2.3. Организация вспомогательного производства

В состав вспомогательного производства входят ремонтный, инструментальный, энергетический и транспортный цехи. Основ­ная задача ремонтного цеха заключается в обеспечении беспере­бойной эксплуатации оборудования при минимальных расходах на его обслуживание и ремонт.

Структура ремонтного хозяйства определяется параметрами предприятия, т.е. на крупных предприятиях имеются ремонтные цехи, на малых и средних — специальные группы и участки.

На крупных предприятиях ремонтную службу возглавляет главный механик. Отдел главного механика выполняет конструк­торскую, технологическую, производственную и плановую рабо­ту для всего ремонтного хозяйства.

Ремонтно-механический цех осуществляет капитальный ре­монт и модернизацию оборудования, изготавливает запасные части, обеспечивает проведение всех ремонтных работ.

Выделяют техническое обслуживание и плановые ремонты оборудования.

Техническое обслуживание предназначено для поддержания оборудования в работоспособном состоянии и включает в себя наблюдение за состоянием оборудования, устранение мелких не­исправностей.

Плановые ремонты в зависимости от объема, сложности и сро­ков проведения разделяют на текущие, средние и капитальные. Текущий ремонт предусматривает замену отдельных деталей, ре­гулировку и восстановление работоспособности оборудования до следующего планового ремонта. Средний ремонт выполняет­ся с частичной разборкой оборудования, заменой изношенных деталей и узлов. При капитальном ремонте проводятся полная разборка оборудования, замена изношенных деталей и узлов, сборка и регулировка. Обычно капитальный ремонт сочетается с модернизацией оборудования. Конечно, это не совсем выгод­но в условиях научно-технического прогресса, но резкое падение производства нового оборудования за последние 15 лет, особен­но металлорежущих станков, заставляет это делать.

Инструментальное хозяйство занимает важное место в систе­ме обслуживания производства. По расчетам экспертов, расходы на инструмент и другую оснастку в массовом производстве со­ставляют от 25 до 30%, в серийном — 10-15%, в единичном — до 5%, а удельный вес в стоимости достигает соответственно 8—15, 6—8 и 1,5—2%. Существенное значение имеют расходы на ин­струмент и оснастку при подготовке к выпуску новой продукции.

Служба инструментального хозяйства выполняет следующие функции:

• определение потребностей в покупных оснастке и инстру­менте;

• выпуск собственных инструментов и оснастки;

• ремонт инструмента и оснастки;

• учет и анализ эффективности использования инструмента и

оснастки.

Как правило, крупное предприятие имеет инструментальный цех, который выполняет задание по созданию собственных ин­струмента и оснастки, осуществляет их ремонт. В условиях ры­ночной экономики неэффективно изготавливать стандартный инструмент в инструментальном цехе предприятия.

В задачи инструментального хозяйства входят организация центрального инструментального склада, инструментально-раз­даточных кладовых в цехах, обеспечение рабочих мест инстру­ментом, организация ремонта и восстановление инструмента. Эффективность работы инструментального хозяйства определя­ется наличием необходимых запасов инструмента, своевремен­ной его доставкой на рабочие места, минимальными затратами времени на получение и замену инструмента, четким учетом ис­пользования инструмента.

В условиях рыночной экономики особое внимание приобрета­ет восстановление инструмента. По расчетам экспертов, расходы на эти цели не превышают 60% стоимости нового инструмента.

В состав транспортного хозяйства могут входить участки и цехи в зависимости от размеров предприятия. Эти участки (цехи) различаются по перевозкам на внешний, т.е. имеющий право вы­езда с территории предприятия, и внутренний, т.е. не имеющий права выезда с территории предприятия, транспорт и соответ­ственно на железнодорожный, автомобильный, электротранспорт и конвейерный транспорт.

Под грузооборотом транспортного хозяйства следует понимать количество прибываемых и отправляемых грузов (для внешнего транспорта) и перемещенных внутри предприятия (для внутрен­него транспорта). Среднесуточное число поступающих железнодо­рожных вагонов определяется как отношение поступивших за сут­ки по железной дороге грузов к средней грузоподъемности одно­го вагона. В соответствии с количеством грузов, поступающих на предприятие по шоссейным дорогам, определяется потребность в грузовых автомобилях. Необходимое количество электрокар рас­считывается в соответствии с объемами передачи деталей из цеха в цех и временем движения, погрузки и разгрузки одной электро­кары.

В состав энергетического хозяйства входят энергосети, произ­водители и потребители всех видов энергии, т.е. внешние энер­госети, производство тепловой и электрической энергии на пред­приятии, обеспечение сжатым воздухом и т.д.

Служба энергетического хозяйства выполняет следующие функции:

• стабильное обеспечение предприятия всеми видами энергии;

• поддержание энергохозяйства в рабочем состоянии, проведе­ние необходимых ремонтных работ;

• обеспечение эффективного использования топлива, тепловой и электрической энергии.

26