Учебный вопрос № 2: Классификация, состав и основные тактико-технические характеристики авиационных подвижных агрегатов.
Электроагрегат АПА-5Д
АПА-5Д (рис. 3) предназначен для одиночного и группового электростартерного запуска авиационных двигателей летательных аппаратов и питания бортовой электроаппаратуры в наземных условиях напряжениями 208 В и 36 В, частотой переменного трехфазного тока 400 Гц; напряжением 120 В, частотой переменного однофазного тока 400 Гц и 28,5 В постоянного тока.
Рис. 3. Электроагрегат АПА-5Д
Техническая характеристика АПА-5Д
Тип База электроагрегата
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина ширина высота по кабине высота по окузовке Дорожный просвет, мм Обслуживающий персонал, чел. Полная масса агрегата, кг, не более Максимальная скорость по шоссе, км/ч Контрольный расход топлива на 100 км пути, л, не более Суммарная электрическая мощность, отдаваемая при совместном питании потребителей постоянным и переменным током, кВт, не более: длительно в течение 2 мин.
НАГРУЗОЧНЫЕ РЕЖИМЫ: Режим «Нагрузка 3N-208 В 400 Гц»: мощность, кВА, не менее напряжение линейное, В частота тока, Гц ток номинальный, А порядок чередования фаз количество каналов
Режим «Нагрузка 3–37 В 400 Гц»: мощность, кВА, не менее напряжение линейное, В частота тока, Гц ток номинальный, А порядок чередования фаз количество каналов
Режим «Нагрузка 120 В 400 Гц» мощность, кВА, не менее напряжение линейное, В частота тока, Гц ток номинальный, А количество каналов Режим «Бортовая сеть 24 В» напряжение линейное, В, не менее ток номинальный, А мощность каждого канала, кВт, не менее мощность кратковременная двух каналов, кВт количество каналов (фидеров)
Режим «Запуск 24/48В» мощность кратковременная двух каналов, кВт количество поочередных запусков по 70 сек ток номинальный, А количество каналов (фидеров)
Режим «ШРА-250М» напряжение, В, не менее ток номинальный, А мощность каждого канала, кВт, не менее количество каналов (фидеров)
ПЕРВИЧНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ: а) генератор трёхфазного переменного тока ГТ40ПЧ6-2С/ГТ60ПЧ6А/ГТ60ПЧ6А: мощность, кВА напряжение линейное, В ток номинальный, А частота вращения, об/мин.
б) источник постоянного напряжения с генератором трёхфазного переменного тока ГТ40ПЧ6-2С и выпрямителями (2 шт.) преобразователями переменного напряжения в постоянное/генератор постоянного тока ПР600×2/источник постоянного напряжения с генератором трехфазного переменного тока ГТ40ПЧ6-2С и выпрямителями (2 шт.) преобразователями переменного напряжения в постоянное: мощность, кВА напряжение линейное, В ток номинальный, А количество каналов привод генератора ГТ40ПЧ6-2С/ПР600×2 и ГТ60ПЧ6-2С/ ГТ60ПЧ6-2С
РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ: технический ресурс до I капитального ремонта, ч технический ресурс до II капитального ремонта, ч технический ресурс до очередного среднего ремонта, ч назначенный ресурс, ч срок службы до I капитального ремонта, лет назначенный срок службы, лет назначенный срок хранения, лет
УСЛОВИЯ РАБОТЫ: температура окружающего воздуха, °С относительная влажность воздуха, % |
Самоходный на пневмошинах Автомобиль «Урал-4320»
7570 2500 2800 2400 400 1 11500 85 26
60 90
40/60/60 197÷205 400±8 111/166/166 А–В–С (прямой) 2
2×1,5 36±1 400±8 20 А–В–С (обратный) 2
2×7 115÷119 400±8 65 2
28+0,5÷1,5 315 15 54 2
54 8 500 2
28+0,5÷1,5 250 7,5 2
40/60/60 200÷208/208/200÷208 111/ – /166 6000
2×26/34/2×26 28,5 500/ – /500 2
ходовой двигатель УРАЛА
4000 7500 2200 10500 7 15 5
–45+50 98 |
Блоки АПА-5Д
БСЧ (блок стабилизации частоты)
БРН-208М7А (блок регулировки напряжения)
БЗУ-376СБ (блок защиты и управления)
РК-2Д (электромагнитный регулятор подачи топлива)
БТТ-40Б
Радиостанция «Кремница-А-ДС» с приемопередатчиком
Контакторы ТКС-611ДОД, ТКС-601ДОД, ТКТ-101ДО
ГТ40ПЧ6-2с (генератор переменного тока)
ГТ60ПЧ6А (генератор переменного тока)
Вентилятор ДВ-1КМ
Вентилятор ДВ-302Т
Частотомер ЧФ4-2
Розетки, вилки ШРАП-500, ШРА-250, ШРАП-400, ШРА-200
Электроагрегат АПА-80
Аэродромный передвижной агрегат АПА-80 (рис. 4) обеспечивает наземное питание бортового оборудования и электростартерный запуск авиадвигателей самолетов и вертолетов всех типов. Номинальная мощность 80 кВт, напряжение переменного трёхфазного тока 208 В частотой 400 Гц; напряжение переменного однофазного тока 120 В, частотой 400 Гц; напряжение постоянного тока – 28,5 В.
