Комод для инструмента вти-110

Тележка выполнена  из листовой стали 1мм. Жесткая сварная конструкция обеспечивает высокую прочность и надежность. В качестве ручек используются фигурные профили, фиксирующий ящик в тележке при ее движении. Шариковые направляющие обеспечивают легкое или частичное выдвижение ящика. Изделие окрашено высококачественной  порошковой полимерной краской.

Состав изделия (типовая комплектация):

• 5 ящиков – выдвижных (габаритные размеры: высота – 70 мм, ширина –515 мм, глубина –350 мм);

• 2 ящика – выдвижной (габаритные размеры: высота – 143 мм, ширина – 515 мм, глубина – 350 мм);

• 1 центральный замок;

• 1 ручка;

• 4 колеса D=100 мм:

  •  2 неповоротных;

  • 1 поворотное без тормоза;

  • 1 поворотное с тормозом.

Дополнительно может комплектоваться резиновыми ковриками для столешницы и для ящиков.

Габаритные размеры:

• высота, 924 мм;

• ширина, 620 мм;

• глубина, 415 мм.

Заключение

На сегодняшний день сотрудники министерства энергетики США насчитали 500 заправок для электромобилей и гибридов. Однако уже в 2012 году их количество планируется увеличить на 20 тыс. Ford Motor Company уже в ближайшем будущем планирует сравнять стоимость гибридного автомобиля и аналогичной модели с одним ДВС в близком варианте поставки. Однако в Министерстве энергетики США уверены: причина высокой цены гибридного автомобиля кроется вовсе не в маркетинговых уловках. Виной всему реальная сложность производства и дорогие комплектующие. Например, средняя цена аккумуляторной батареи, позволяющей проехать 160 км, по состоянию на 2009 год составила 33 тыс. долл. Уже к 2015 году планируется ее снижение до 10 тыс., что позволит сделать электрокары более доступными. Конечно, для гибридных моделей важны и показатели емкости и стоимости, ведь автомобили с двумя типами двигателей вполне довольствуются более скромными характеристиками. Например, все еще достаточно емкая по современным параметрам батарея, максимальный заряд которой позволит проехать 60 км, по оценке агентства стоит 13 тыс. долл. В 2015 году следует ориентироваться на цену в 4 тыс. долл. Следовательно, в ближайшие 10 лет производители смогут значительно уменьшить расходы на производство элементов питания. Очередным бичом аккумуляторных батарей для автомобилей является их масса. Представьте, даже весьма ограниченный электрокар с запасом хода 160 км вынужден нести на своем борту батарею весом 333 кг. Уже через 5 лет масса этого балласта уменьшится на треть, а к 2020-2030 годам от нее едва ли останется больше 50 кг. Средний срок службы аккумуляторных батарей сегодня составляет 4 года. После этого требуется дорогостоящая замена, цена которой иногда может сравниться с суммой, заплаченной за сам гибрид. Уже в 2015 году инженеры легко справятся с этой проблемой, повысив срок службы средней батареи до 14 лет A теперь рассмотрим ситуацию со станциями подзарядки для электрокаров и подключаемых гибридов. Сообщения о выходе новых моделей поступает чуть не каждый месяц. Первая рассматриваемая нами сегодня модель - Blink EV. Разработчиком выступила компания ECOtality. Blink EV не¬плохо впишется в современный гараж. Еще один плюс кроется в компоновке. Основной блок и катушка с проводом выполнены раздельно. Такая конструкция позволяет устанавливать их на некотором удалении друг от друга. Это может оказаться, кстати, при скромной площади гаража или, например, желании заряжать батареи электрокара во дворе. Возможно, в будущем автомобилисты выработают привычку каждый день подключать свой автомобиль к розетке, как мобильный телефон ставить на зарядку. Однако все это не так уж просто. Мало того, что гараж имеют далеко не все, так еще необходимо не забыть протянуть кабель и вставить коллектор в соответствующий разъем. А как было бы прекрасно иметь беспроводную станцию зарядки. Принципиально новое для станций домашней подзарядки устройство представила компания Evatran. Принцип действия установки рассматривается в школьном курсе физики, поэтому ничего сложного или нового в нем нет. Избавиться от проводов помогла электромагнитная индукция. При этом необходимо понимать, что инсталляцией оборудования в гараже уже не обойтись: требуется установка дополнительных элементов на сам электрокар или подключаемый гибрид. Процесс зарядки на практике должен выглядеть следующим образом. Владелец паркует свой автомобиль в гараже и забывает про него до следующего утра, при этом автоматически активированная зарядка может идти всю ночь. Расположенный на полу гаража мат должен находиться непосредственно под моторным отсеком, где установлен второй блок Plugless Power. Разработчик уверяет, что зарядка без проводов всего на 10% менее эффективна, чем привычная проводная. Время заряда при этом измениться не должно: ради соответствия заявленным цифрам инженеры несколько увеличили мощность станции

Вывод: мы выполняли свою работу с целью реконструкции и переоборудования лабораторий, оборудованных на базе гаражных боксов автомеханического отделения. Мы считаем что, то оборудование, которым сейчас укомплектованы лаборатории не соответствуют современным требованиям. Для того, чтобы студенты получали актуальные и качественные знания, соответствующие современным требованиям, необходимо произвести реконструкции лабораторий. Тогда специалисты, выпущенные в профессиональных заведениях, будут всегда востребованными на современном рынке труда.

Итак, мы в лаборатории, о которой мечтают студенты, в которой комфортно находиться и приятно заниматься. В ней все новое современное оборудование. Она условно разделена на теоретическую и практическую части. Лаборатория имеет искусственное освещение и водяное отопление, соответствующее нормам. В практической части лаборатории находится автомобиль, к которому подкатываются приборы, необходимые для лабораторных работ. В теоретической части находятся непосредственно сами приборы. Перед началом работ преподаватель проводит инструктаж по технике безопасности и рассказывает об устройстве и назначении приборов. Оборудование, которое не указано на плане находится в комоде, а прибор для очистки свеч смонтирован на верстаке.

Прибор для измерения суммарного люфта в рулевом управлении автомобиля. При измерении суммарный люфт легкового автомобиля не должен превышать 10 градусов.

Диагностический прибор, предназначенный для комплексного диагностирования состояния автомобильного двигателя.

Установка для очистки и проверки свечей зажигания, предназначена для проверки свечей зажигания и очистки их от нагара при помощи пескоструйной обработки.

Прибор для проверки света фар, предназначен для проверки и регулировки света автомобильных фар, противотуманных фар на станциях технического осмотра автотранспортных средств.

Стробоскоп позволяет программировать параметры цифрового фильтра, а так же коэффициент пересчета оборотов тахометра, что дает возможность работать с двухтактными и с четырехтактными двигателями с одной и с двумя катушками зажигания.

Мультиметр, предназначен для измерения параметров сигналов и проверки компонентов и цепей в различных электронных и электрических системах автомобиля.

Комод для инструментов, предназначен для удобства хранения всех необходимых инструментов.