3 Построение схем грузопотоков рассматриваемых грузов. Развязка грузопотоков в узлах. Расчёт грузонапряженности (густоты перевозок) по участкам и направлениям

Для определения объёма перевозок и грузооборота на отдельных участках дороги, величины неравномерности перевозок по направлениям (коэффициента обратности) необходимо построить схему грузопотоков рассматриваемых грузов (рисунок 3.1).

На схему железной дороги (приложение И) необходимо нанести кратчайший маршрут прохождения каждой поставки, показанной в таблице 2.2 (уголь), отмечая стрелками её направление (туда-обратно) и размер.

Начинать построение схемы грузопотоков рекомендуется с нанесения на карту - схему со знаком ПЛЮС объёмов поступления груза на дорогу по всем станциям погрузки и приёма и со знаком МИНУС объёмов убытия груза с дороги по всем станциям выгрузи и сдачи.

Для определения грузонапряженности (тонно-километры на километр) или густоты перевозок на конкретном участке дороги величина всех поставок, проходящих через этот участок в одном направлении необходимо просуммировать и полученную величину показать на схеме.

Если согласно заданию выгрузка груза производилась не на станции, то средняя грузонапряженность (густота перевозок) определяется как полусумма величины грузового потока в начале и в конце участка.

Рисунок 3.1

Для планирования объёма и характера работы узловых станций делается развязка грузопотока в узлах. В курсовом проекте эта работа выполняется по станциям Омск, Новосибирск и Барнаул.

Развязка грузопотока в узле выполняется в таблице, число строк и столбцов которой на три больше числа примыкающих к рассматриваемому узлу линий.

Таблица 3.1 – Развязка грузопотоков в узле Омск.

от до	Омск	Называевская	Исилькуль	Иртышская	Татарская	Итого
Омск
Называевская
Исилькуль
Иртышская		2624				2624
Татарская	1500	29116	28213			58829
Итого	1500	31740	28213			61453

Таблица 3.2 – Развязка грузопотоков в узле Новосибирск.

от до	Новосибирск	Сокур	Инская	Чулымская	Итого
Новосибирск					0
Сокур	2300			50394	52694
Инская					0
Чулымская			10635		10635
Итого	2300		10635	50394	63329

Таблица 3.3 – Развязка грузопотоков в узле Барнаул.

от до	Барнаул	Артышта	Среднесибирская	Кулунда	Локоть	Бийск	Итого
Барнаул
Артышта	800		4224	7653	3827	400	16904
Среднесибирская
Кулунда
Локоть
Бийск
Итого	800		4224	7653	3827	400	16904

В клетках итогового столбца приведенной таблицы показываются входящие в узел потоки, а в клетках итоговой строки - выходящие из узла потоки.

Общий грузовой поток, перерабатываемый станцией (клетка в нижнем правом углу), складывается из входящих потоков груза, поступающего с примыкающих линий (со стороны станций Называевская, Исилькуль, Иртышская, Татарская) и собственной погрузки Омска (первая строка таблицы).

Общий грузовой поток, перерабатываемый станцией, должен быть получен и как сумма транзитных потоков, собственной погрузки (первая строка таблицы), и собственной выгрузки (первая графа таблицы).

На основе схемы грузовых потоков необходимо составить таблицу 3.4, в которой отразить густоту перевозок количество тонно-километров по каждому участку дороги и всего по дороге.

Таблица 3.4 - Грузовые потоки и грузооборот по всем грузам.

