекция №1. Источники электрической энергии автомобиля Учебный вопрос№1: Назначение, устройство и принцип работы автомобильных аккумуляторов.
- •Учебный вопрос №2: Назначение, устройство и принцип работы автомобильных генераторов.
- •Учебный вопрос№3: Устройство и принцип работы регуляторов напряжения.
- •Групповое занятие №1: Система зажигания автомобиля. Учебный вопрос №1: Назначение системы зажигания.
- •Учебный вопрос №2: Принцип работы системы зажигания.
- •Принцип действия бесконтактной транзисторной системы зажигания
- •Учебный вопрос №3: Назначение и устройство стартера автомобиля.
- •Групповое занятие №2: Приборы освещения и сигнализации автомобиля. Учебный вопрос №1: Назначение и устройство приборов освещения.
- •Учебный вопрос №2: Назначение и устройство систем сигнализации.
- •Учебный вопрос №3: Светомаскировочные устройства.
- •3.2. Светомаскировочные устройства для фонарей и плафона
- •4.4. Установка светомаскировочной насадки ас131 на фонари освещения номерного знака типа фп131, фп134
- •5. Уход за светомаскировочными устройствами
- •Практическое занятие №1 Неисправности электрооборудования автомобиля. Учебный вопрос №1: Основные неисправности и техническое обслуживание источников питания.
- •Учебный вопрос №2: Неисправности и техническое обслуживание источников систем зажигания.
- •Техническое обслуживание системы зажигания.
- •Учебный вопрос №3: Основные неисправности и техническое обслуживание систем освещения, сигнализации, контрольно-измерительных приборов и дополнительного электрооборудования.
- •Тема № 15. Трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления атомобилем Лекция №1: Трансмиссия автомобиля. Учебный вопрос № 1. Трансмиссия, общее устройство и схема.
- •Учебный вопрос № 2. Назначение, устройство и работа сцепления.
- •Учебный вопрос № 3. Назначение, устройство коробки передач и раздаточной коробки.
- •Групповое занятие №1: Ходовая часть автомобиля. Учебный вопрос № 1: Устройство ходовой части.
- •Учебный вопрос № 2. Назначение, устройство, принцип работы карданной передачи, главной передачи и дифференциала.
- •8. Заключение
- •9. Вопросы для закрепления изученного материала
- •Групповое занятие №2: Механизмы управления автомобилем. Учебный вопрос № 1. Рулевое управление.
- •Рулевое управление зил-131
- •Учебный вопрос № 2: Устройство тормозной системы.
- •8. Заключение
- •9. Вопросы для закрепления изученного материала
- •Учебный вопрос № 3. Устройство дополнительного оборудования.
- •Тема № 16. Средства обеспечения летательных аппаратов электроэнергией. Лекция № 1. Авиационные подвижные электроагрегаты.
- •Централизо-ванные системы электро-снабжения (цсэс)
- •Аэродромные электромотор-генераторы (аэмг)
- •Учебный вопрос № 1. Принципы построения электроэнергетических систем сноп.
- •Учебный вопрос № 2: Классификация, состав и основные тактико-технические характеристики авиационных подвижных агрегатов.
- •8. Заключение
- •9. Вопросы для закрепления изученного материала
- •Групповое занятие №1: Устройство и работа авиационного подвижного агрегата апа-5д. Учебный вопрос №1: Конструкция апа-5д.
- •Учебный вопрос №2: Принципиальная электрическая схема электроагрегата.
- •Учебный вопрос №3: Устройство и работа электроагрегата.
- •Устройство электроагрегата апа-80
- •Практическое занятие №2 Техническое обслуживание апа. Учебный вопрос №1: Техническое обслуживание апа-5д.
- •10.4. Порядок технического обслуживания электроагрегата и его составных частой.
- •10.4.1. Ежедневное техническое обслуживание (ео)
- •10.4.2. Первое техническое обслуживание (т0-1)
- •10.4.3. Второе техническое обслуживание (т0-2)
- •10.4.4. Сезонное техническое обслуживание.