Рис. 4. Электроагрегат АПА-80
Техническая характеристика АПА-80
Суммарная мощность, потребляемая от агрегата длительно по системам постоянного и переменного тока одновременно, не более, кВт Система постоянного тока: мощность номинальная, кВт напряжение на выходе٭ агрегата, В количество фидеров количество выводов для парного запуска
РЕЖИМЫ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА: Режим «24 В» Ток нагрузки номинальный, А Количество запусков длительностью до 70 сек каждый с перерывом между ними не менее 60 сек Перерыв между сериями запусков, мин, не менее
Режим «Запуск 24/48 В» Ток нагрузки номинальный, А Количество запусков длительностью до 70 сек каждый с перерывами между ними не менее 60 сек Перерыв между сериями запусков, мин, не менее
Режим «Запуск ШРА-250М» Напряжение номинальное, В Ток номинальный, А Режим «208 В» Мощность номинальная, кВт Частота тока, Гц Соединение фаз
Среднее значение установившегося напряжения трех фаз, В Количество выводов Коэффициент мощности Режим работы Режим «120 В» Мощность, кВт, не более Напряжение выходное, В Частота тока, Гц Количество выводов Напряжение питания цепей управления, В Блок генераторов Тип дизеля Частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин Охлаждение Охлаждающая жидкость: при температуре окружающего воздуха до –40°С при температуре окружающего воздуха до –60°С Температура охлаждающей жидкости, °С: минимальная максимальная Вместимость системы охлаждения дизеля, л Топливо дизельное: при температуре окружающего воздуха до 0°С и выше при температуре окружающего воздуха до –30°С и выше при температуре окружающего воздуха до –50°С и выше Удельный расход топлива дизеля при номинальной мощности, г/кВт·ч Вместимость топливного бака, л Масло: летом, выше 5°С
зимой, ниже 5°С
заменитель
Давление масла в главной магистрали при номинальной частоте вращения вала дизеля, кПа (кгс/см2) Расход масла на угар в % от расхода топлива Длительность непрерывной работы дизеля без дозаправки топливом и обслуживания, ч, не менее Тип базового автомобиля Габаритные размеры агрегата, мм: длина ширина высота Масса не заправленного агрегата, кг, не более Масса полностью заправленного агрегата с учетом экипажа из двух человек, кг, не более |
80
2×15 28,5 2 2
2×500
8 15
2×500
8 15
25,5/57 200
75 400±8 Звезда с выведенной изолированной нейтралью 115÷119 2 0,8 Длительный
12 115÷119 400±8 2 27 БГС-112-40 КамАЗ-740 2400±48 Жидкостное
ТОСОЛ-А40 ТУ 6-02-751-78 ТОСОЛ-А65 ТУ 6-02-751-78
45÷50 100 40
Л-0,2-40 ГОСТ 305
З-0,2-35 ГОСТ 305
А-0,4 ГОСТ 305
233 150
Моторное масло М8Г2(к) ГОСТ 8581 Моторное масло М8Г2(к) ГОСТ 8581 Всесезонное масло М63/10В, (ДВ-АСЗ11-10) ТУ 38-101155-76
372÷539 (3,8÷5,5) 0,6
5 ЗИЛ131Н
7120±12 2400±5 2470±5 9500
10245±50 |
Электроагрегат АПА-100
Аэродромный передвижной агрегат АПА-100 (рис. 4) обеспечивает наземное питание бортового оборудования и электростартерный запуск авиадвигателей самолетов и вертолетов всех типов. Номинальная мощность 100 кВт, напряжение переменного трехфазного тока 208 В частотой 400 Гц; напряжение переменного однофазного тока 120 В частотой 400 Гц; напряжение постоянного тока – 28,5 В.