Наименование участков	Протяженность, км	Грузовой поток, тыс.т.	Грузооборот, млн. т-км
		туда
1	2	3	4
Асино-Итатка	40	0	0
Юкса-Итатка	30	0	0
Итатка-Томск	54	5822	314,388
Томск-Тайга	87	4222	367,314
Мариинск-Анжерская	117	31100	3638,7
Анжерская-Тайга	31	38636	1197,716
Тайга-Юрга	45	50394	2267,73
Юрга-Сокур	115	50394	5795,31
Юрга-Топки	105	0	0
Сокур-Новосибирск	36	50394	1814,184
Сокур-Инская	39	0	0
Новосибирск-Чулымская	115	61029	7018,335
Новосибирск-Инская	18	12935	232,83
Чулымская-Барабинск	171	61029	10435,959
Барабинск-Татарская	155	60529	9381,995
Продолжение таблицы 3. 4
1	2	3	4
Татарская - Татарская-Омск	87	60129	5231,223
Татарская-Омск - Омск	87	58829	5118,123
Омск-Исилькуль	133	28213	3752,329
Омск-Называевская	144	31740	4570,56
Омск-Иртышская	165	2624	432,96
Барзас-Кемерово	85	6200	527
Кемерово -Топки	38	800	30,4
Топки-Проектная	113	800	90,4
Проектная-Инская	268	12935	3466,58
Проектная - Белово	20	6704	134,08
Белово-Артышта	41	0	0
Артышта-Прокопьевск	50	16904	845,2
Артышта-Барнаул	215	16904	3634,36
Прокопьевск-Новокузнецк	52	5160	268,32
Новокузнецк-Междуреченск	53	6880	364,64
Новокузнецк-Осинники	17	3680	62,56
Осинники-Таштагол	173		0
Барнаул-Бийск	147	400	58,8
Барнаул-Среднесибирская	44	4224	185,856
Барнаул - Барнаул-Локоть	153	3827	585,531
Баранаул-Локоть - Локоть	153	3527	539,631
Барнаул - Барнаул-Кулунда	171,5	7653	1312,4895
Барнаул-Кулунда - Кулунда	171,5	7453	1278,1895
Кулунда - Малиновое озеро	118	400	47,2
Кулунда - Карасук	146	0	0
Карасук - Карасук-Татарская	110	700	77
Карасук-Татарская - Татарская	110	0	0
Карасук - Карасук-Иртышская	105	2824	296,52
Карасук-Иртышская - Иртышская	105	2624	275,52
Продолжение таблицы 3. 4
1	2	3	4
Иртышская - Кызылту	172	0	0
Среднесибирская - Среднесибирская-Карасук	193	4224	815,232
Среднесибирская-Карасук - Карасук	193	3524	680,132
Среднесибирская - Инская	205	0	0
И Т О Г О	5196	726366	77145,297

По итогам таблицы 3.4 рассчитываются среднедорожные показатели:

1) средняя грузонапряжённость:

Г = ∑РL / ∑L_экспл, (3. 1)

где ∑РL – грузооборот (итог таблицы 3.1, ∑РL = 77145,297 млн. т-км);

L_экспл – протяженность железной дороги (итог таблицы 3.1, L_экспл = 5196 км).

Г = 77145,297 / 5196 = 14,85 млн. т.

2) средняя дальность:

L_ср=∑РL / ∑Р, (3. 2)

где ∑Р – грузовой поток (итог таблицы 3.1, ∑Р = 726366 тыс. т);

L_ср = 77145, 297/(726366/1000) = 106, 21 км

4 Расчет показателей использования подвижного состава

Для характеристики работы подвижного состава, определения потребности в материальных, денежных и трудовых ресурсах, расчета потребных парков вагонов и локомотивов применяют объемные (количественные) и качественные показатели.

В курсовой работе производится расчет следующих показателей для участка Сокур – Новосибирск (Приложение К, таблица К1):

1) Пробег груженых вагонов:

, (4.1)

где - объем перевозки, т (таблица 3.4, участок Сокур-Новосибирск: = 50394000 т);

- средняя статическая нагрузка на вагон, т. (Приложение К: = 52 т)

- длина участка Сокур-Новосибирск (таблица 3.4: = 36 км)

км,

2) Динамическая нагрузка груженого вагона:

(4.2)

где - грузооборот, т-км (таблица 3.4, участок Сокур-Новосибирск: = 1814,184*10⁶ т-км);

т/ваг

3) Общий пробег вагонов:

, (4.3)

где - процент порожнего пробега в общем, равен 30% или 0,3.

