Международно-правовой режим морских пространств

Правила хозяйственной и иной деятельности в морях и океанах устанавливаются международными соглашениями и национальными законами.

Вся акватория Мирового океана подразделяется на несколько зон. Непосредственно к территории государства примыкают внутренние воды. Они имеют 3 границы: внутреннюю - линию наибольшего отлива; внешнюю, которая проходит через наиболее удаленные точки портовых сооружений, мысов и т.п.; боковую - линию разграничения с соседними странами. В районе Владивостока к внутренним водам относится залив Петра Великого. Во внутренних водах прибрежные государства вправе применять к иностранным гражданским судам любые меры, разрешенные их законами.

Территориальные воды начинаются на границе внутренних вод, а их внешняя граница является государственной границей на море. Более 100 стран имеют территориальные воды шириной 12 миль, но, например, Аргентина - 200 миль. Правила плавания в территориальных водах устанавливаются национальным законодательством с учетом международных соглашений. Для военных кораблей применяется разрешительный или уведомительный (как в России) порядок.

Прилежащая к территориальным водам зона является частью открытого моря, но многие государства вводят для нее ограничения. Например, устанавливаются экономические зоны (шириной 200 миль), любая хозяйственная деятельность в которых других государств может производиться только с разрешения этой страны. Выделяют также континентальный шельф с глубинами до 200 м. С введением 200-мильных экономических зон своеобразная ситуация сложилась, в частности, в Охотском море, основная часть которого вошла в экономическую зону России, а центральная часть, очень богатая ценной рыбой и другими морепродуктами, осталась международными водами. В этих водах занимаются промыслом суда различных стран, вплоть до Украины и Польши. В результате подрываются запасы промысловых рыб, что вызывает серьезное беспокойство специалистов.

В Беринговом море существовала разграничительная линия между водами СССР и США (подобными линиями разделен, например, Северный Ледовитый океан). При президенте М.С. Горбачеве было заключено соглашение об изменении этой границы, в результате которого США получили значительные выгоды.

В открытом море любое судно, находящиеся на нем люди и грузы подчиняются власти и законам государства, под флагом которого они плавают. То же относится к военным кораблям. Корабли могут досматривать торговые суда лишь в исключительных случаях (пиратство, работорговля и т.п.).

Вопросы обеспечения безопасности плавания и охраны человеческой жизни на море также регламентируются международными соглашениями, которые дополняются национальными правилами.

Особое значение имеют проливы. Существуют международные проливы, через которые суда могут проходить свободно, как в открытом море. К таким проливам относятся Ла-Манш, Па-де-Кале (он же Дуврский), Гибралтарский, Малаккский (между Малайзией и о. Суматра) и др. Проход через некоторые проливы (Черноморские, Балтийские) регламентируется международными соглашениями.