Рис. 4. Электроагрегат АПА-100
Техническая характеристика АПА-100
Суммарная мощность, потребляемая от агрегата длительно по системам постоянного и переменного тока одновременно, не более, кВт Система постоянного тока: мощность номинальная, кВт напряжение на выходе٭ агрегата, В количество фидеров количество выводов для группового запуска
Режим «24 В» Ток нагрузки номинальный, А Количество запусков длительностью до 70 сек каждый с перерывом между ними не менее 30 сек Перерыв между сериями запусков, мин, не менее
Режим «Запуск 24/48 В» Ток нагрузки номинальный, А Количество запусков длительностью до 70 сек каждый с перерывами между ними не менее 30 сек Перерыв между сериями запусков, мин, не менее
Режим «Запуск 70 В» Ток в начале запуска в течение 2-3 сек, А Ток фидера 2 при плавном повышении выходного напряжения до величины не менее 50 В, А Напряжение максимальное выходное в конце запуска при выходном токе не более 800 А, В Ток номинальный фидера I, А Напряжение фидера I, В Количество запусков длительностью до 70 сек каждый с перерывами между ними не менее 30 сек Перерыв между сериями запусков, мин, не менее
Режим «Запуск 90 В» Ток в начале запуска в течение 2-3 сек, А Ток фидера 2 при плавном повышении выходного напряжения до величины не менее 60 В, А Напряжение максимальное выходное в конце запуска при выходном токе не более 600 А, В Ток номинальный фидера I, А Напряжение фидера I, В Количество запусков длительностью до 70 сек каждый с перерывами между ними не менее 30 сек Перерыв между сериями запусков, мин, не менее
Режим «Групповой запуск» Напряжение номинальное, В Ток номинальный, А Время перерыва между сериями парных запусков, мин, не менее
Режим «208 В» Мощность номинальная, кВт Напряжение выходное номинальное, В Частота тока, Гц Соединение фаз
Среднее значение установившегося напряжения трех фаз, В Количество выводов Коэффициент мощности Режим работы
Режим «36 В» Мощность номинальная, кВт Напряжение выходное, В Напряжение на выходе штатного кабеля при номинальной нагрузке, В, не менее Частота тока, Гц Соединение фаз Количество выводов
Режим «120 В» Мощность, кВт, не более Напряжение номинальное выходное, В Частота тока, Гц Количество выводов Напряжение питания цепей управления, В Тип генераторов Тип дизеля Частота вращения коленчатого вала дизеля, номинальная, С – 1 об/мин Топливо дизельное при температуре окружающего воздуха 0°С и выше при температуре окружающего воздуха до –30°С и выше при температуре окружающего воздуха ниже –20°С Удельный расход топлива дизеля при номинальной мощности, г/кВт·ч Масло: при температуре окружающего воздуха не ниже -5°С при температуре окружающего воздуха не ниже -25°С при температуре окружающего воздуха не ниже -30°С Удельный расход масла дизеля на угар при номинальной мощности, г/кВт·ч, не более Давление масла двигателя при номинальных оборотах, кПа (кгс/см2) Температура масла, выходящего из двигателя, °С минимальная рекомендуемая максимальная Охлаждение
Охлаждающая жидкость при температуре окружающего воздуха выше 5°С
Низкозамерзающая жидкость: до –35°С до –60 °С Габаритные размеры агрегата, мм: длина ширина высота Масса не заправленного агрегата, кг, не более Масса полностью заправленного агрегата с учетом экипажа (225 кг), не более |
100
2×15 28,5 2 2
2×500
8 15
2×500
8 15
200÷300
1100±100
70 200 25,4÷29,4
8 15
200÷300
850±80
90 200 25,4÷29,4
8 15
28,5/57 200
15
100 208 400±8 Звезда с выведенной изолированной нейтралью 115÷119 2 0,8 Длительный
2×1,5 36 36 400±8 Звезда 2
12 115÷119 400±8 2 27 БГС-175 1Д6ВБ
25 (1500)
Л-0,2-40 ГОСТ 305
З-0,2-35 ГОСТ 305 А-0,4 ГОСТ 305
300
М-20Г2 ГОСТ 12337-66 МТ-16П ГОСТ 6360-83 М14В23 ГОСТ 23497-79
8,4
490,5÷1030 (5÷10,5)
45 80÷95 114÷117 Жидкостное, принудительное с радиатором Водный раствор трехкомпо-нентной присадки в составе:
Марка «40» ГОСТ 159-52 Марка «65» ГОСТ 159-52
7549±10 2457±10 2740±10 12500
13230 |
Электроагрегат АПА-35-2
Аэродромный передвижной электрический агрегат АПА-35-2 (рис. 5) предназначен для наземного питания самолетных или других потребителей постоянного и переменного тока. Питание по постоянному току осуществляется от двух источников напряжением по 28,5 В каждый или напряжением до 70 В при токе нагрузки до 1000 А. Питание по переменному току осуществляется от преобразователя 115 В, частотой 400 Гц.