км

4) Пробег порожних вагонов:

(4.4)

к м

5) Грузооборот тары:

, (4.5)

где - коэффициент тары, равен 22;

т-км

6) Грузооборот брутто:

(4.6)

т-км

7) Рабочий парк вагонов:

, (4.7)

где - среднесуточный пробег вагона, км (Приложение К: = 220 км)

ваг.

8) Производительность вагона:

, (4.8)

т-км нетто/ваг.-сут.

9) Порожний пробег вагонов к груженому:

(4.9)

10) Процент порожнего пробега вагонов к общему пробегу:

(4.10)

11) Динамическая нагрузка вагона рабочего парка:

(4.11)

т/ваг.

12) Эксплуатируемый парк локомотивов:

, (4.12)

где - производительность локомотива, т-км брутто/ лок-сут. ( = 2500*10³);

локомотива.

13) Линейный пробег локомотивов

(4.13)

где - Среднесуточный пробег локомотива, км (Приложение К: = 420 км)

км

14) Общий пробег локомотивов:

(4.14)

где - общий пробег поездов, км ( = );

- вспомагательный пробег локомотива. % (Приложение К: = 12 % или 0,12)

км.

15) Масса поезда брутто:

(4.15)

т.

16) Масса поезда нетто:

(4.16)

т.

Все показатели сводятся в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 – Технико – производственные показатели и пробеги подвижного состава на участке Сокур – Новосибирск (грузовое движение).

Показатели	Обозначение	Единица измерения	Величина показателя
1	2	3	4
1) Объем перевозки		т	50394000
2) Длина участка		км	36
Продолжение таблицы 4.1
1	2	3	4
3) Пробег груженых вагонов		км	34888176
4) Динамическая нагрузка груженого вагона		т/ваг	52
5) Средняя статическая нагрузка на вагон		т/ваг	52
6) Общий пробег вагонов		км	49840251,43
7) Пробег порожних вагонов		км	14952075,43
8) Грузооборот нетто		т-км	1814,184*106
9) Грузооборот тары		т-км	767539872
10) Грузооборот брутто		т-км	2581723872
11) Коэффициент тары			22
12) Рабочий парк вагонов		ваг.	621
13) Среднесуточный пробег вагона		км	220
14) Среднесуточный пробег локомотива		км	420
15) Производительность вагона		т-км нетто/ваг-сут	8003,81
16) Производительность локомотива		т-км брутто/лок-сут	2500000
17) Порожний пробег вагонов к груженому		%	42,86
118) Вспомогательный пробег локомотива		%	12
19) Процент порожнего пробега вагонов к общему пробегу		%	30
20) Динамическая нагрузка вагона рабочего парка		т/ваг.	36,4
21) Эксплуатируемый парк локомотивов		лок.	3
Продолжение таблицы 4.1
1	2	3	4
22) Линейный пробег локомотивов		км	459900
23) Общий пробег локомотивов		км	515088
24) Общий пробег поездов на участке		км	459900
25) Масса поезда брутто		т	5613,66
26) Масса поезда нетто		т	3944,74

Вывод: на участке Сокур – Новосибирск, протяженностью 36 км, объем перевозки составляет 50394000 т. При данных показателях грузооборот составляет 2581723872 т-км. Перевозочная работа обеспечивается 3 локомотивами и 621 вагоном, среднесуточный пробег которых составляет соответственно 420 и 220 км. При таком среднесуточном пробеге локомотива и массы поезда брутто в 5613,66 т, производительность локомотива составляет 2500000 т-км брутто/лок-сут. В момент погрузки, а также на всем пути следования на вагон действует нагрузка в 52 т. При этом производительность вагона составляет 8003,81 т-км нетто/ваг-сут., а чтобы улучшить этот показатель, необходимо увеличить грузоподъемную силу вагона.