- •10.4.5. Контрольный осмотр
- •Учебный вопрос №2: Техническое обслуживание апа-80. Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании № 1 и 2 на авиационных подвижных агрегатах
- •Технические характеристики и общее устройство автомобильных кислородно-зарядных станций. Их эксплуатационные возможности и области рационального применений.
- •Технические характеристики автомобильных киелородно-заряаных станций акзс-75м-131-III и акзс-80/210-131 приведены в табл. I.
- •Общее устройство станций.
- •3. Принципиальные технологические схемы газовых коммуникаций автомобильных кислородно-зарядных станций
- •Принципиальная технологическая схема газовых коммуникаций станции акзс-80/210-131
- •Учебный вопрос №2. Унифицированная газоразрядная станция угзс-мк (а,в)-131.
- •I. Назначение унифицированных газозарядных станций и основные тактико-технические требования, предъявляемые к ним.
- •2. Технические характеристики и общее устройство унифицированных газозарядных станций, их эксплуатационные возможности и области рационального применения
- •Учебный вопрос №3. Воздухозаправщик вз–20/350-131
- •Групповое занятие №1 Особенности устройства средств обеспечения сжатыми газами. Учебный вопрос №1: Особенности устройства акзс-75м-131-ш, акзс-80/210-131.
- •Система охлаждения
- •Блок осушки
- •Учебный вопрос №2: Особенности устройства угзс.М-131, угзс-630.
- •Устройство и работа кинематических систем привода дожимающих компрессоров станций
- •Вентиль соленоидный
- •4.1.Станция угзс. М-131
- •Станция угзс-630
- •Учебный вопрос №3: Особенности устройства в3-20/350-131.
- •Редукторы воздухозаправщиков
- •Предохранительные клапаны
- •1.3.Конечный фильтр (рис. )
- •Осушитель (рис. )
- •Распределительный кран (рис. ) 625300м
- •Баллоны (рис. )
- •Компановка и размещение оборудования, органов управления и контрольно-измерительных приборов на воздухозаправщиках
- •Учебный вопрос №2: Установка проверки гидросистем упг-300-131.
- •Учебный вопрос №3: Электрогидроустановка эгу-50/210-131.
- •Групповое занятие №1. Особенности устройств средств проверки гидросистем летательных аппаратов. Учебный вопрос №1. Особенности устройства упг-300-131
- •Учебный вопрос №2. Особенности устройства эгу-50/210-131
- •8. Заключение
- •9. Вопросы для закрепления изученного материала
- •Практическое занятие №1 Техническое обслуживание средств проверки гидросистем летательных аппаратов.
- •Учебный вопрос №1: Техническое обслуживание упг-300-131.
- •Учебный вопрос №2: Техническое обслуживание эгу-50/210-131
- •Особенности технического обслуживания установок для проверки гидросистем
- •Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании специального оборудования гидроустановок контрольный осмотр
- •Ежедневное техническое обслуживании
- •Техническое обслуживание № 1 и 2
- •Сезонное техническое обслуживание
- •Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании № 1 и 2
- •Карта смазки
- •Технология выполнения основных работ по техническому обслуживанию гидроустановок Промывка фильтров гидросистемы
- •Проверка чистоты фильтроэлементов
- •Проверка чистоты рабочей жидкости
- •Допустимые значения частиц, содержащихся в рабочей жидкости
- •Проверка технического состояния электромагнитной муфты
- •Учебный вопрос №2: Топливозаправщик тз-22.
- •Технические характеристики топливозаправщиков большой и особо большой вместимости
- •Характеристика технологического оборудования топливозаправщиков тз-30 и тз-22
- •Учебный вопрос №3: Заправщик специальными жидкостями зсж-66
- •Учебный вопрос №4: Водоспиртозаправщик -66.
- •Групповое занятие №1 Особенности устройства средств заправки топливом и специальными жидкостями. Учебный вопрос №1: Особенности устройства тза-7,5-5334.
- •Учебный вопрос №2: Особенности устройства тз-22.
- •Учебный вопрос №3: Особенности устройства зсж-66.
- •Учебный вопрос №4: Особенности устройства всз-66.
