Перечень работ сезонного обслуживания специального оборудования автомобильной кислородно-зарядной станции акзс-75м-131-III и унифицированной газозарядной станции угзс.М-(а, в, к)-131

При проведении сезонного обслуживания специального оборудования автомобильной кислородно-зарядной станции АКЗС-75М-131-III необходимо:

– выполнить техническое обслуживание № 2;

– заменить глицерин в картере компрессора. Перед заливкой глицерина тщательно протереть чистой обезжиренной марлей внутренние полости картера и продуть кислородом;

– заполнить смазкой трубку для троса механизма регулирования числа оборотов компрессора;

– разобрать и очистить подогреватель от нагара и накипи. Очистку производить чистой ветошью. После промывки коллектор подогревателя обезжирить и осу шить струей кислорода;

– проверить герметичность крана слива водоглицериновой смеси.

При проведении обслуживания весной специального оборудования унифицированной газозарядной станции УГЗС.М-(А, В, К)-131 необходимо:

– выполнить техническое обслуживание № 2;

– проверить визуально состояние блока холодильников газопроводов;

– разобрать всасывающий фильтр и продуть сухим сжатым воздухом;

– произвести проверку газовых клапанов;

– произвести замену рабочей жидкости;

– произвести замену мембран;

– сменить смазку согласно карте смазки (табл. 6).

Надеть ремни вентилятора системы охлаждения мембранного компрессора.

При проведении обслуживания осенью специально го оборудования унифицированной газозарядной станции УГЗС. М-(А, В, К)-131 необходимо:

– выполнить техническое обслуживание № 2;

– проверить визуально состояние блока холодильников газопроводов;

– разобрать всасывающий фильтр и продуть сухим сжатым воздухом;

– произвести проверку газовых клапанов;

– произвести замену рабочей жидкости;

– произвести замену мембран;

– сменить смазку согласно карте смазки (табл. 6);

– снять ремни вентилятора системы охлаждения мембранного компрессора и уложить в ящик ЗИП.

Учебный вопрос №4: Техническое обслуживание средств проверки гидросистем, заправки, топливом и специальными жидкостями летательных аппаратов.

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТАНОВОК ДЛЯ ПРОВЕРКИ ГИДРОСИСТЕМ

Безотказная работа установок и длительный срок их службы могут быть обеспечены только при внимательном и регулярном уходе за ними с соблюдением всех указаний.

Чистота, своевременная смазка деталей и агрегатов, затяжка всех резьбовых соединений и выполнение регулировочных работ – обязательные условия исправной работы гидроустановок.

Техническое обслуживание на гидроустановках выполняется в автомобильной технико-эксплуатационной части на специально оборудованных постах, а в полевых условиях техническое обслуживание про водится на специально оборудованных площадках с использованием подвижных средств технического обслуживания в порядке, установленном командиром воинской части с учетом конкретных условий.

При температуре окружающего воздуха – 10°С и ниже необходимо производить разогрев рабочей жидкости гидроустановок согласно инструкции по эксплуатации.

Рабочие жидкости в гидравлических системах средств АТО полетов проходят проверку в лаборатории службы ГСМ на их кондиционность при всех видах технического обслуживания и заменяются не реже чем через каждые 400 ч работы или через 24 месяца эксплуатации. В отдельных случаях сроки замены рабочей жидкости должны быть согласованы с требованиями эксплуатации летательных аппаратов.

Некондиционные рабочие жидкости подлежат не медленной замене независимо от наработки и срока их эксплуатации.

При зарядке азотного баллона необходимо иметь в виду, что с повышением температуры давление азота в баллоне возрастает. При обнаружении утечки давление из коммуникаций стравить и штуцера в местах соединений подтянуть.

Если в процессе выполнения технического обслуживания предстоит отвернуть законтренную гайку или вывернуть винт, их необходимо предварительно расконтрить. Срывать шплинты, проволоку и отгибать усики замков поворачиванием винтов или гаек запрещается, так как это может привести к повреждению резьбы или вывертыванию шпилек из гнезда.

Контровку гаек, винтов разъемов и т.п. необходимо производить контровочной мягкой проволокой так, чтобы натяжение проволоки было направлено по ходу часовой стрелки. Диаметр контровочной про волоки подбирается такого размера, чтобы проволока проходила в отверстие достаточно плотно, но без заметного усилия.

Периодические проверки или переосвидетельствования контрольно-измерительных приборов и баллонов для газов рекомендуется совмещать с очередным сезонным техническим обслуживанием.

В процессе технического обслуживания необходимо следить за основными выходными параметра ми: давлением всасывания (Р_вс); давлением нагнетания (Р_н); производительностью (подачей) насосов (Q)

Так, по несоответствию выходного параметра Р_вс установленным требованиям можно судить о работоспособности подкачивающего насоса ЭЦН-11А2 фильтров, радиатора, обратного клапана. Величин этого параметра может быть проконтролирована помощью встроенного контроля по манометру, установленному в линии всасывания.

