6. Мартеновский цех

Технология выплавки стали включает в себя завалку стального лома, его прогрева, заливку жидкого передельного чугуна в соотношении 55 и 45%. Нагрев металла и плавление в печи производится за счет природного газа и мазута.

Сталь разливается в слитки массой от 7,5 до 8,2 тонн как сверху, так и сифоном.

Качество стали обеспечивается за счёт стабильной отработанной технологии выплавки и разливки, а также - за счёт продувки металла в ковше азотом после выпуска плавки.

Новые технологии

Разработана и внедрена технология микролегирования мартеновской стали ванадием за счет промежуточных продуктов ванадиевого передела (методом прямого восстановления)

5.7 Цех обжига извести

Двухшахтная печь "Мерц" размещена на промплощадке и примыкает к дробильно-обогатительной фабрике Гороблагодатского рудоуправления в районе с перспективными запасами известняка.

В состав цеха входят отделение обжиговых печей; приемный узел с трактом подачи известняка; объекты энергоснабжения и вспомогательного назначения.

Проектная производительность печи - 148 тыс.т извести в год.

Печь работает по принципу переменного обжига материала в одной из шахт. При этом известняк является регенератором, а дымовые газы - теплоносителем.

Технология обжига в печах "Мерц" с регенеративным нагревом позволяет осуществить мягкий обжиг и получать известь с содержанием CaO до 96%.

Все технологические операции цеха обжига механизированы и включены в автоматическую систему управления, осуществляемого с центрального поста управления печью.

5.8 Прокатное производство

Цех прокатки широкополочных балок

Крупнейший в Европе цех по выпуску широкополочных балок и колонных профилей.

Нагретые в печах с шагающим подом до 1190-1260 °С заготовки прокатываются в обжимной клети "1300". Затем прокатка ведется последовательно в двух группах предчистовых и чистовой универсальных клетях. Прокатанные полосы по рольгангу подаются на пилы горячей резки, где производится удаление концевой обрези и порезка на мерные длины. Круглый и квадратный прокат маркируется клеймовочной машиной. Порезанные на пилах полосы рольгангом транспортируются на холодильники.

После охлаждения прокат поступает на участок балкоотделки, где проходит его правка, осмотр и приемка.

После приемки готовый прокат пакетируется и отгружается потребителю.

Новые технологии

Нижнетагильский металлургический комбинат разработал технологию и освоил производство двутавров по международным стандартам ASTM, JIS, DIN, BS и гарантирует их высокое качество, подтвержденное международным сертификатом фирмы "TUV".

Впервые в России, для строительства гидротехнических и иных сооружений, разработана технология и освоено производство шпунта Л-5У, по своим техническим характеристикам не имеющим аналогов в мире. Разработана технология и освоено производство шпунта Л5-УМ с конструкцией замка, обеспечивающей более свободное соединение элементов шпунтовой стенки.

Новые профили: На УБС освоена технология прокатки швеллера № 27, профиля для железнодорожных шпал, а также круглого проката сечением до ø210 мм

Обжимной цех

Слитки, после нагрева в колодцах, клещевыми кранами подаются на слитковозы кольцевой слиткоподачи и передаются на стан "1150". После прокатки на стане металл зачищается на машине огневой зачистки. На ножницах горячей резки производится удаление концевой обрези и порезка на мерные длины; на каждую заготовку наносится маркировка. Затем металл поступает на участок уборки и вырубки горячего металла, где производится его охлаждение, зачистка и приемка.

Товарная заготовка отгружается потребителю, передельная заготовка направляется на сортовые станы - крупносортный, рельсобалочный, цех прокатки широкополочных балок.

Рельсобалочный цех

Для нагрева заготовок под прокат рельсов и профилей для вагоностроения и машиностроения промышленности имеется одна методическая печь с шагающими балками, введённая в эксплуатацию в 2000 - ом году. Основное прокатное оборудование состоит из стана "950" с двухвалковой реверсивной клетью и стана "850" с двумя клетями "трио", оборудованными подъёмно-качающимися столами, и одной клетью "дуо", расположенными в линию. Раскаты разрезаются на мерные длины пилами горячей резки маятникового типа. Участок изотермической выдержки рельсов, обеспечивающий их противофлокенную обработку, включает в себя пять проходных печей, систему стеллажей и рольгангов для передачи и транспортировки рельсов. Операции отделки рельсов проводятся на сверлильно-отрезных станках фирмы "Вагнер". Объёмная закалка рельсов длиной 25 м проводится в в масле в специальной закалочной машине револьверного типа. Нагрев под закалку и отпуск осуществляется в проходных печах. Охлаждённые рельсы проходят правку в двух плоскостях в роликоправильных машинах, оценку прямолинейности и подвергаются ультразвуковому контролю.

Рельсы, производимые из непрерывнолитых заготовок, получаемых в конвертерном цехе, имеют высокую чистоту стали по неметаллическим включениям и низкую её газонасыщенность.