- •Практическое занятие №1 Техническое обслуживание средств заправки летательных аппаратов топливом и специальными жидкостями. Учебный вопрос №1: Техническое обслуживание тза-7,5-5334.
- •Учебный вопрос №2: Техническое обслуживание тз-22.
- •Учебный вопрос №3: Техническое обслуживание зсж-66
- •Учебный вопрос №4: Техническое обслуживание всж-66.
- •Тема №20. Организация эксплуатации и ремонта автомобильной техники. Лекция №1: Эксплуатация автомобильной техники. Учебный вопрос №1: Общие положения по эксплуатации автомобильной техники
- •Учебный вопрос №2: Использование машин.
- •Учебный вопрос №3: Техническое обслуживание автомобильной техники.
- •Групповое занятие №1: Ремонт автомобильной техники. Учебный вопрос №1: Общие положения по ремонту автомобильной техники
- •Учебный вопрос №2: Ремонтные части и подразделения.
- •Учебный вопрос №3: Организация ремонта автомобильной техники.
- •Учебный вопрос №4: Планирование ремонта машин. Учет и отчетность.
- •Практическое занятие №1. Хранение и транспортировка автомобильной техники. Учебный вопрос №1: Хранение техники.
- •Учебный вопрос №2: Транспортировка техники.
- •Учебный вопрос №3: Контроль за техническим состоянием техники.
- •Учебный вопрос №4: Планирование и учет эксплуатации техники.
- •Учебный вопрос №5: Учет и списание автомобильной техники и автомобильного имущества
- •Учебный вопрос №2: Эксплуатация сно летательных аппаратов сжатыми газами.
- •Учебный вопрос №3: Эксплуатация средств проверки гидросистем, заправки топливом и специальными жидкостями летательных аппаратов.
- •Практическое занятие №1: Техническое обслуживание средств наземного обеспечения полетов. Учебный вопрос №1: Обязанности должностных лиц автомобильной и электрогазовой службы.
- •Учебный вопрос №2: Техническое обслуживание средств обеспечения летательных аппаратов электроэнергией.
- •Контрольный осмотр
- •Ежедневное техническое обслуживание
- •Техническое обслуживание № 1 и 2
- •Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании № 1 и 2 на авиационных подвижных агрегатах
- •Сезонное техническое обслуживание
- •Карта смазки апа-80
- •Карта смазки апа-100
- •Карта смазки апа-5д
- •Учебный вопрос №3: Техническое обслуживание средств обеспечения летательных аппаратов сжатыми газами. Особенности технического обслуживания газозарядных средств
- •Перечень работ при контрольном осмотре газозарядных средств (в пути, на площадке для стоянки средств на аэродроме)
- •Перечень работ ежедневного технического обслуживания специального оборудования газозарядных средств
- •Перечень работ технического обслуживания № 1 специального оборудования автомобильной кислородно-зарядной станции акзс-75м-131-III
- •Перечень работ технического обслуживания № 2 специального оборудования автомобильной кислородно-зарядной станции акзс-75м-131-ш
- •Карта смазки автомобильной кислородно-зарядной станции ak3c-75m-131-III
- •Перечень работ технического обслуживания № 1 специального оборудования унифицированной газозарядной станции угзс. М-(а, в, к)-131
- •Перечень работ технического обслуживания № 2 специального оборудования унифицированной газозарядной станции угзс.М-(а, в, к)-131
- •Карта смазки унифицированной газозарядной станции угзс.М-(а, в, к)-131
- •Перечень работ сезонного обслуживания специального оборудования автомобильной кислородно-зарядной станции акзс-75м-131-III и унифицированной газозарядной станции угзс.М-(а, в, к)-131
- •Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании специального оборудования гидроустановок контрольный осмотр
- •Ежедневное техническое обслуживании
- •Техническое обслуживание № 1 и 2
- •Сезонное техническое обслуживание
- •Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании № 1 и 2
- •Карта смазки
- •Технология выполнения основных работ по техническому обслуживанию гидроустановок Промывка фильтров гидросистемы
- •Проверка чистоты фильтроэлементов
- •Проверка чистоты рабочей жидкости
- •Допустимые значения частиц, содержащихся в рабочей жидкости
- •Проверка технического состояния электромагнитной муфты
