2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода

К гидравлическому тормозному приводу автотранспортных средств предъявляются следующие требования: не допускается подтекание тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра, из рабочих тормозных цилиндров, в местах соединений трубопроводов и шлангов.

В соответствии с ГОСТ 23181-78 «Приводы тормозные гидравлические автотранспортных средств. Общие технические требования» конструкция элементов и соединений гидравлического тормозного привода должна обеспечивать его герметичность при давлении, создаваемом в гидроприводе при усилии на педали тормоза не менее 980 Н (100 кгс) и работающем усилителе (при его наличии), а в случае пневмогидравлического привода – при номинальной величине давления воздуха в пневмоусилителе.

3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,05 Мпа (0,5 кгс/см²) за 15 минут после полного приведения их в действие.

Подобное требование к герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов содержится в пункте 1.2.8 ГОСТ 25478-91.

Падение давления воздуха должно определяться от значения нижнего предела регулирования давления, т.е. давления, при котором регулятор давления включает подачу воздуха компрессором в систему. Поэтому перед проверкой необходимо довести давление воздуха в системе до значения соответствующего нижнему пределу регулирования.

Пределы регулирования давления воздуха в системе устанавливает предприятие-изготовитель транспортного средства в технической документации.

4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.

Пневматический манометр относится к измерительным приборам, от точности которого в немалой степени зависит безопасность движения транспортного средства. Во всей случаях, когда появляются признаки неисправности манометра, эксплуатация транспортного средства должна быть прекращена до замены прибора.

5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние: транспортных средств с полной нагрузкой – на уклоне до 16% включительно;

легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии – на уклоне до 23% включительно;

грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии – на уклоне до 31% включительно.

Методы проверки стояночной тормозной системы изложены в ГОСТе 25478-91. Показателем эффективности торможения стояночной тормозной системы является значение общей удельной тормозной силы.

Стендовые испытания стояночной тормозной системы проводятся путем торможения автотранспортного средства с использованием этой системы. Дорожные испытания стояночной тормозной системы проводятся путем затормаживания на уклоне (эстакаде) транспортного средства. При этом транспортное средство должно быть обращено передней частью на подъем.

Усилие на органе управления стояночной тормозной системы при оценке ее эффективности как при стендовых, так и при дорожных испытаниях не должно превышать 392 Н (40 кгс) для легковых автомобилей и автобусов и 588 Н (60 кгс) для других транспортных средств.

Стояночная тормозная система прицепа (без тягача) должна обеспечивать неподвижное состояние прицепа на уклоне, значения которого в процентах установлены в данном пункте для соответствующей категории одиночного транспортного средства, к которой относится тягач.