Новые технологии

На комбинате производятся рельсы для различных условий эксплуатации:

• рельсы низкотемпературной надежности из стали с повышенным содержанием ванадия и азота. Эти рельсы предназначены для эксплуатации в условиях низких температур ( до -60°С);

• рельсы повышенной износостойкости, предназначенные для службы в кривых участках пути малого радиуса. Эти рельсы изготовлены из заэвтектоидной стали (с повышенным содержанием углерода) и имеют специальный профиль с закругленной головкой;

• рельсы для скоростных участков пути, отвечающие высоким требованиям по прямолинейности;

• рельсы типов UIC60 и 136RE, отвечающие требованиям международных стандартов, для поставок на зарубежный рынок;

• нетермоупроченные рельсы типов Р50 и Р65 для метрополитенов.

ОАО "НТМК" - единственный в России комбинат, освоивший выпуск профиля Z-310 для хребтовой балки с повышенными прочностными характеристиками (класс прочности 420) , для вагонов нового поколения.

Крупносортный цех

Нагретые в методических печах до 1190-1260°С заготовки прокатываются в обжимной клети "800". Прокатанные в обжимной клети за 5-7 проходов заготовки по рольгангу подаются на стан "650", затем прокатанные полосы по рольгангу подаются на пилы горячей резки, где производится удаление концевой обрези и порезка на мерные длины; на каждую штангу наносится маркировка. Рельсы маркируются клеймовочной машиной, установленной за чистовой клетью. Порезанные на пилах полосы по рольгангу транспортируются на холодильник.

Для замедленного охлаждения трещиночувствительного металла предусмотрено две термоямы. После охлаждения прокат круглого и квадратного сечения выдается на две сортоотделки. Дефекты на круглых и квадратных профилях удаляются на линии механизированной зачистки (ЛМЗ) и вручную, пневматическими молотками на двух стеллажах.     Фланцевые профили после охлаждения проходят правку на роликоправильных машинах консольного типа и, после рассортировки на сортоотделках, пакетируются пакетоукладчиками в пакеты массой до 5 тонн. Дефектные полосы с сортоотделок снимаются магнитными кранами в штабеля для последующей доработки. После отделки и приемки готовый прокат отгружается потребителю.

Новые технологии

Нижнетагильский металлургический комбинат освоил технологию производства трубной заготовки из шарикоподшипниковой стали ШХ15 и ШХ15СГ. Освоено производство круглого проката диаметром 40 мм.

Колесобандажный цех

Производство колёс

Исходную непрерывнолитую заготовку диаметром 430 мм из конвертерной стали режут на пилах Вагнера на части. Осмотренные заготовки направляют в рекуперативную кольцевую печь с вращающимся подом для нагрева. Заготовки подают на прессопрокатный участок. После прокатки колёса и заготовки колёс проходят обработку в отапливаемых колодцевых печах, операцию закалки обода с последующим отпуском. Для контроля внутренних дефектов железнодорожных колёс применяют ультразвуковой метод.

Новые технологии

На ОАО "НТМК" разработана технология и освоено производство трех типоразмеров железнодорожных колес по международному стандарту UIC-812-3 для поставки в Швецию из стали В82, двух типоразмеров колес из стали R7Tдля поставки в Болгарию.

Освоено производство колеса диаметром ø957 мм c S-образным диском, конструкция которого разработана специалистами ОАО "НТМК". Колесо предназначено для вагонов нового поколения.

Колеса с S-образным диском успешно выдержали стендовые усталостные испытания во ВНИИЖТ как при нагрузках, соответствующих сертификационным нормам для рядовых колес, так и при нагрузках, рассчитанных для перспективных условий эксплуатации с осевыми нагрузками 25 и 30 тс для вагонов нового поколения.

На ОАО "НТМК" разработана технология и ведется освоение производства опытной партии цельнокатаных черновых заготовок колес диаметром 36 дюймов для поставки на Североамериканский рынок в соответствии с требованиями стандарта М-107-84/М-208-84.

Производство бандажей

Для получения бандажей используются непрерывнолитые заготовки диаметром 430 мм. Заготовки режут на требуемый размер на пилах Вагнера. Осмотренные заготовки направляют в методическую, а затем в камерную печь для нагрева. После прокатки бандажи и кольца подвергаются замедленному охлаждению или изотермической выдержке. На стане имеется оборудование для закалки с отпуском или нормализации бандажей и колец. Все бандажи проходят ультразвуковой контроль.     На бандажном стане разработана технология и овоено производство черновых бандажей из стали марки В6Т для локомотивов для поставки Болгарским железным дорогам, отвечающим требованиям международных стандартов UIC-810-1 и UIC-810-2.

Шаропрокатный цех

Нагретые до температуры 900-1100 ° С заготовки подаются на стан винтовой прокатки. Прокатанные шары подстуживаются в элеваторе и подаются в барабан для закалки. Закаленные шары попадают в бункера, в которых производится самоотпуск. Из бункеров электромагнитным мостовым краном шары грузятся в железнодорожные вагоны.

Новые технологии

Освоена технология выпуска мелющих шаров повышенной твердости (50-52 HRC)