Отклонение параметра давления нагнетания (Р_н) от заданного значения может быть следствием не правильной регулировки предохранительных клапанов, подсоса воздуха, засоренности фильтров, снижения оборотов двигателей, дефектов подкачивающего насоса.

Снижение производительности насоса может происходить по причине износа деталей насоса, утечек в предохранительном клапане, пробуксовки муфт привода насосов. Кроме того, снижение производительности может происходить также из-за недостаточного давления на входе в насос, дефектов подкачивающего насоса, снижения числа оборотов двигателя.

Техническое состояние гидросистемы гидроустановки может быть оценено с помощью основных параметров Р_вс, Р_н, Q, которые оказывают взаимное влияние друг на друга, т.е. изменение одного параметра влечет за собой автоматическое изменение другого. Кроме того, для более детальной оценки состояния отдельных агрегатов можно использовать такие параметры, как обороты приводного двигателя, давление срабатывания предохранительных клапанов, перепад давления на фильтрах, температура рабочей жидкости.

Одновременно с техническим обслуживанием гидроустановок необходимо проводить техническое обслуживание составных частей, паспорта которых включены в комплект эксплуатационных документов гидроустановок.

В процессе технического обслуживания гидроустановки УПГ-300 необходимо обратить особое внимание на техническое состояние силового двигателя, характерная работа топливной системы которого зависит от чистоты и качества топлива.

Заправлять двигатель силовой установки только топливом соответствующей марки, указанной в инструкции.

При техническом обслуживании системы охлаждения силового двигателя необходимо помнить, что при температуре окружающего воздуха +5°С и ниже систему охлаждения нужно заправлять низко-замерзающей жидкостью марки 40. Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому необходимо соблюдать меры предосторожности при обращении с ней.

При замене охлаждающей жидкости надо следить, чтобы в системе охлаждения не образовалась воздушная пробка, мешающая заполнению системы.

Замену масла системы смазывания производить через сливные шланги из двигателя и раздаточной коробки, которые выведены в специальную нишу, расположенную на кузове установки с левой стороны.

На время прогрева двигателя при пуске, а так же при температуре окружающего воздуха ниже – 10°С с помощью крана отключить маслорадиаторы.

При проверке герметичности гидросистемы нельзя включать гидронасосы при отсутствии в гидросистеме УПГ-300 рабочей жидкости, а также при отключенных всасывающих и нагнетающих шлангах и давлении в линии всасывания менее 0,75 кгс/см².

Через каждые 200 ч работы раздаточной коробки, но не реже чем раз в полгода, и при техническом обслуживании № 2 проводить проверку состояния дисков электромагнитных муфт.

В процессе технического обслуживания спецоборудования ПГУ-200/260 особое внимание обращать на техническое состояние агрегатов и приборов электропитания, которое осуществляется от промышленной сети или передвижной электростанции мощностью не менее 100 кВ·А, переменным трех фазным током 380 В 50 Гц.

При проверке технического состояния электро двигателей переменного тока мощностью по 45 кВ·А, короткозамкнутого асинхронного двигателя привода вентилятора особое внимание обращать на заземляющее устройство.

При наличии общей системы заземления отсоединить провод заземляющего устройства от стержня и присоединить его к общей системе.

Для уменьшения электрического сопротивления необходимо увлажнять раствором поваренной соли почву вокруг стержня.

Диэлектрические перчатки подлежат проверю через каждые 6 месяцев.

Температурный режим рабочей жидкости поддерживается автоматически блоком охлаждения, осевой вентилятор которого приводится во вращение асинхронным электродвигателем переменного тока мощностью 15 кВ·А.

Загрязненность рабочей жидкости контролируется электрическим сигнализатором перепада давления СП-5ЭК.

Технологический процесс опрессовки летательного аппарата осуществляется с помощью ручного насоса, при этом рабочую жидкость подают по напор ному рукаву или рукаву опрессовки.

В процессе технического обслуживания специального оборудования электрогидроустановки ЭГУ-50/210-131 необходимо обращать особое внимание на выполнение работ технического обслуживания силового двигателя 5Д20-240. Исправная работа механизма управления двигателем зависит от технического состояния реверсивного электродвигателя, регулирующего подачу топлива насосом высокого давления.

Эжекторная система охлаждения воды и масла требует постоянного контроля за ее техническим со стоянием. Нарушение истечения газов создает условия для перегрева двигателя.

Постоянно контролировать техническое состояние топливного и маслозакачивающего насосов.

Детальные работы выполнять строго по Инструкции по эксплуатации двигателя 5Д20-240.

Техническое обслуживание электрических систем специального оборудования ЭГУ-50/210-131 производится в соответствии с требованиями, предъявляемыми к авиационным подвижным агрегатам.