Обслуживание рукавов

При работе с рукавами необходимо выполнять следующие требования:

– при окончании заправки рукав с раздаточным пистолетом не бросать, а осторожно снимать;

– во избежание загрязнения раздаточный пистолет должен быть закрыт колпачком и чехлом, которым снимается только при заправке;

– перед наматыванием раздаточного рукава на барабан необходимо откачать из него топливо;

– накидные гайки рукава завертывать только специальным ключом, применять другой инструмент, способный повредить накидную гайку, запрещается;

– остатки топлива из заборного рукава и рукава перекачки тщательно слить, после чего на концы рукавов плотно навернуть заглушки с резиновыми прокладками.

При переезде от одного летательного аппарата к другому в процессе заправки допускается закрепление раздаточных рукавов на крючках, расположенных по бокам цистерны.

Слив отстоя топлива

Перед выездом топливозаправщика из парка перед началом заправки летательных аппаратов необходимо сливать отстой из цистерны.

Если при сливе отстоя в нем окажутся механические частицы или капли воды, то необходимо продолжать слив до тех пор, пока из трубки отстойника не пойдет чистое топливо. Затем немного проехать на машине, дать отстояться топливу и повторить слив отстоя. Для взятия проб топлива на топливозаправщике используется стеклянная емкость.

В том случае, если вода в отстойнике замерзла, отогреть горячим воздухом или водой.

Производить отогрев отстойника открытым огнем строго запрещается.

Обслуживание фильтра

Необходимо сливать отстой топлива из отстойника фильтра перед началом работы и в процессе ее, а также периодически производить замену фильтрующих элементов.

Перепад давления более 0,15 МПа (1,5 кгс/см²) указывает, что фильтрующий пакет засорился и нужно заменить фильтрующие элементы. После установки фильтрующего пакета в корпусе фильтра топливозаправщика и после каждой замены фильтрующих элементов необходимо производить прокачку топлива по замкнутому контуру с максимальным расходом топлива (но не более 1000 л/мин) в течение 25 – 30 мин.

Обслуживание насоса

После включения насоса необходимо внимательно следить за показаниями дифманометра, мановакуумметра и указателем оборотов.

Если насос не создает разрежения 0,06 МПа {0,6 кгс/см²) и более, его следует выключить, не до пуская длительной работы вхолостую.

Причиной отсутствия вакуума может явиться подсос воздуха в результате неисправности всасывающей магистрали или самого насоса, а также отсутствие топлива в насосе. В этом случае следует уст ранить неисправности или залить в насос топливо.

Не допускается длительная работа (более 5 мин) насоса при закрытых задвижках или раздаточных пистолетах, так как при этом нагнетательная система находится под повышенным давлением.

Включение и выключение насоса должны производиться при минимальных оборотах двигателя.

Регулировка предохранительного клапана

Регулировать предохранительный клапан разрешается только механику-специалисту. При обнаружении давления при закрытом раздаточном пистолете выше (0,4 ± 0,03) МПа [(4 ± 0,3) кгс/см²] необходимо произвести регулировку предохранительного клапана, для чего:

– снять крышку 5 клапана (рис. 6), отвернув натяжной болт 7;

– вывернуть на несколько оборотов регулирующий стакан 3;

– установить крышку 5 на корпусе клапана.

Если после этого давление будет опять повышенное, необходимо повторять регулировку до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое давление.

При обнаружении меньшего, чем требуется, давления при закрытых пистолетах повторить те же операции, но регулирующий стакан необходимо ввертывать.

ПРОМЫВКА ЦИСТЕРНЫ, ТРУБОПРОВОДОВ И ФИЛЬТРОВ

Промывку цистерны, трубопроводов и фильтров необходимо производить периодически, но не реже двух раз в год и желательно одновременно на не скольких топливозаправщиках. Промывку производить в специальном помещении или на чистой, не пыльной площадке следующим способом:

– слить из цистерны и фильтров остатки топлива, после чего одну цистерну заполнить чистым керосином примерно на 1/3 ее емкости;

– проехать на топливозаправщике 2 – 3 км, произведя при этом несколько резких торможений;

– включить насос и путем открывания и закрывания задвижек на раздачу и отсос промыть трубопроводы;

Рис. 6. Клапан предохранительный:

1 – корпус; 2 – пружина; 3 – регулирующий стакан; 4 – прокладка; 5 – крышка; 6 – про кладка; 7 – натяжной болт; 8 – направляющая; 9 – клапан; 10 – контргайка; 11 – фланец

– перекачать топливо в следующий подготовленный к промывке топливозаправщик. Оставшееся в отстойниках цистерны и фильтра топливо слить через соответствующие вентили;

– снять крышку фильтра тонкой очистки, снять

фильтрующий пакет. Внутреннюю поверхность корпуса фильтра очистить от грязи и промыть чистым керосином;

– снять люк горловины цистерны, отсоединить и вынуть один волнорез, затем напорной струей керосина из другого топливозаправщика промыть внутреннюю поверхность цистерны и отстойника. Стекание промывочного керосина в подставленный сосуд через отверстие в отстойнике должно быть свободным. В случае отсутствия второго топливозаправщика промывку внутренней поверхности цистерны и отстойника напорной струей производить данным топливозаправщиком до разборки и промывки фильтра;

– промытую цистерну оставить с открытым люком на несколько часов для проветривания, после чего протереть внутреннюю поверхность ее и отстойника от оставшихся пятен неметаллической щеткой;

– тщательно протереть мягкой неметаллической щеткой внутреннюю поверхность корпуса фильтра;

– вынуть и промыть сетки раздаточных пистолетов и фильтра грубой очистки, просушить все сетки;

– поставить на место волнорез, люк горловины, собрать фильтр грубой очистки и раздаточный пистолет.

При постановке люка горловины, крышки фильтра, фильтра грубой очистки и фильтров пистолетов особое внимание обратить на состояние прокладок; изношенные прокладки заменить новыми. Горловину и крышку люка опломбировать.

Во время выполнения вышеуказанных промывочных работ необходимо строго соблюдать правила техники безопасности. Запрещается применять для очистки цистерны металлические щетки, а также тряпки, оставляющие на стенках волокна.