- •Особенности технического обслуживания средств заправки горючим (тза 7,5-5334) ввод топливозаправщика в эксплуатацию
- •Уход за системой управления работой спецоборудования топливозаправщика
- •Обслуживание рукавов
- •Слив отстоя топлива
- •Обслуживание фильтра
- •Обслуживание насоса
- •Регулировка предохранительного клапана
- •Проверка исправности цепей заземления
- •Обращение с дверками и облицовкой
- •Уход за шланговым барабаном и цилиндром
- •Перечень работ технического обслуживания контрольный осмотр топливозаправщика
- •Ежедневное техническое обслуживание
- •Техническое обслуживание № 1
- •Техническое обслуживание № 2
- •Карта смазки специального оборудования топливозаправщика
- •Сезонное техническое обслуживание
- •Особенности технического обслуживания средств заправки маслом (мз-66) ввод маслозаправщика в эксплуатацию
- •Обслуживание котла
- •Обслуживание насоса
- •Обслуживание кранов и вентилей
- •Обслуживание масляного фильтра
- •Обслуживание раздаточного пистолета
- •Перечень работ технического обслуживания маслозаправщика контрольный осмотр маслозаправщика
- •Ежедневное техническое обслуживание
- •Техническое обслуживание № 1
- •Техническое обслуживание № 2
- •Карта смазки специального оборудования маслозаправщика мз-66
- •Особенности технического обслуживания заправщика специальными жидкостями зсж-66 ввод заправщика специальными жидкостями в эксплуатацию
- •Порядок промывки систем рабочих жидкостей
- •Перечень работ при техническом обслуживании заправщика специальными жидкостями контрольный осмотр заправщика специальными жидкостями
- •Ежедневное техническое обслуживание
- •Техническое обслуживание № 1
- •Карта смазки специального оборудования заправщика специальными жидкостями зсж-66
- •Сезонное техническое обслуживание
- •Практическое занятие №2 Ведение установленной документации на средства наземного обеспечения полетов. Учебный вопрос №1: Порядок заполнения удостоверения водителя специального автомобиля.
- •Министерство обороны рф удостоверениеводителя (механика-водителя) специального автомобиля (станции, установки)
- •Учебный вопрос №2: Порядок клеймения инструмента.
- •Клеймение инструмента
- •Учебный вопрос №3: Порядок оформления паспорта на газы.
- •Паспорт №
- •Учебный вопрос №4: Порядок оформления контрольного талона на топливо и спецжидкости. Контрольный талон на горючее
- •Учебный вопрос №5: Порядок ведения журнала учета работы специального автомобиля. Журнал №__________ учет работы
- •Тема №22. Дорожно-транспортные происшествия и их причины. Лекция №1 Классификация происшествий с автомобильной техникой. Учебный вопрос №1: Состояние аварийности на автотранспорте.
- •2.Статистика дтп. Распределение аварийности
- •Столкновение транспортных средств - 10666 - 23,5 %
- •Аварийность в рф за январь-май 2002 г. (по данным гибдд рф)
- •Учебный вопрос №2: Классификация происшествий с автомобильной техникой
- •Групповое занятие №1: Мероприятия по предупреждению происшествий. Учебный вопрос №1: Основные мероприятия по предупреждению происшествий.
- •Учебный вопрос №2: Обязанности командиров и начальников по предупреждению происшествий.
- •Учебный вопрос №3: ваи, назначение, состав, организация работ.
- •Групповое занятие №2: Техническая подготовка личного состава. Учебный вопрос №1: Особенности технической подготовки личного состава
- •Учебный вопрос №2: Вождение машин при перевозке опасных грузов и личного состава
- •Учебный вопрос №3: Вождение автомобильных поездов и машин в составе колонн.
- •Тема №23: техническое состояние и оборудование транспортных средств. Лекция №1: Техническое состояние транспортных средств. Учебный вопрос №1: Характерные неисправности транспортных средств.
- •Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода
- •Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.
- •Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние: транспортных средств с полной нагрузкой – на уклоне до 16% включительно;
- •Рулевое управление
- •Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:
- •Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов; резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом.
