8. Заключение

На данном занятии были изучены классификация, состав, принципы построения электроэнергетических систем и основные тактико-технические характеристики, а также требования, предъявляемые к средствам обеспечения летательных аппаратов электроэнергией.

9. Вопросы для закрепления изученного материала

1. Какие виды энергии используются на современных летательных аппаратах?

2. Что относится к средствам аэродромно-технического обеспечения полетов?

3. Каким условиям должны соответствовать современные средства обеспечения энергией?

4. Каковы основные принципы построения электроэнергетических систем СНОП?

5. Для чего предназначены электроагрегаты АПА-5Д, АПА-80, АПА-35-2?

Групповое занятие №1: Устройство и работа авиационного подвижного агрегата апа-5д. Учебный вопрос №1: Конструкция апа-5д.

Назначение. Предназначен для одиночного и группового электростартер-ного запуска авиационных двигателей, питания бортовой электроаппаратуры в наземных условиях и буксировки самолетов.

Специальное оборудование АПА обеспечивает его работу в различных режимах (табл. 8).

Конструкция. Специальное рабочее и вспомогательное оборудование электро­агрегата смонтировано на шасси автомобиля Урал-375Б. Двигатель автомобиля является источником механической энергии, которая преобразуется генераторами в электрическую. Передача крутящего момента от двигателя автомобиля к генера­торам электроагрегата (Г) осуществляется через коробку дополнительного отбора мощности (КОМ) с помощью карданного вала раздаточной коробки (РК) (рис 8).

Базовый двигатель имеет дополнительный патрубок с двумя каналами и дрос­сельными заслонками, установленными между всасывающим патрубком и карбюра­тором. Конструкция и размеры каналов и заслонок дополнительного патрубка аналогичны имеющимся на карбюраторе автомобиля Урал-375Б.

В кабине водителя установлен на четырех амортизаторах пульт управления с блоками электрооборудования. Блоки радиооборудования размещены на задней стенке кабины и под сиденьем. В кабине имеются рычаги управления дроссельной заслонкой и раздаточной коробкой, а также регулятор частоты преобразователя.

На переднем буфере базового шасси установлено переднее буксировочное устройство, предназначенное для буксировки ВС.

Агрегаты привода генераторов электроагрегата включают карданный вал, раздаточную коробку, привод управления раздаточной коробкой. Раздаточная ко­робка в сборе с генератором ПР-600Х2 образует жесткую несущую систему. Привод генераторов ГЗО 60 осуществляется от соответствующих валов раздаточной коробки с помощью резиновых крестовидных сухарей, выполняющих одновременно роль изоляторов электрического тока.

Генератор ГТ40ПЧ6 (ГТ60ПЧ8АТВ) крепится к раздаточной коробке с помощью двух полухомутов, стягиваемых болтами. При этом шлицевой хвостовик вала генератора входит в шлицевое соединение вала раздаточной коробки. Обдув генера­тора ГТ40ПЧ6 (ГТ60ПЧ8АТВ) осуществляется вентилятором ДВ-1КМ, который крепится к патрубку, соединяющему корпус генератора и вентилятор. Соосио гене­ратору ПР-600Х2 к раздаточной коробке крепится датчик тахометра ДТ-5М, который приводится во вращение от того же вала, что и генератор.

Корпус раздаточной коробки представляет собой цельную конструкцию, отлитую из стали или чугуна. Все валы коробки установлены на шарикоподшипниках в стаканах обработанных отверстий корпуса. Для выхода паров, образующихся при работе раздаточной коробки, используется сапун.

Таблица 8. Виды и режимы работы аэродромного передвижного электро­агрегата АПА-5

Вид работы	Режим	Присоединение потребителя	Исходные показания вольтмет­ра
Запуск 24/48 В >> 24 В Питание потребителей с дли­тельной мощностью до 14 кВт или до 34 кВт — через зажи­мы Плавный запуск 70 В и пита­ние бортсети от аккумулятор­ных батарей Групповой запуск и группо­вое питание потребителей с длительной нагрузкой до 600 А Питание потребителей с дли­тельной мощностью до 14 кВт через ШРАП-500 или до 34 кВт через зажимы Групповое питание потреби­телей однофазным перемен­ным током напряжением 120 В, частотой 400, 600, 400... 900 Гц мощностью до 4,6 кВ-А Групповое питание потреби­телей: переменным током часто­той 400 Гц однофазным напряжением 120 В мощ­ностью до 12 кВ-А трехфазным напряжением 208 В мощностью до 40 кВ-А Питание потребителей с на­грузкой не более 50 А на одну аккумуляторную бата­рею Зарядка аккумуляторных батарей при токе коллектора II не выше 600 А	Запуск 24/48 В Запуск 70 В Групповой запуск Бортсеть 24 В Бортсеть от преоб­разователя Борсеть от генера­тора трехфазного тока То же Бортсеть от акку­муляторных бата­рей Ручное регулиро­вание напряжения	ШРАП-500 фидера 1 или зажимы <<—ФИД1>>, <<+ФИД1>> и ШРАП-500; ШРАП-500 фидера 2 или зажимы «+ФИД2», <<—ФИД2>> ШРА-800-10вк фидера 2 и ШРАП-500 фидера 1 ШРА-250 МЛК блока группового запуска ШРАП-500 фидера 1 и 2 зажимы <<+-ФИД1>> <<—ФИД1>> или <<+ФИД2>>. <<—ФИД2>> ШРА-200лк панели пита­ния переменным током ШРАП-400-Зф блока трехфазного переменного тока То же ШРАП-500 фидера I или зажимы <<+ФИД 1>> и <<-ФИД1>> Зажимы <<+ФИД2>> и <<-ГЕН>>	28,5 В 1...2 В 28,5 В 28,5 В 120 В 208 В 24. 26 В I0...30 в