Рис. 5. Электроагрегат АПА-35-2
Техническая характеристика АПА-35-2
Шасси автомобиля Тип генератора постоянного тока
Мощность, кВт Режимы работы электроагрегата: 24 В
48 В
24/48 В
70 В
Режим «24 В» Напряжение холостого хода, В Напряжение при изменении нагрузки от нуля до 1200 А и от 1200 А до нуля через 5 сек после ее изменения, В Напряжение генератора после включения нагрузки в пределах 0–1200 А через 0,2 сек, не менее, В Напряжение генератора после выключения нагрузки в пределах 1200–0 А через 0,2 сек, не более, В Продолжительность работы с нагрузкой 1200 А при номинальном напряжении, ч Кратковременность работы с нагрузкой 2400 А при напряжении не менее 21,5 В, сек
Режим «Запуск 48 В» Напряжение холостого хода, В Напряжение при изменении нагрузки от нуля до 600 А и от 600 А до нуля через 5 сек после ее изменения, В Напряжение генератора после включения нагрузки в пределах 0–600 А через 0,2 сек, не менее, В Напряжение генератора после выключения нагрузки в пределах 600–0 А через 0,2 сек, не более, В Продолжительность работы с нагрузкой 600 А при номинальном напряжении, ч Кратковременность работы с нагрузкой 1200 А при напряжении не менее 43 В, сек Режим «Запуск 70 В» Сила тока электроагрегата АПА-35-2 при напряжении генератора в пределах 5÷65 В (независимо от момента, приложенного к электростартеру запускаемого авиадвигателя), А Продолжительность работы 10 циклов в течение 70 сек каждый с перерывом между ними не менее 30 сек, при этом промежуток между 10 циклами не менее 15 мин Напряжение аккумуляторной батареи, В Сила тока аккумуляторной батареи, А Продолжительность работы при полностью заряженных аккумуляторных батареях, ч
Генератор ПР-600×2 Число коллекторов Номинальная мощность, кВт Номинальное напряжение при параллельном соединении коллекторов, В Номинальное напряжение при последовательном соединении коллекторов, В Номинальный ток при параллельном соединении коллекторов, А Номинальный ток при последовательном соединении коллекторов, А Скорость вращения, об/мин Возбуждение генератора Режим работы при номинальной мощности Вращение со стороны выходного конца вала Аккумуляторная батарея 12-АСА-145 Количество, шт. Напряжение, В Емкость 5-часового режима разряда, А-ч
Преобразователь ПО-4500 Выходное напряжение, В Отдаваемый ток, А Число оборотов, об/мин Частота, Гц Мощность постоянного тока, кВА
Двигатель ЯАЗ-М204Г Скорость вращения, об/мин Удельный расход топлива минимальный, не более, г/э. л. с-ч. Расход масла без учета замены смазки в % от расхода топлива Время развертывания или свертывания агрегата силами команды, мин Максимальная скорость на шоссе, км/час Расход горючего на 100 км пути, л Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Вес полностью заправленного электроагрегата, кг Нагрузка на переднюю ось, кг Нагрузка на заднюю ось, кг |
ЗИЛ-130 Специальный двухколлектор-ный генератор ПР-600×2
34
Коллекторы генератора 1 и 2 соединены параллельно Коллекторы генератора 1 и 2 соединены последовательно Раздельное питание от двух коллекторов (параллельно-последовательное соеди-нение коллекторов осущест-вляется с помощью борто-вой самолетной аппаратуры) Последовательное соединение коллекторов 1 и 2 при па-раллельном подсоединении трех аккумуляторных бата-рей на фидер 1, минусовая клемма 1 и 3 общая
28,5±1,5
28,5
25,5
32
2
2
57±3
57±3
51
64
2
2
1000±200
70 24 100
2,5
2 34
28,5
57
1200
600 1500-1700 Смешанное Продолжительный Правое
3 24 145
115 39,1 8000 400 4,5
1400-1700
230
3
10 60 27
6700 2450 2200 8000 2100 5900 |