- •Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).
- •Внешние световые приборы
- •Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствует требованиям конструкции транспортного средства (1).
- •Регулировка фар не соответствует требованиям госТа 25478-91.
- •3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
- •3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
- •3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствует установленным требованиям.
- •Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла
- •4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
- •4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.
- •Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей – 1 мм, автобусов – 2 мм, мотоциклов и мопедов – 0,8 мм.
- •6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные госТом 17.2.2.03-87 и госТом 21393-75.
- •Нарушена герметичность системы питания.
- •Неисправна система выпуска отработавших газов.
- •7.1. Отсутствуют предусмотренные конструкцией транспортного средства зеркала заднего вида, стекла.
- •Не работает звуковой сигнал.
- •Отсутствуют предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, зрязезащитные фартуки и брызговики.
- •Отсутствуют:
- •На мотоцикле нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности.
- •На мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.
- •Групповое занятие №1: Эвакуация машин. Учебный вопрос №1: Организация эвакуации машин
- •Учебный вопрос №2: Планирование ремонта машин.
- •Групповое занятие №2: Учет и списание транспортной техники Учебный вопрос №1: Учет и списание автомобильной техники и автомобильного имущества.
- •Учебный вопрос №2: Порядок предъявления рекламационных актов.
3. Принципиальные технологические схемы газовых коммуникаций автомобильных кислородно-зарядных станций
3,1. Принципиальная технологическая схема газовых коммуникаций станции АКЗС-75М-131-Ш.
Газовые коммуникации станции обеспечивают функционирование станции в соответствии с ее назначением, т.е. выполнение всех предусмотренных работ при использовании станции. Принципиальная технологическая схема станции АКЗС-75М-131-Ш приведена на рис. I.
Газовые коммуникации станции подразделяются на следующие магистрали:
а) всасывающую магистраль - от вентилей всасывания групп баллонов 3-1, 3-2, 3-3 на щите управления до всасывающих клапанов компрессора КП (КП-75М). По этой магистрали осуществляется всасывание газа компрессором из групп баллонов. Давление газа во всасывающей магистрали контролируется по манометру М4 ("Давление всасывания");
б) нагнетательную магистраль - от нагнетательных клапанов компрессора КП-75М до вентилей нагнетания групп баллонов 3-1, 3-2, 3-3. По этой магистрали осуществляется нагнетание газа компрессором КП-75. В ней установлены газовый холодильник АТ, влагоотделитель ВД, два параллельно подключенных осушителя (ОС1, ОС2) и предохранительный клапан ПК. Давление газа в нагнетательной магистрали контролируется по манометру М5 ("Давление нагнетания"). Предохранительный клапан ПК предназначен для предотвращения повышения давления газа в нагнетательной магистрали сверх предельно допустимого значения и отрегулирован на срабатывание при давлении 165 кгс/см2;
в) зарядную магистраль - от штуцера "Зарядка - раздача", до вентилей всасывания групп баллонов 3-1, 3-2, 3-3 на щите управления (через вентиль 3-8 "Зарядка"). В этой магистрали установлены обратный клапан К01, пропускающий газ только в одном направлении. При работе компрессора КП-75М на зарядку газом баллонов батареи станции зарядная магистраль является продолжением всасывающей магистрали;
г) распределительную магистраль (магистраль раздачи газа потребителям) - от вентилей нагнетания групп баллонов 3-1,3-2, 3-3 на щите управления до штуцера "Зарядка-раздача". Указанная магистраль разветвляется на две линии: линию раздачи газа высокого давления (до 150 кгс/см2 и линию раздачи газа низкого давления (до 30 кгс/см2. При этом раздача газа по линии высокого давления осуществляется через вентиль 3-5 ("Раздача 150"). Раздача газа по линии низкого давления осуществляется через вентиль 3-10 ("Редуктор 150/30"), понижающий редуктор КР (типа КР-15) и вентиль 3-11 ("Раздача 30"). Контроль давления газа за редуктором КР осуществляется по манометру М6 ("Раздача 30"), Вентилями 3-10 и 3-11 линия раздачи газа низкого давления перекрывается во избежание выхода из строя манометра М6 при раздаче газа потребителям с давлением 150 кгс/см2. В распределительной магистрали установлен обратный клапан К02, пропускающий газ только в одном направлении. При работе компрессора КП-75М на раздачу газа потребителям распределительная магистраль является продолжением нагнетательной магистрали;
д) магистраль продувок, предназначенная для стравливания кислорода из коммуникаций станции в атмосферу, а также для периодического удаления влаги, накапливаемой во влагоотделителе ВД. Вентиль 3-6 ("Продувка влагоотделителя") предназначен для периодического удаления влаги из влагоотделителя и сброса давления кислорода из газовых коммуникаций станции в атмосферу. Вентиль 3-9 ("Продувка шланга") предназначен для сброса давления из зарядного (раздаточного) рукава станции в атмосферу.
