5. Выбор основных и резервных направлений синхронизации

Основными направлениями передачи синхросигналов должны быть следующие:

• от ПЭГ или от точки подключения к базовой сети ТСС до ВЗГ, установленного на данной сети;

• от основного ВЗГ на цифровой сети во все направления, кроме направления, откуда ВЗГ получает синхросигнал;

• от дополнительных ВЗГ во все стороны, кроме направления, откуда ВЗГ получает синхросигналы.

Базовой сетью тактовой синхронизации сети связи железных дорог России является магистральная цифровая сеть связи (МЦСС) ОАО ”РЖД”. Сеть ТСС представляет собой разветвленную однородную сеть формирования, доставки и распределения сигналов синхронизации, наложенную на тракты волоконно-оптических систем передачи МЦСС. В состав сети входят: четыре первичных эталонных генератора (ПЭГ), расположенные в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Хабаровске и образующие четыре региона синхронизации; а также два самостоятельных региона синхронизации в Калининградской области и на острове Сахалин со своими ПЭГ.

Образованные таким образом регионы синхронизации взаимодействуют между собой и с сетью связи общего пользования РФ в псевдосинхронном режиме.

Характерной особенностью системы ТСС сети железных дорог является большое количество ВЗГ. В настоящее время их более пятидесяти. Необходимость этого вызвана двумя основными факторами.

• Во-первых, нужно учитывать, что волоконно-оптические линии передачи на сети связи МПС, построены, в основном, путем подвески на опорах контактной сети. Влияние температуры окружающей среды на такие линии существенно больше, чем на волоконно-оптических линиях передачи (ВОЛП) сети общего пользования ЕАС РФ. Так, например, если кабель проложен в грунте, изменение его температуры за сутки не превысит 2 градуса, а за год не более 25-ти, при подвеске диапазон изменения температуры в течение суток до 80 градусов, а за год в некоторых регионах до 130-ти. Соответственно, зависящие от этих изменений “блуждания” параметров цифрового сигнала в трактах магистральной цифровой сети связи МЦСС ОАО “РЖД“ существенно выше, чем в сети общего пользования и их необходимо корректировать, устанавливая на узлах сети ВЗГ.

• Во-вторых, протяженность МЦСС достигает около 50 тыс. км, и вдоль всех протяженных линий передачи достаточно часто устанавливаются мультиплексоры ввода/вывода, так как необходимо обеспечивать качественными цифровыми каналами не только крупные узлы, но и промежуточные станции с расстояниями 20-40 км между ними. Существующие в Рекомендациях МСЭ-Т ограничения на число последовательно включенных мультиплексоров СЦИ, предполагают использование ВЗГ для восстановления качества сигналов синхронизации.

• Практически все ВЗГ имеют трехкратный резерв по входным сигналам и могут работать с характеристиками ПЭГ, используя сигналы навигационных систем GPS/ ГЛОНАСС. При пропадании всех поступающих на ВЗГ синхросигналов они должны переходить в режим удержания и обеспечивать выполнение требований по качеству синхронизации в аварийном режиме задающего генератора.

Надежность и живучесть системы ТСС в целом гарантируется однородностью сети связи, наличием прямых и резервных путей синхронизации, кольцевых структур (пространственно разнесенных трасс) в ВОЛП, а также дополнительных сигналов от приемников GPS/ ГЛОНАСС, входящих в состав ВЗГ. Так, например, если на какой-либо узел связи невозможно организовать два пути подачи синхросигналов, то на нем должна устанавли­ваться аппаратура синхронизации ВЗГ или задействоваться блок сетевой синхронизации (БСС) коммутационной станции, обеспечивающий режим удержания на время ремонта с выполнением требований МСЭ-Т на допустимые проскальзывания.