Тема №23: техническое состояние и оборудование транспортных средств. Лекция №1: Техническое состояние транспортных средств. Учебный вопрос №1: Характерные неисправности транспортных средств.

1. Условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

3. Водитель транспортного средства обязан:

   1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (В дальнейшем – Основные положения) (1)

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он должен следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности (3)

1. Требования к техническому состоянию механических транспортных средств изложены в Приложении к Основным положениям, где содержится перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин.

Содержание настоящего пункта Правил заключается, прежде всего, в том, что водители не освобождаются от обязанностей перед выездом проверять техническое состояние транспортных средств даже при наличии в организации специальной службы, должностных и иных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств. Кроме того, водитель обязан следить за состоянием транспортного средства в пути и обеспечивать его исправность.

3. При возникновении других неисправностей, водители предписывается устранить их на месте или же (если это невозможно) следовать на транспортном средстве к месту его стоянки или ремонта с соблюдением всех возможных мер, исключающих создание угрозы безопасности дорожного движения. При несоблюдении этого условия дальнейшая эксплуатация транспортного средства исключается (см. также комментарий к пункту 11 Основных положений). К мерам предосторожности, которые следует использовать при управлении транспортным средством относятся: движение по крайней правой полосе с малой скоростью, включение аварийной сигнализации. Перечень этих мер не может быть исчерпывающим, поскольку действия водителя должны определяться с учетом конкретных условий движения и характера возникшей технической неисправности.

ПРИЛОЖЕНИЕ

к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

ПЕРЕЧЕНЬ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Настоящий перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условий, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом 25478-91 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки».

ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

1. При дорожных испытаниях не соблюдаются следующие нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой:

	Тормозной путь (м), не более	Установившееся замедление (м/с2), не менее
1	2	3
Одиночные транспортные средства:
легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов	12,2 (14,5)	6,8 (6,1)
автобусы с разрешенной максимальной массой до 5 т включительно	13,6 (18,7)	6,8 (5,5)
то же свыше 5 т	16,8 (19,9)	5,7 (5)
грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т включительно	15,1 (19)	5,7 (5,4)
то же от 3,5 до 12 т включительно	17,3 (18,4)	5,7 (5,7)
то же свыше 12 т	16 (17,7)	6,2 (6,1)
двухколесные мотоциклы и мопеды	7,5 (7,5)	5,5 (5,5)
мотоциклы с боковым прицепом	8,2 (8,2)	5 (5)
Автопоезда, тягачами которых являются:
легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов	13,6 (14,5)	5,9 (6,1)
автобусы с разрешенной максимальной массой до 5 т включительно	15,2 (18,7)	5,7 (5,5)
то же свыше 5 т	18,4 (19,9)	5,5 (5)
грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т включительно	17,7 (22,7)	4,6 (4,7)
то же от 3,5 до 12 т включительно	18,8 (22,1)	5,5 (4,9)
То же свыше 12 т	18,4 (21,9)	5,5 (5)

Примечания:

1. Значения тормозного пути и установившегося замедления, приведенные в скобках, распространяются на транспортные средства, производство которых было начато до 1 января 1981 г.

2. Испытания проводятся на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементо- или асфальтобетонным покрытием при скорости в начале торможения 40 км/ч – для автомобилей, автобусов и автопоездов и 30 км/ч – для мотоциклов и мопедов. Транспортные средства испытывают в снаряженном состоянии с водителем путем однократного воздействия на орган управления рабочей тормозной системы.

3. Эффективность рабочей тормозной системы транспортных средств может быть оценена и по другим показателям в соответствии с ГОСТом 25478-91.

Тормозные системы автомобиля в зависимости от функционального назначения разделяются на четыре типа: рабочая, запасная, стояночная и вспомогательная. Рабочая тормозная система является основной и предназначена для регулирования скорости в любых условиях движения.

Исправность рабочей тормозной системы оказывает решающее влияние на активную безопасность транспортных средств, характеризующую возможность избежать возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Показателями исправности рабочей тормозной системы являются величина тормозного пути и установившегося замедления. Под тормозным путем понимают путь, проходимый транспортным средством с момента приведения водителем в действие тормозного привода до момента полной остановки транспортного средства. Тормозной путь включает в себя путь, проходимый транспортным средством за время движения с установившимся замедлением. Во время движения с установившимся замедлением на покрытии дороги может оставаться след «юза» – движения с заблокированными колесами. В связи с этим отождествление тормозного пути с тормозным следом, оставляемым заблокированными колесами автомобиля, неправомерно, поскольку не учитываются другие составляющие тормозного пути.

Под установившимся замедлением понимают среднее значение замедления за время движения транспортного средства в процессе торможения от момента окончания нарастания замедления до полной остановки. На практике в условиях осуществления проверки технического состояния транспортных средств с использованием диагностического оборудования испытания рабочих тормозных систем автотранспортных средств проводятся на специальных тормозных стендах.

Методики дорожных и стендовых испытаний рабочих тормозных систем автотранспортных средств приведены в ГОСТ 25478-91.