Всасывающая и нагнетательная магистрали станции могут соединиться между собой при помощи вентиля 3-7 ("Замкнутый цикл"). Этим вентилем пользуются тогда, когда необходимо быстро прекратить перекачку кислорода в коммуникации компрессором, не включая привод компрессора. В этом случае открывается вентиль 3-7, через который кислород со стороны нагнетания компрессора сбрасывается обратно на сторону всасывания компрессора. При этом компрессор будет работать вхолостую (в режиме "Замкнутого цикла"), без повышения давления газа в нагнетательной магистрали.
Для отсечки подачи кислорода из групп баллонов станции в газовые коммуникации, расположенные в компрессорном отсеке, в случае возгорания станции, в газовых коммуникациях установлены последовательно с ручными отсечными вентилями ОВ1...0ВЗ автоматические отсечные клапаны ОК1...0КЗ, проводимые в действие от мембранного исполнительного механизма МИМ противопожарной системы. Автоматический клапан сброса давления КС, установленный в нагнетательной магистрали и приводимый в действие от механизма МИМ, обеспечивает сброс кислорода из газовых коммуникаций станции в атмосферу при возгорании станции.
Зарядка кислородом баллонов станции от внешних источников
Зарядка кислородом баллонов станции от внешних источников может производиться двумя способами:
- перепуском кислорода;
- перепуском кислорода с последующим дожатием газа компрессором.
а) Зарядка кислородом баллонов станции из аэродромных баллонов выполняется способом перепуска кислорода с последующим дожатием газа компрессором в два этапа:
- осуществляется перепуск кислорода из аэродромного баллона в баллоны группы станции через штуцер "Зарядка-раздача", обратный клапан К01, вентиль 3-8 ("Зарядка"), вентиль замкнутого цикла 3-7, запорный вентиль 3-4, осушители ОС1, ОС2, вентиль нагнетания группы баллонов (3-1,3-2 или 3-3), автоматический отсечной клапан (ОК1, ОК2 или ОК3), ручной отсечной вентиль (ОВ1,ОВ2 или ОВ3 и вентили баллонов группы до выравнивания давлений газа в опорожняемом аэродромном баллоне и в баллонах заряжаемой группы станции. Давление газа в заряжаемой группе баллонов станции контролируется по соответствующему манометру (М1,М2 или М3), а в опорожняемом аэродромном баллоне - по манометру М4 ("Давление всасывания");
- осуществляется дожатие кислорода в баллонах заряжаемой группы станции до рабочего давления 150 кгс/см2 с помощью компрессора КП-75М. Для этого вентиль замкнутого цикла 3-7 закрывается. При этом кислород из аэродромного баллона засасывается компрессором по всасывающей магистрали и через нагнетательную магистраль, включающую в себя холодильник АТ, влагоотделитель ВД, запорный вентиль 3-4, осушители ОС1 и ОС2, вентиль нагнетания заряжаемой группы (З-1, 3-2 или 3-3) и далее через соответствующие автоматический отсечной клапан (ОК1, ОК2 или ОКЗ), ручной отсечной вентиль (ОВ2, ОВ1 или ОВ3) и вентили баллонов подается в баллоны заряжаемой группы. Давление всасывания компрессора контролируется по манометру М4, а давление нагнетания - по манометру М5. По отношению значений абсолютных давлений нагнетания и всасывания газа компрессором контролируется степень сжатия газа компрессором, которая не должна превышать 3-х. Давление газа в заряжаемой группе баллонов контролируется по соответствующему манометру группы. При достижении в баллонах заряжаемой группы рабочего давления кислорода 150 кгс/см2 или при достижении степени сжатия газа компрессором, равной 3-м, прекращается подача кислорода в баллоны заряжаемой группы. Для этого закрывается вентиль нагнетания этой группы (3-1, 3-2 или 3-3), после чего быстро открывается вентиль замкнутого цикла 3-7 для перевода компрессора в режим работы по замкнутому циклу (т.е. вхолостую, без повышения давления в нагнетательной магистрали.)
