10. Задачи, решаемые в ходе разработки сети тсс. Структурный анализ сети

В процессе разработки схемы сети ТСС необходимо:

• выбрать источники синхросигнала (основной и резервные);

• определить основные и резервные пути прохождения синхросигналов;

• установить приоритеты входов сигналов синхронизации во всем оборудовании сети ТСС;

• провести структурный анализ сети с целью исключения возможности образования петель и потери сигналов синхронизации при авариях;

• выяснить потребность в дополнительном оборудовании синхронизации, для обеспечения требуемого качества тактовой синхронизации на сети;

• разработать схемы внутриузловой синхронизации;

• проверить устойчивость разработанной схемы путем моделирования аварийных состояний на различных участках сети.

При анализе структуры проектируемой ТСС необходимо, прежде всего, обратить внимание на выполнение рекомендаций по допустимому количеству последовательно включенных элементов в цепях синхронизации (рис. 2.2). Необходимо проверить:

• количество сетевых элементов между ПЭГ и ближайшим ВЗГ;

• количество последовательно синхронизируемых генераторов (ВЗГ, БСС) в цепях синхронизации;

• количество сетевых элементов между последовательно синхронизируемыми ВЗГ;

• общее количество сетевых элементов в цепях синхронизации.

Этот анализ следует проводить с учетом реконфигурации схемы синхронизации при различных видах аварий на сети. При этом необходимо следить, чтобы при переключениях на резервные маршруты не возникало петель по синхронизации.

Реконфигурация сети в некоторых случаях может привести к увеличению количества последовательно включенных сетевых элементов в цепи синхронизации выше предельных значений, при которых не может быть гарантирован допустимый уровень дрожания фазы. В таких случаях, рекомендуется изменить структуру цепей синхронизации или устанавливать дополнительные ВЗГ.

Иногда, для обеспечения живучести системы ТСС используется резервный источник синхронизации, который становится ведущим в случае аварий, приводящих к потере сигнала синхронизации от ПЭГ. В качестве резервного источника синхронизации может быть использован ВЗГ или БСС коммутационной станции, обеспечивающий характеристики ВЗГ в режиме запоминания частоты.

На железнодорожном транспорте для повышения качества работы цифровых сетей в аварийных ситуациях, большое количество ВЗГ оснащено приемниками GPS/ ГЛОНАСС, на которые переключается ВЗГ при потере сигналов со стороны ПЭГ, что позволяет даже в аварийном режиме поддерживать качество сетей синхронизации на уровне ПЭГ.

Примеры схем тактовой синхронизации для различных участков сетей связи даны в Приложениях 1-3 (Рис.П.1- Рис.П.8).

11. Рекомендуемая литература

1. Шмытинский В.В., Глушко В.П., Казанский Н.А. Многоканальная связь на железнодорожном транспорте. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008.

2. Кузнецов В.И. Методические указания по проектированию транспортных сетей SDH. – СПб.: ПГУПС, 2008.

3. Гордиенко В.Н., Тверецкий М.С. Многоканальные телекоммуникационные системы. – М.: Горячая линия – Телеком, 2007.

4. Руководящий технический материал по построению тактовой сетевой синхронизации на цифровой сети связи Российской Федерации. – М.: ЦНИИС, 1995.

5. Давыдкин П.Н., Колтунов М.Н., Рыжков А.В. Тактовая сетевая синхронизация. М.:Эко-трендз, 2004.

ПРИЛОЖЕНИЯ