Учебный вопрос №2: Принцип работы системы зажигания.

Принцип действия контактно-транзисторной системы зажигания

В состав контактно-транзисторной системы зажигания вхо­дят все элементы контактной системы зажигания (кроме конденсатора) и дополнительно транзисторный коммутатор, который представлен одним транзистором типа р-п-р, включенным последовательно в первичную цепь.

При включенном зажигании и замкнутых контактах прерывателя через последние на базу транзистора подается отрицательный потен­циал, вследствие чего транзистор открывается и по первичной цепи проходит ток. Небольшой ток управления транзистором от эмиттера идет на базу, а затем через замкнутые контакты прерывателя - на массу и на массу аккумуляторной батареи.

Р ис. 2. Схема контактно-транзисторной и бесконтактной систем зажигания

При размыкании контактов цепь управления транзистором прерывается, вследствие чего транзистор закрывается и во вторичной обмотке катушки зажигания индуктируется э.д.с. высокого напряжения, достаточная для пробоя зазора между электродами свечи и воспламе­нения рабочей смеси в цилиндре двигателя.

В дальнейшем при размыкании и замыкании контактов прерывателя процессы работы системы зажигания повторяются.

Использование транзисторного коммутатора дало возможность облегчись работу контактов прерывателя, поскольку через них про­ходит не весь ток первичной цепи, а лишь малый ток управления транзистором (до 1А) Прерывание тока в первичной цепи с помощью транзистора дало возможность повысить вторичное напряжение за счет увеличения тока первичной цепи и долговечность работы контактов прерывателя.

Однако контактно-транзисторная система зажигания не лишена всех недостатков, присущих контактной системе зажигания. Такие явления, как износ контактов и кулачка, вибрация и окисление контактов, ослабление упругости пружины подвижного контакта, остаются характерными и для контактно-транзисторных систем зажигания. Поэтому более перспективной является бесконтактная транзисторная система зажигания, в которой недостатки вышерассмотренных систем зажигания отсутствуют.

Принцип действия бесконтактной транзисторной системы зажигания

Бесконтактная транзисторная система зажигания включает в себя те же основные элементы, что и контактно-транзисторная, но вместо контактов прерывателя применен бесконтактный магнитоэлектрический датчик (датчик импульсов).

В бесконтактной системе зажигания управление транзистором в режимах «открыт» и «закрыт» осуществляется с помощью датчика импульсов, который представляет собой генератор переменного тока малых размеров. Ротор датчика (постоянный многополюсный магнит) получает привод, как и кулачок прерывателя, от шестерни распределитель­ного вала.

При вращении ротора датчика на базу транзистора подаются сигналы, в соответствии с которыми транзистор открывается и закрывается. При подаче положительного потенциала транзистор типа п-р-п открывается, и при включенном зажигании по первичной цепи идет ток. При подаче на базу транзистора отрицательного потенци­ала транзистор закрываемся, и ток в первичной цепи прерывается. Подача импульсов на базу транзистора происходит в строго опреде­ленные моменты.

При открытии и закрытии транзистора в системе зажигания протекают те же процессы, что и в контактной системе зажигания при размыкании контактов прерывателя.

Применение бесконтактного датчика импульсов дало возможность исключить наиболее слабый контактный узел. Поэтому бесконтактная транзисторная система зажигания полностью лишена недостатков, характерных для контактных и контактно-транзисторных систем зажигания. Она дает возможность значительно повысить вторичное напряжение за счет увеличения тока в первичной цепи и является наиболее надежной и долговечной в работе.