б) Зарядка кислородом баллонов станции от внешних напорных источников, гарантирующих качество (влажность) выдаваемого газообразного медицинского кислорода (кислородазотдобывающих станций типов АКДС-70М2; СКДС-70М, газификационных установок типов СГУ-7КМ, ГСГ-250/420), производится только способом перепуска. При этом кислород от внешнего напорного источника подается в баллоны групп станции АКЗС-75М-131-Ш до достижения в них рабочего давления через штуцер "Зарядка-раздача", обратный клапан К01, вентиль зарядки 3-8, вентиль всасывания групп (3-1 , 3-2 , 3-3 ), автоматические отсечные клапаны (ОК1, ОК2, ОКЗ), ручные отсечные вентили (0В1, ОВ2, ОВ3) и вентили баллонов групп. Давление газа в баллонах заряжаемых групп станции контролируется по манометрам этих групп (М1, М2, МЗ). При зарядке баллонов станций в этом случае блок осушки станции в работе не участвует, вследствие чего значительно снижается газодинамическое сопротивление линии зарядки и, следовательно, сокращается время зарядки. Периодическая продувка влагоотделителя ВД в процессе зарядки осуществляется через вентиль 3-6 ("Продувка влагоотделителя").
Сброс давления кислорода из рукава станции в атмосферу по окончании зарядки баллонов станции от внешних источников производится через вентиль 3-9 (Продувка шланга") при закрытом вентиле зарядки 3-8 или через соответствующий продувочный вентиль внешнего напорного источника.
Зарядка кислородом бортовых систем воздушных судов, парашютных приборов и аэродромных баллонов.
Осуществляется, как правило, способом перепуска кислорода из баллонов станции в емкости потребителей с последующим дожатием кислорода в них компрессором станции до требуемого давления, в два этапа:
- осуществляется перепуск кислорода из опорожняемой группы баллонов станции через баллонные вентили, ручной отсечной вентиль (ОВ1, ОВ2 или ОВ3), автоматический отсечной клапан (ОК1, ОК2 или ОК3), вентиль всасывания группы (3-1 , 3-2 или 3-3 ), вентиль замкнутого цикла 3-7, запорный вентиль 3-4, осушители ОС-1 и ОС-2, вентиль раздачи 3-5 (если зарядка емкостей потребителя производится кислородом до давления 150 кгс/см2) или вентиль раздачи 3-10, понижающий редуктор КР-15, вентиль раздачи 3-11 (если зарядка кислородом емкостей потребителей производится до давления 30 кгс/см2), и далее через обратный клапан КО-2, штуцер "Зарядка-раздача" в емкость потребителя. Перепуск кислорода производится до выравнивания давлений газа в баллонах опорожняемой группы станции и емкости потребителя. При этом давление газа в баллонах опорожняемой группы станции контролируется по соответствующему манометру этой группы М1, М2 или М3), а давление газа в емкости потребителя - по манометру М5;
- осуществляется дожатие кислорода в емкости потребителя до требуемого рабочего давления с помощью компрессора станции. Для этого закрывается вентиль замкнутого цикла 3-7, после чего кислород из опорожняемой группы баллонов станции через вентили ее баллонов, соответствующие ручной отсечной вентиль (ОВ1, ОВ2 или ОВ3), автоматический отсечной клапан (ОК1, ОК2 или ОК3) вентиль всасывания группы (3-1 , 3-2 или 3-3 ) всасывается компрессором КП-75М, сжимается им до необходимого давления и подается через холодильник АТ, влагоотделитель ВД, запорный вентиль 3-4, осушители ОС1 и ОС2, распределительную магистраль и штуцер "Зарядка-раздача" в емкость потребителя". При этом осуществляется контроль давлений кислорода в емкости потребителя (по манометру М5 - при зарядке кислородом емкости потребителя до давления 150 кгс/см2 или по манометру М6 - при зарядке кислородом емкости потребители до давления 30 кгс/см2), в опорожняемой группе баллонов станций (по манометру М1, М2 или М3), давление всасывания и нагнетания газа компрессором КП-75М (по манометрам М4 и М5, соответственно), а также степень сжатия газа компрессором КП-75М (как отношение показаний манометров М5 и М4), которая не должна превышать значения 3. При достижении в емкости потребителя требуемого рабочего давления газа прекращается подача кислорода в емкость потребителя. Для этого закрывается соответствующий вентиль раздачи (3-5 или 3-10, 3-11), после чего быстро открывается вентиль замкнутого цикла для перевода компрессора в режим работы по замкнутому циклу (вхолостую, без повышения давления газа в нагнетательной магистрали и в емкости потребителя).
