Учебный вопрос №2: Принципиальная электрическая схема электроагрегата.

Рис. 8. Структурная схема электроагрегата АПА-5

Масляная ванна изолирована от внешней среды поддонами и крышками, а в местах выхода валов крышками с самоподусиленными резиновыми уплотнениями (сальниками). Масляный насос получает вращение от ведущего вала и создает давление, необходимое для подачи масла в разные точки раздаточной коробки, откуда оно попадает на зубья шестерен и другие внутренние детали коробки. Вал привода насоса соединен с ведущим валом шариковой муфтой. Маслонасос засасывает масло из масляной ванны через масляный фильтр и всасывающую трубу. Последняя подсоединяется к крышкам поддона и маслоиасоса с помощью накидных гаек.

Остальные трубы крепятся к корпусу и маслораспределителю с помощью штуцеров. Отдельные штуцера имеют калиброванные отверстия и установлены в точках смазки.

Управление раздаточной коробкой осуществляется из кабины водителя посред­ством системы тяг и рычагов. Подсоединение тяг привода управления к штоку переключения раздаточной коробки и к рычагу управления производится с помощью пальцев. Усилие, сообщаемое водителем рычагу управления, через шток переклю­чения обеспечивает перемещение муфты и включение передачи якоря генератора ГТ40ПЧ6.

Генератор ПР-600Х2 является источником электрической энергии постоянного тока электроагрегата. Его энергия используется для запуска авиадвигателей, проверки электро- и радиоаппаратуры ВС, питания преобразователя тока и под­зарядки аккумуляторных батарей.

В качестве тахогеиератора и генератора-усилителя, используемых в схеме автоматического управления электроагрегата, применяются доработанные трактор­ные генераторы ГЗО 6В. Они с помощью изоляционных втулок укреплены иа под­ставках, которые установлены на раздаточной коробке электроагрегата.

Частота переменного тока, вырабатываемого генераторами, поддерживается в требуемых пределах автоматически с помощью блока стабилизации частоты (БСЧ), который обеспечивает:

для генератора СГО-8 — стабилизацию частоты 400 и 600 Гц при применении мощности нагрузки от 0 до 4,6 кВ-А и изменении питающего напряжения постоянно­го тока в пределах (28,5±2,0) В;

для генераторов ГТ40ПЧ6 или ГТ60ПЧ8АТВ — стабилизацию частоты 400 Гц при изменении мощности нагрузки от 0 до 40 кВ-А.

Автоматическое поддержание напряжения генератора переменного тока ГТ40ПЧ6 (ГТ60ПЧ8АТВ) в заданных пределах при изменении нагрузки в рабочем диапазоне обеспечивается блоком регулирования напряжения (БРН) типа БРН-208М7А, который установлен в кузове электроагрегата над генератором ПР-600Х2.

Защиту системы трехфазного переменного тока от повышения и понижения напряжения и частоты, короткого замыкания в генераторе и его фидере обеспе­чивает блок защиты и управления (БЗУ) типа БЗУ-376СБ.

Подача горючей смеси в двигатель электроагрегата регулируется автома­тически в зависимости от потребляемой мощности при работе двигателя на гене­ратор. Регулировка осуществляется установкой электромагнитных регуляторов. Установка монтируется на двигателе базового шасси.

Преобразование постоянного тока в однофазный переменный ток напряжением 120 В фиксированных частот 400 Гц, 600 Гц и плавно регулируемой частоты в диапазоне 400...900 Гц обеспечивается электромашинным преобразователем (ЭМП). Последний представляет собой установку, состоящую из электродвигателя, ре­дуктора, синхронного трехфазного генератора переменного тока с независимым возбуждением, электрических устройств регулирования частоты переменного тока и напряжения, агрегатов системы охлаждения и коммутационной арматуры. ЭМП смонтирован на раме, установленной в токовом отсеке электроагрегата.

Управление и контроль рабочих параметров электроагрегата осуществляются с помощью электроаппаратуры и контрольно-измерительных приборов, установлен­ных на пульте управления. Последний расположен в правой части панели кабины водителя и установлен на амортизаторах.

Коммутационная арматура электроагрегата выполнена в виде отдельных блоков и включает в себя:

блок контакторов, предназначенный для переключения силовых цепей электро­агрегата. Он установлен в левом заднем углу кузова;

блок реле, в котором размещены сопротивление, предохранители и другие электрические элементы. Он расположен на специальном каркасе в переднем правом углу кузова;

блок диодов, который включает полупроводниковые диоды, трансформаторы тока, реле и т. п. Он расположен в левой передней части кузова;

блок сопротивлений, включающий резисторы и реостаты. Он находится в кузове под блоком трансформаторов и угольных регуляторов;

контактор типа КПВ-605, предназначенный для коммутации силовой цепи и цепей управления в режиме Запуск 70 В»;

блок трансформаторов и угольных регуляторов, служащий для размещения угольных регуляторов напряжения, тока и стабилизирующих трансформаторов. Он расположен в кузове над генератором ПР-600Х2;

блок группового запуска, предназначенный для подключения к электроагрегату кабелей при групповом запуске и обслуживании потребителей постоянным током, а также для переключения в процессе запуска с 24 В на 48 В каждого потребителя! Блок установлен в задней части электроагрегата;

блок трехфазного переменного тока, служащий для подключения к электро­агрегату кабелей при групповом обслуживании потребителей трех- и однофазным переменным током и для размещения понижающих трансформаторов, контакторов, блока трансформаторов тока и т. п. Ои расположен в задней части электроагрега­та под блоком группового запуска;

панель питания постоянным током, которая служит для подключения к электро­агрегату кабелей питания потребителей и переключения режимов работы электро­агрегата. Она расположена в задней части электроагрегата;

радиооборудование, предназначенное для обеспечения служебной связи в пределах аэродрома.