2. Не работает звуковой сигнал.

Транспортное средство должно быть оборудовано исправным звуковым сигналом, конструкция которого определена предприятием-изготовителем.

Порядок пользования звуковым сигналом изложен в разделе 19 Правил. Запрещается применение многотональных сигналов с чередованием тонов, сигналов типа «сирена» и других сигналов, не предназначенных для использования на данном транспортном средстве.

2. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения.

П р и м е ч а н и е.

На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТа 5727-88. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

Подобные требования содержатся в ГОСТ 25478-91.

В процессе эксплуатации транспортных средств запрещается установка дополнительных предметов и нанесение покрытий, ухудшающих параметры обзорности с места водителя и светопропускание стекол, а также пассивной безопасности транспортных средств.

Требования к светопропусканию стекол регламентированы ГОСТ 5727-88 «стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия». Применение тонированных стекол со светопропусканием ниже установленных стандартом норм запрещается. Светопропускание ветровых стекол должно быть не менее 75%, стекол передних дверей и передних боковых стекол (при их наличии) – не менее 70%, прочих - не менее 60%. Следует отметить, что зеркальные стекла делают автомобиль «непрозрачным» и могут вызвать ослепление отраженным светом участников дорожного движения и лиц, уполномоченных его регулировать, в связи с чем их применение не допускается.

В верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов для затемнения может прикрепляться полоса прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм. Для транспортных средств, имеющих более 8 мест для сидения, кроме места водителя, и транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т предназначенных для перевозки грузов, допускается увеличение ширины пленки до размера, не превышающего минимальное расстояние между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем.

Специальные жалюзи и шторки должны устанавливаться в строгом соответствии с прилагаемыми к ним инструкциями. В этих случаях с обеих сторон транспортного средства должны быть установлены наружные зеркала заднего вида.

Нормы пассивной безопасности, рассчитанные на снижение тяжести дорожно-транспортных происшествий непосредственно в процессе ДТП, содержатся как в отечественных, так и международных стандартах. При установке дополнительных предметов и покрытий следует обеспечивать параметры пассивной безопасности транспортного средства, ориентируясь на те качества, которые изначально обладает транспортное средство.

2. Не работают предусмотренные конструкцией замки кузова или кабины (1), запоры бортов грузовой платформы (2), запоры горловин цистерн (3) и пробки топливных баков (4), механизм регулировки положения сиденья водителя (5), аварийные выходы и устройства приведения их в действие (6), привод управления дверьми (7), спидометр (8), тахограф (9), противоугонные устройства (10), устройства обогрева и обдува стекол (11).

1. Каждый замок должен иметь положение полного закрытия. Для навесных дверей должно быть предусмотрено положени6е промежуточного закрытия. Замки должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключить случайное открытие дверей.

2. Крепление запоров на кузове должно быть надежным. Необходимо обеспечивать надежную фиксацию запора в закрытом положении. Не допускает отсутствие боковых или угловых запоров кузова.

3. Горловины цистерны и элементы запорного устройства не должны иметь коррозии и следов деформации, приводящих к потере герметичности.

4. Утечка топлива через пробку заливной горловины или через устройство выравнивания давления в баке не допускается, даже в случае, когда бак полностью опрокинут (незначительное просачивание допускается).

5. Механизм для регулирования положения сиденья водителя – устройство, позволяющее регулировать сиденье и его части в зависимости от телосложения водителя. Каждый предусмотренный конструкцией механизм для регулирования включает в себя механизм для блокирования, который действует автоматически.

6. Аварийными выходами в транспортных средствах являются аварийная дверь, аварийное окно или аварийный люк, предназначенные для использования пассажирами в качестве выхода только в случае опасности.

Аварийные двери должны иметь устройства для открывания их вручную изнутри и снаружи.

Аварийное окно должно иметь устройство быстрого удаления из проема, либо четко и быстро отрываться изнутри и снаружи, либо иметь легко разбиваемое безопасное стекло. Допускается иметь устройство для запирания аварийного окна снаружи, если обеспечивается возможность после запирания открыть окно изнутри. Если аварийное окно открывается на шарнирах, расположенных вдоль его верхней части, то предусматривается устройство, удерживающее окно в открытом состоянии.

Аварийные люки могут быть скользящего или отбрасываемого типа и должны открываться как изнутри, так и снаружи.

Аварийные выходы в автобусах обозначаются соответствующими надписями. Каждое предназначенное для аварийного выхода окно оборудовано системой выставления (разбивания) стекла. Не допускается оборудование салона автобуса дополнительными элементами конструкции, ограничивающими свободный доступ к аварийным выходам.

7. Привод управления дверьми должен быть в работоспособном состоянии, позволяющем дверям полностью открываться и закрываться при воздействии на них механизма привода.

8. Предусмотренный конструкцией автотранспортного средства спидометр должен быть в работоспособном состоянии, чтобы обеспечивать водителю необходимый контроль за режимом движения.

9. Тахографом является контрольное устройство для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отдыха водителя. В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 3 августа 1996 г. № 922 «О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом» с 1 января 1998 г. все вновь изготовляемые автобусы с числом мест более 20 и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 15 т, предназначенные для междугородных и международных перевозок, должны оснащаться тахографами.

10. Под противоугонным устройством подразумевается система, предназначенная для того, чтобы предотвратить несанкционированное использование транспортного средства.

Как правило, на предприятии-изготовителе автомобили оборудуют тремя стандартными видами противоугонного оборудования: замок зажигания, блокировка рулевого колеса и индивидуальный запор дверей. Все они должны быть в наличии и исправны.

11. В соответствии с ГОСТ 25478-91 предусмотренные конструкцией автотранспортного средства устройства обогрева и обдува стекол должны быть в работоспособном состоянии. Система обдува обеспечивать устранение запотевания ветрового стекла.