По окончании зарядки кислородом емкости потребителя перед отсоединением рукава станции от емкости потребителя (бортовой системы воздушного судна, парашютных приборов, аэродромного баллона) производится сброс давления кислорода из рукава в атмосферу через вентиль 3-9 ("Продувка шланга").
Перекачка кислорода из одной группы баллонов станции
в другую группу
Перекачка кислорода из одной группы баллонов станции в другую производится с целью создания в одной или двух группах баллонов станции запаса кислорода под необходимым (рабочим или возможно более близким к нему) давлением. Указанная операция выполняется способом перепуска газа из одной группы баллонов станции в другую группу с последующим дожитием газа в последней до необходимого давления компрессором в два этапа:
- осуществляется перепуск кислорода из опорожняемой группы баллонов (например, первой) в другую группу баллонов (например, вторую) через вентили баллонов опорожняемой группы, соответствующие ручной отсечной вентиль и автоматический отсечной клапан опорожняемой группы (например, ОВ1 и ОК1), вентиль всасывания опорожняемой группы (например, 3-1 ), вентиль замкнутого цикла 3-7, запорный вентиль 3-4, осушители ОС1 и ОС2, вентиль нагнетания наполняемой группы (например, 3-2), соответствующие отсечной клапан и ручной отсечной вентиль (например, ОК2 и ОВ2), вентили баллонов в наполняемую группу. Перепуск газа осуществляется до выравнивания давлений газа в опорожняемой и наполняемой группах баллонов. Контроль давлений газа в этих группах баллонов осуществляется по соответствующим манометрам (например, М1 и М2)}
производится дожатие кислорода в наполняемой группе до необходимого давления в ней (рабочего или близкого к нему) с помощью компрессора. Для этого закрывается вентиль замкнутого цикла 3-7, после чего кислород из опорожняемой группы баллонов всасывания через вентиль всасывания этой группы на щите управления (например, 3-1 ) компрессором, сжимается им и подается через холодильник АТ, влагоотделитель ВД, запорный вентиль 3-4, осушители ОС1 и ОС2, вентиль нагнетания наполняемой группы (например, 3-2) в эту группу баллонов. При этом осуществляется контроль давлений кислорода в наполняемой группе (например, по манометру М2), в опорожняемой группе (например, по манометру М1), давлений всасывания и нагнетания компрессора (по манометрам М4 и М5, соответственно), а также степень сжатия газа компрессором, которая не должна превышать 3-х. При постижении в наполняемой группе баллонов станции рабочего давления кислорода (150 кгс/см2) или степени сжатия газа компрессором, равной 3-м, прекращается перекачка кислорода из одной группы баллонов станции. Для этого закрывается вентиль нагнетания наполняемой группы на щите управления (например, 3-2), после чего быстро открывается вентиль замкнутого цикла 3-7 для перевода компрессора в режим работы по замкнутому циклу. Закрывается вентиль всасывания опорожняемой группы (например, 3-1 ).