- •Оглавление.
- •Проектирование и исследование механизмов мотороллера.
- •1. Определение закона движения механизма.
- •1.1 Определение размеров кривошипно-ползунного механизма.
- •1.2 Построение диаграмм движущих сил, действующих на поршень.
- •1.3 Определение передаточных функций.
- •1.4 Определение приведенного момента от сил, действующих на механизм.
- •1.5 Определение суммарного приведенного момента инерции механизма.
- •1.6 Определение работы суммарного приведенного момента сил.
- •1.7 Определение угловой скорости начального звена кривошипно-ползунного механизма.
- •1.8 Определение углового ускорения первого звена кривошипно-ползунного механизма.
- •1.9 Определение времени движения кривошипно-ползунного механизма.
- •2. Cиловой расчет.
- •2.1 Исходные данные для силового расчета.
- •2.2 Определение скоростей центров масс звеньев механизма и угловой скорости шатуна.
- •2.3 Определение ускорений центров масс звеньев механизма и углового ускорение шатуна.
- •2.4 Определение главных векторов и главных моментов сил инерции для заданного положения механизма.
- •2.5 Силовой расчет.
- •3. Проектирование цилиндрической зубчатой передачи.
- •3.1. Качественные показатели зубчатых передач.
- •3.2. Выбор коэффициентов смещения с учетом качественных показателей.
- •3.3 Геометрический расчет эвольвентной зубчатой передачи внешнего зацепления.
- •3.4 Построение профиля зуба, изготовляемого реечным инструментом.
- •Построение проектируемой зубчатой передачи.
- •3.6 Проектирование планетарного редуктора с цилиндрическими колесами.
- •3.7 Графическая проверка.
- •4. Проектирование кулачкового механизма
- •4.1 Построение кинематических диаграмм методом графического интегрирования.
- •4.2 Определение основных размеров кулачкового механизма по условию ограничения угла давления.
- •4.3 Построение профиля кулачка.
- •4.4. Построение графика угла давления.
- •Заключение.
- •Приложение. Идентификаторы, обозначения и наименования параметров зубчатой передачи.
- •Литература.
3.7 Графическая проверка.
Начертим схему спроектированного планетарного механизма в масштабе:
l=800 м/мм.
Для построения прямой распределения скоростей точек звена известны скорости двух точек. Для звена 12 это точки A и О1; ось О1 неподвижна и ее скорость равна нулю. Скорость точки А направлена перпендикулярно радиус вектору, проведенному из точки О1 в точку А:
.
Выбираем масштаб:
Вектор скорости точки А изобразим отрезком АА’. Прямая О1А’ образует угол y12 с вертикалью и является линией распределения скоростей точек на радиусе колеса 12. Колесо z14 неподвижно и в точке С находится мгновенный центр скоростей сателлитов. Проведем прямую через точки A’ и C, которая является линией распределения скоростей по радиусу сателлитов 2. Скорость точки В выражена отрезком ВВ’. Соединив найденную точку В’ и ось О1, получим распределение скоростей по водилу H. Прямая образует угол yH с вертикалью.
Передаточное отношение планетарной передачи найдено на основе выполненных графических построений по соотношениям:
.
Погрешность:
.
4. Проектирование кулачкового механизма
4.1 Построение кинематических диаграмм методом графического интегрирования.
Исходные данные:
- график изменения ускорения толкателя;
- соотношение между ускорениями a1/a2=2;
- ход толкателя кулачкового механизма h=0,009 м;
- угол рабочего профиля кулачка δр=1,22 рад;
- максимально допустимый угол давления кулачка [θ]=0,49 рад;
- φу=φс.
Вследствие того, что исходная функция задана в виде графика ускорения толкателя воспользуемся методом графического интегрирования. Для определения передаточной функции скорости толкателя проинтегрируем заданную функцию ускорения толкателя, затем проинтегрируем полученную функцию скорости и таким образом получим функцию перемещения толкателя.
Все три графика
расположим один под другим на одинаковой
базе по оси абсцисс b=180
мм. Масштаб по оси
вычислим по формуле.
.
По окончанию всех построений программными методами с целью улучшить эстетическое восприятие чертежа изменим масштаб на :
График ускорения задан безразмерным , найдем неизвестный размер x.
Скорость толкателя в момент начала фаз удаления и сближения и в момент их окончания равна нулю. Математически это условие выглядит следующим образом:
(4.1)
(4.2)
угловое
положение толкателя в момент окончания
разгона в фазе удаления.
угловое
положение толкателя в момент окончания
фазы удаления.
угловое положение
толкателя в момент начала фазы сближения.
угловое
положение толкателя в момент окончания
торможения в фазе сближения.
угловое
положение толкателя в момент окончания
фазы сближения.
Из этих интегралов
следует ,что на графике ускорения площади
под осью
и
над осью должны быть равны. Из выражения
(4.1) напишем:
Было принято:
a1=60 мм
а2= 30мм.
График скорости толкателя получим методом графического интегрирования графика ускорения толкателя. Для этого на продолжении оси графика ускорений с левой стороны выбираем отрезок интегрирования ОК1 =35 мм.
После построения графика скорости, построим график перемещений толкателя. Для этого методом графического интегрирования на продолжении оси абсцисс графика скорости также отложим отрезок интегрирования ОК2 =35 мм.
Определены следующие масштабы:
1.Масштаб перемещений:
,
где ySmax - максимальная ордината на графике перемещений, мм.
2.Масштаб передаточной функции скорости:
масштаб передаточной функции ускорения:
По окончанию всех построений программными методами с целью улучшить эстетическое восприятие чертежа изменим масштабы на :
