
- •1. Разработка технологического процесса изготовления детали;
- •Анализ конструкции детали и требований к ее изготовлению
- •1.1.1 Описание и назначение детали
- •1.1.2 Выявление функционального назначения поверхностей
- •1.1.3 Технологический контроль чертежа
- •1.1.4 Описание материала детали
- •1.2 Выбор типа производства
- •1.3. Отработка конструкции детали на технологичность
- •1.3.1 Количественная оценка технологичности конструкции
- •1.3.2 Качественная оценка технологичности конструкции
- •1.4 Выбор исходной заготовки и метода ее изготовления
- •1.4.1. Определение вида исходной заготовки
- •1.4.2. Выбор метода изготовления исходной заготовки
- •1.4.3. Обоснование выбора исходной заготовки
- •1.5 Проектирование технологического маршрута обработки
- •1.5.1 Обоснование и выбор технологических баз
- •1.6 Формирование маршрута изготовления детали и выбор
- •1.6.1 Выбор методов и количества необходимых переходов обработки поверхностей детали
- •1.6.2 Выбор средств технологического оснащения операций
- •1.6.3 Выбор режущего инструмента
- •1.7 Разработка технологических операций
- •1.7.1. Формирование технологических операций
- •2 Проектирование операционной технологии
- •Размерный анализ проектируемого технологического
- •Назначение режимов обработки
- •2.2.1 Расчет режимов резания при сверлении
- •2.2.2 Расчет норм времени при сверлении
- •Список используемой литературы
- •Содержание
1.3.1 Количественная оценка технологичности конструкции
Количественная сравнительная оценка технологичности конструкции осуществляется при использовании соответствующих базовых показателей технологичности по . Определяемые ниже относительные частные показатели технологичности должны быть в пределах 0 <К<1 согласно.
1)Коэффициент шероховатости поверхности
Кш==
,
(1.1)
где Кш, - коэффициент шероховатости поверхности,
где Ш- класс шероховатости поверхности;
ni- число поверхностей соответствующего класса шероховатости;
Кш==
=1,036
2) Коэффициент использования материала:
Ким==
,
(1.2)
где М- масса готовой детали, М=1.45(кг);
Мз- масса материала, израсходованного на изготовление детали ( масса заготовки), Мз=2,4 (кг).
Ким=
=0,6
3. Уровень технологичности конструкции по трудоемкости изготовления:
Ку.т =
,
(1.3)
где Тд.и – достигнутая трудоемкость изготовления, мин;
Тб.и – базовая трудоемкость изготовления, мин;
Ку.т =
= 0,83.
1.3.2 Качественная оценка технологичности конструкции
Алюминиевый сплав АЛ9-Т4 из которого изготавливается деталь хорошо поддается обработке резанием. Для повышения твердости и прочности материал детали был подвержен термической обработке по режиму Т4 (закалка), данные режима приведены в таблице.
Таблица 2. Режимы термической обработки сплава АЛ-9
Вид ТМО |
Температура нагрева |
Время выдержки |
Охлаждающая среда |
Температура охлаждения |
закалка |
535+5оС |
2…6 ч. |
вода |
20…100 оС |
Основной проблемой, влияющей на обрабатываемость алюминия, является отвод стружки из зоны резания, так как образуется сливная стружка. Улучшение условий отвода стружки из зоны резания достигается путем изменения переднего угла режущего инструмента или применением стружколомов. Алюминий - легкий металл и поэтому широко применяется в авиационной промышленности. Таким образом, с точки зрения технологичности материала, деталь технологична.
В разрабатываемом технологическом процессе наиболее рациональным является заготовка, получаемая литьем в землю, так как формы и размеры отливки наиболее приближены к форме и размерам готовой детали, что уменьшает трудоемкость дальнейшей механической обработки.
По удобству обработки крепежных отверстий. Номенклатура крепежных отверстий широка:
- 2 отверстия М20х1,5;
- 6 отверстий М5х0,8;
- 5 отверстий М6х0,8.
Отверстия с резьбой М5 и М6 являются нетехнологичными, т.к. они глухие.