- •Е.В. Бояркин, а.А. Данилина, а.А. Мирошникова Ультразвуковой контроль осей дефектоскопом уд2-102 «Пеленг» при полном освидетельствовании колесных пар
- •Лабораторная работа № 1 Настройка параметров контроля
- •1 Создание настройки
- •2 Ввод параметров контроля
- •3 Запись настройки
- •4 Вызов записанной настройки
- •5 Создание блока этапов
- •6 Вызов блока этапов
- •7 Задание к лабораторной работе
- •Лабораторная работа № 2 Настройка глубиномера и чувствительности дефектоскопа
- •1 Настройка глубиномера и чувствительности для контроля прямым пэп
- •2 Настройка глубиномера и чувствительности для контроля наклонным пэп
- •3 Задание к лабораторной работе
- •Лабораторная работа № 3 Определение коэффициента выявляемости на настроечном образце
- •1 Определение амплитуды эхо-сигнала от эталонных отражателей
- •2 Определение коэффициента выявляемости
- •3 Задание к лабораторной работе
- •Лабораторная работа № 4 Ультразвуковой контроль осей колесных пар
- •1 Проведение ультразвукового контроля
- •Приложение а
- •Приложение б Алгоритм записи блока этапов
- •Приложение в Настроечные образцы для контроля оси колесной пары
- •Приложение г Технологические карты ультразвукового контроля оси колесной пары Технологическая карта № 1
- •Приложение д Назначение кнопок управления дефектоскопа
2 Определение коэффициента выявляемости
По результатам измерения амплитуд эхо-сигналов от эталонных отражателей на настроечном образце для всех вариантов метода рассчитать значение коэффициента выявляемости:
ARi= NНАСi – Ni, (1)
где NНАСi – амплитуда эхо-сигнала от пропила на настроечном образце, дБ;
Ni – соответствующая браковочная чувствительность, дБ.
3 Задание к лабораторной работе
Определить коэффициент выявляемости для вариантов метода AR1.1, AR1.2, AR1.3 и AR3.1. Значения коэффициента выявляемости, значения браковочной чувствительности, полученные в лабораторной работе № 2, глубины залегания пропила и номер используемого ПЭП занести в таблицу 3. Для каждого варианта метода зарисовать полученную на настроечном образце дефектограмму.
Таблица 3 – Определение коэффициента выявляемости
Вариант метода |
Тип и № ПЭП
|
Условная чувствительность контроля КУ |
Браковочный уровень чувствительности Ni, дБ |
Амплитуда сигнала на настроечном образце NНАСi |
Коэффициент выявляемости ARi, дБ |
Показание глубиномера Y, мм на оси |
АR1.1 |
____________ |
60 |
N АR1.1= |
|
|
|
АR1.2 |
|
40 |
N АR1.2= |
|
|
|
АR1.3 |
|
40 |
N АR1.3= |
|
|
|
АR3.1 |
|
26 |
N АR3.1= |
|
|
|
Лабораторная работа № 4 Ультразвуковой контроль осей колесных пар
Цель работы: проведение ультразвукового контроля оси колесной пары с целью выявления дефектов, с определением их местоположения и допустимости.
1 Проведение ультразвукового контроля
В соответствии с технологическими картами ультразвукового контроля осей колесных пар №№ 1-4 (приложение Г), выполнить контроль оси всеми вариантами метода последовательно с двух сторон. При выявлении эхо-сигнала в зоне контроля определить его местоположение и амплитуду, данные занести в таблицу 4.
Таблица 4 – Результаты ультразвукового контроля оси колесной пары
Вариант метода |
Номер оси колесной пары
|
Браковочный уровень чувствительности Ni, дБ |
Амплитуда эхо-сигнала от дефекта NД, дБ |
Глубина залегания дефекта, «Y», мм |
Коэффициент дефектости КД= NД – Ni, дБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По результатам выполнения контроля в отчете выполнить эскиз контролируемой оси колесной пары с указанием мест выявления дефектов и осциллограмм, полученных при выявлении соответствующих дефектов.