Проверка технического состояния электромагнитной муфты

Проверка технического состояния электромагнит ной муфты позволяет поддержать ее в исправном состоянии и способствует надежной работе.

Для выполнения работ необходимо иметь плоский щуп, отвертки, специальный ключ.

При проверке и установке правильного зазора между корпусом и якорем электромагнитной муфты (рис. 5) необходимо выполнить следующее:

– отвернуть винты крепления защитного кожуха электромагнитной муфты и снять его;

– включить электромагнитную муфту и щупом проверить остаточный зазор между якорем и корпусом. Зазор должен быть 0,15 – 0,3 мм. Если зазор не соответствует норме, отрегулировать его в такой последовательности: выключить муфту, ослабить стопорные винты 11, вращением регулировочной гайки 5 в нужную сторону изменить зазор. Включить муфту и проверить зазор. При правильном отрегулированном заторе щуп толщиной 0,35 мм перемещается свободно, щуп толщиной 0,3 мм перемещается с некоторым усилием. Если зазор не соответствует нормативной величине, то операцию необходимо повторить. После регулировки зафиксировать регулировочную гайку стопорными винтами.

Особенности технического обслуживания средств заправки горючим (тза 7,5-5334) ввод топливозаправщика в эксплуатацию

Перед вводом топливозаправщика в эксплуатацию необходимо расконсервировать его, произвести осмотр и проверку исправности специального оборудования и комплектности.

Техническое состояние двигателя и шасси проверяется согласно инструкции по техническому обслуживанию автомобиля.

При проверке специального оборудования необходимо обратить внимание:

– на герметичность фланцевых соединений рукавов;

– на отсутствие коррозии;

– на состояние насоса и его привода (необходимо иметь в виду, что в целях консервации в насос за лито 1,5 л масла, которое необходимо слить);

– на крепление цистерны к шасси (затяжка гаек хомутов);

– на укомплектованность машины;

– на постановку фильтрующего пакета.

Все обнаруженные неисправности должны быть устранены, наружные места, подвергнутые коррозии и покрытые грязью, очищены и подкрашены.

Перед началом эксплуатации необходимо расконсервировать раздаточные пистолеты, фильтр грубой очистки, концы всех рукавов.

Произвести раскладку и крепление запасных частей, инструмента и принадлежностей согласно карте раскладки.

Уход за системой управления работой спецоборудования топливозаправщика

Перед началом эксплуатации топливозаправщика необходимо проверить герметичность всех соединений воздушной системы управления. Следить за давлением воздуха в воздушной системе по манометру. Производить включение насоса краном управления при давлении воздуха в системе ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см²) запрещается.

Для надежной работы пневмоуправления необходимо ежедневно производить слив конденсата из ресиверов.

Проверять утечку воздуха во всей воздушной системе при давлении 0,6 МПа (6,0 кгс/см²).

Падение давления воздуха в системе спецоборудования в течение 10 мин не должно быть более 0,025 МПа (0,25 кгс/см²) при начальном давлении 0,6 МПа (6,0 кгс/см²).

При большей утечке воздуха выявить и устранить места утечки. Утечка воздуха через краны управления недопустима.