Основні теоретичні відомості
Локомотив – силовий самохідний тяговий засіб підземного чи кар’єрного транспорту для пересування по рейках вагонеток або вагонів. На гірничих підприємствах широкого застосування набули два типи локомотивів – електровози (акумуляторні і контактні) та тепловози. На рис.1 наведений загальний вид локомотивів: а) акумуляторних, б) контактних електровозів та в) тепловозів.
Локомотивний транспорт має ряд специфічних характеристик, основними з яких є здатність долати підйоми на шляху (до 40 – 45 ‰) без значного зниження швидкості та проходити криві частини шляху радіусом до 80 – 100 м; можливість роботи при різних кліматичних умовах, висока економічність, надійність, сприятливі умови роботи локомотивної бригади, незначне споживання енергії під час стоянок.
Локомотиви класифікуються по ряду функціональних і конструктивних ознак.
1. По роду використаної енергії:
- електровози (працюють на постійному чи змінному струмі);
- тепловози (працюють від двигуна внутрішнього згоряння);
- дизелевози (оснащені дизельним двигуном);
- гіровози (працюють на енергії обертання маховика).
2. По способу підведення енергії:
- з автономним джерелом живлення (акумуляторні батареї, двигун внутрішнього згоряння);
- із зовнішнім джерелом живлення (контактна мережа або кабель);
3. По виконанню з точки зору вибухозахисту:
- рудничне нормальне виконання (РН);
- рудничне підвищеної надійності (РП);
- рудничне вибухобезпечне (РВ).
4. За зчіпною вагою:
- малі (до 5 т);
- середні (5-15т);
- великі (>15т).
Зчіпна
вага локомотиву
(
)
- вага електровоза,
яка приходиться на його ведучі
осі.
а)
б)
в)
Мал.2 Загальний вид локомотивів
а) акумуляторний електровоз; б) контактний електровоз; в) тепловоз.
Конструкція акумуляторних і контактних електровозів
На рисунках 3 і 4 показані конструкції і основні вузли , відповідно акумуляторного і контактного підземних електровозів
Д
о
складу контактних і акумуляторних
електровозів входять: механічна
частина –
рама з кабіною, ходова
частина,
гальмівна
система, пісочна система,
ресорне підвішування, пневмообладнання;
електрична
частина – тягові двигуни, пускорегулююча
апаратура, електрообладнання компресора,
струмоприймач, джерело живлення та ін.
Рисунок. 3 Конструкція акумуляторного електровоза
1- рама; 2 - тяговий двигун; 3 - система гальмування; 4 - пісочна система; 5 - акумуляторна батарея; 6 - ресорне підвішування; 7 – колісна пара; 8 - контролер; 9 - букса; 10 пристрій ручного гальмування; 11 – зчепний пристрій.
Рисунок 4. Конструкція контактного електровоза
1 – кабіна; 2 – струмозйомник; 3 – зчепний пристрій; 4 – пневмосистема;
5 - тяговий двигун; 6 – пісочна система; 7 – ресори ; 8 – корпус ; 9 – гальмівна система; 10 колесна пара; 11 – букса; 12 пневмосистема.