Контрольный осмотр

Контрольный осмотр проводится механиком-водителем. При контрольном осмотре спецоборудования проверяются:

– отсутствие пыли, влаги или снега и грязи на электрооборудовании;

– наличие технической документации (инструкция памятка водителю по технике безопасности, схема движения по аэродрому и подъезда к летательным аппаратам, памятка водителю о правилах движения на аэродромах авиации ВС, журнал учета работы спецоборудования);

– надежность крепления составных частей спецоборудования;

– давление воздуха в баллоне системы воздушного запуска (АПА-100);

– отсутствие течи электролита из банок аккумуляторных батарей и крепление зажимов на всех вы водных штырях (АПА-80, АПА-100);

– натяжение приводных ремней двигателя;

– надежность крепления и фиксации механизмов подачи кабелей в транспортном и рабочем положениях;

– исправность осветительной, сигнальной и заградительной аппаратуры;

– наличие описи на клейменный водительский и специальный инструмент;

– работоспособность систем постоянного и переменного тока с пульта управления.

Кроме того, на АПА-5Д необходимо проверить:

– наличие масла в раздаточной коробке электроагрегата;

– отсутствие деформаций и повреждений трубы карданного вала привода раздаточной коробки;

– целость амортизаторов раздаточной коробки и генератора ПР-600х2;

– надежность крепления генератора ГТ-40ПЧ6 и вентилятора ДВ-1КМ;

– отсутствие подтекания смазки из контрольного отверстия фланца крепления генератора ГТ-40ПЧ6;

– надежность крепления исполнительного механизма, регулятора РК-2Д на дизеле базового шасси;

– плавность перемещения механизма привода регулятора РК-2Д при нажатии рукой на рычаг привода;

– целость сферического подшипника продольной тяги привода акселератора и наличие в нем смазки;

– надежность фиксации педали привода акселератора фиксатором.

Ежедневное техническое обслуживание

При проведении ежедневного технического обслуживания специального оборудования авиационных подвижных агрегатов необходимо:

– очистить автомобиль и специальное оборудование от грязи и пыли;

– проверить и при необходимости устранить подтекания горючего, масла и охлаждающей жидкости;

– проверить крепление сборочных единиц двигателя и спецоборудования;

– проверить крепление и состояние аккумуляторных батарей;

– проверить крепление и фиксацию механизмов подачи кабелей;

– проверить состояние силовых кабелей и штепсельных разъемов;

– проверить наличие, комплектность и состояние заземляющих устройств;

– проверить укомплектованность, состояние и укладку водительского и специального инструмента;

– проверить наличие, состояние и опломбировку огнетушителя;

– проверить работу двигателя и выдаваемые пара метры системами постоянного и переменного тока;

– проверить крепление генераторов, вентилятора, электрических блоков и их штепсельных разъемов;

– прослушать работу подшипников генератора;

– проверить надежность крепления буксирных устройств и их состояние.

Кроме того, на АПА-5Д необходимо:

– проверить работу механизма привода регулятора и исполнительного механизма системы автоматического регулирования частоты на дизеле и механизма выключателя пружины, приложив усилие на рычаг регулятора от руки;

– проверить уровень масла в раздаточной коробке, отсутствие подтеканий масла у фланцев крепления карданных валов, у фланца крепления генератора ГТ-40ПЧ6, по разъему поддона и корпуса;

– проверить состояние изоляции цепей постоянного тока;

– прослушать работу трансмиссии привода спец оборудования при плавном изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя от 1000 до 2200 об/мин;

– проверить работу вентилятора обдува генератора ГТ-40ПЧ6.