12.7. Сварка подводных напорных трубопроводов

При выполнении подводно-технических работ часто приходится прокладывать трубопроводы, которые сос­тавляются из отдельных секций. Обычно секции малых диаметров (до 400 мм) соединяют на поверхности элек­тросваркой. Секции трубопроводов больших диаметров соединяют под водой с помощью фланцев на болтах или сваривают. Для совмещения концов труб перед сваркой, применяют приспособление, состоящее, из профильных направляющих балок, связанных тремя хомутами, из которых один центрирующий, а два стяжных. Это при­способление надевают на конец трубы, хомуты затяги­вают болтами, затем заводят конец второй трубы и с помощью центрирующих болтов делают совмещение и центровку труб. У стыкуемых торцов труб предвари­тельно должны быть разделаны кромки. После этого водолаз-сварщик делает прихватку симметрично по ок­ружности трубы. Длина прихватки 50... 60 мм. Затем снимается со стыка направляющее приспособление и сваривается стык обратноступенчатым швом в три-че­тыре слоя. Для удобства сварки нижней стороны тру­бы необходимо образовать (отмыть) котлован глуби­ной не менее 1 м. Если грунт не позволяет это сделать, трубу поднимают и ставят на подкладки.

Чтобы избежать сварки в потолочном положении, применяют специальный бугель (рис. 50,а). Бугель из­готовляют из отрезка трубы, внутренний диаметр кото­рой равен наружному диаметру соединяемых труб. В верхней узкой части бугель разрезают и на расстоянии 10...20мм от кромок разреза приваривают две стойки с нарезными отверстиями для стяжного болта.

а Прихватки

б

Постановка бугеля на трубопровод при соединении секций:

а - внешний вил бугеля; 1 - свариваемые трубы- 2 — стяжном болт; 3-стойки 4 - фасонный отрезок трубы; б – последовательность наложения прихваток (показана цифрами)

Перед сваркой водолаз надевает бугель на конец одной из соединяемых труб, после чего трубы сдвигают между собой (расстояние между концами труб может оста­ваться до 40 мм). Затем водолаз стягивает бугель стяж­ным болтом, обстукивая бугель кувалдой, и произво­дит прихватку его к трубам. Последовательность и мес­та расположения прихваток показаны на рис. 50 б

Обваривают бугель многослойным швом обратно-ступенчатым способом. После обварки стяжной болт снимают и заваривают место разреза бугеля Если за­зор не превышает 5 мм, заварка производится как обыч­ное стыковое соединение в нижнем положении При за­зоре стыка более 5 мм в место разреза ставят стальную вставку и затем обваривают. Место стыка бугеля всег­да располагается сверху.

13. Резка металла под водой

Выполнение аварийно-спасательных, судоподъемных, судоремонтных, а также подводно-технических работ, строительство гидротехнических сооружений и расчист­ка судоходных фарватеров связаны с использованием резки металла под водой.

Огневая резка металла — это процесс разрушения внутренних связей металла нагревом в зоне реза до высоких температур и удаления его из полости реза в расплавленном жидком виде.,

Различают следующие виды подводной огневой резки металла: газовую резку — водородно-кислородную и бензокислородную; электродуговую — металли­ческими, угольными или керамическими электродами; газоэлектрическую — с вдуванием в полость электро­дугового реза струи кислорода. За исключением элек­тродуговой все остальные виды резки осуществляются с помощью струи кислорода, в которой сгорает нагре­тый до температуры 1100 ...1300°С металл (сталь). Процесс резки металла при этом оказывается возмож­ным за счет образования легкоплавких окислов.

Кислородная резка металлов (сплавов) с тугоплав­кими окислами (медь, чугун, некоторые спецстали и др.) без специальных мер практически неосуществима. Поэтому подводная газовая резка широкого распрост­ранения не получила.

Ограничено также применение бензокислородной резки, которая, обладая высокой производительностью и не позволяя резать большие толщины и пакеты листов, требует очень тонкой регулировки пламени, что может сделать лишь резчик высокой квалификации. Она так­же связана с исключительно большими расходами го­рючего и кислорода. Кроме того, в процессе резки обра­зуется много взрыво- и пожароопасных газов, что не­желательно при работах внутри отсеков корабля.

В силу указанных выше причин наибольшее рас­пространение в подводных условиях получила электро­дуговая и электрокислородная резка.