Михаил Клавдиевич Тихонравов (1900-1974)

Еще в годы учебы в Военно-воздушной академии начал интере­соваться ракетной техникой, которая стала затем делом всей его жизни. После окончания академии в 1925 году получил назначение в самолетостроитель­ное КБ Н. Н. Поликарпова, где участвовал в разра­ботке самолетов. В 1931 году при Осоавиахиме была создана Группа изучения реактивного движения (ГИРД), состоящая из четырех бригад, руководимых Ф. А. Цандером, М. К. Тихонравовым, Ю. А. Победоносцовым и С. П. Королевым. Многие члены бри­гад, помимо ГИРД, работали в авиационных КБ и на заводах. Летом 1932 года перешел на постоянную работу в ГИРД.

Его бригада занималась исследова­нием проблем создания ракетных двигателей и ракет на жидком топливе. 17 августа 1933 года состоялся первый удачный пуск разработанной под его руко­водством ракеты ГИРД-09 на полигоне в Нахабино Москов­ской обл., руководил пуском С. П. Королев. 31 октября 1933 году на базе Ленинградской Газодинамической лабо­ратории (ГДЛ) и ГИРД был образован Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ), воглавил отдел жидкостных ракетных двигателей. В 1935 году издал книгу "Ракетная техника". В 1936 году возглавил научно-исследовательскую группу по улучшению устойчивости полета и кучности порохо­вых реактивных снарядов. После реорганизации РНИИ в 1944 году перешел в его филиал, где совмест­но с Н. Г. Чернышевым руководил отделом ракет, ракетных двигателей и топлив. В 1945 г. группой сотрудников филиала РНИИ под его руководством (совм. с Н. Г. Чернышевым) разработан эскизный проект высотной ракеты, названной ВР-190; ракета предназначалась для подъема двух человек на высоту до 200 км и состояла из ракетной части и специаль­ной герметичной кабины. В декабре 1946 года пере­шел в НИИ-4 ВС, где продолжил работу над проек­том ракеты ВР-190, получившим название "Ракет­ный зонд с парашютно-тормозной системой". Про­вел цикл теоретических и экспериментальных иссле­дований ЖРД, руководил проектированием высотно­го ракетного аппарата с ЖРД и ракет пакетной схемы. С 1947 года работал над исследованиями про­блем создания ракет большой дальности, ракет-носи­телей и искусственных спутников Земли. На основа­нии работ, проведенных им и созданной им группой сотрудников-энтузиастов, в 1951 году был разрабо­тан и выслан в ОКБ-1 С. П. Королеву проект экспе­риментальной ракеты пакетной схемы, способной осуществить запуск ИСЗ (проект содержал раздел, посвященный проблемам создания спутника, вывода его на орбиту и спуска на Землю). В 1956 году назна­чен начальником отдела ОКБ-1.

Валентин Петрович Глушко (1908-1989)

Ученый в области физ.-техн. проблем энергетики, основоположник советского ра­кетного двигателестроения.

С 1921 г. начал интере­соваться вопросами космонавтики. Переписывался с К.Э. Циолковским (1923). В шестнадцать лет опуб­ликовал первые научно-популярные и научные рабо­ты по космонавтике. Работал в Газодинамической лаборатории (1929—1933). Сформировал подразде­ление по разработке электрических реактивных дви­гателей, жидкостных реактивных двигателей и ракет на жидком топливе, начальник отделения в ГДЛ ИСРД (Ленинград, с 1929 г.). Начальник отдела по раз­работке ЭРД, ЖРД и ракет на жидком топливе в РНИИ (1934—1938).

С марта 1938 года находился в заключении, работал на авиазаводе №82, с 1940 года на казанском авиазаводе №16 в КБ спецотдела НКВД. Там же было создано ОКБ-СД и ОКБ-РД, где В. П. Глушко с 1941 года работал главным конструк­тором и создал вспомогательные самолетные ЖРД РД-1 (для самолетов Пе-2, Ла-7. Як-3, Су-6), РД-1ХЗ (для самолетов Пе-2р, Як-3, Ла-7р, Ла-200р, Су-6, Су-7), РД-2, РД-3. В июле 1944 года освобожден из заключения, после чего работал в группе советских специалистов по ракетной технике в Германии. С июля 1946 года работал главным конструктором ОКБ-456 МАП (с 1966 г. — КБ "Энергомаш"). До 1974 г. — главный конструктор, затем генеральный конструктор.

Под его руководством разработаны мощные ЖРД на низкокипящих и высококипящих топливах, используемые на первых ступенях и боль­шинстве вторых ступеней всех советских РН и бое­вых ракет. В 1930 г. предложил в качестве компонен­тов топлива ЖРД азотную кислоту, растворы четырехокиси азота в азотной кислоте, тетранитрометан, перекись водорода, хлорную кислоту, бериллий (с водородом и кислородом), порох с бериллием, разра­ботал профилированное сопло и теплоизоляцию ка­меры сгорания двуокисью циркония. В 1931 г. пред­ложил хим. зажигание и самовоспламеняющееся топливо, карданный подвес ЖРД для управления по­летом ракеты. С 1931 по 1933 г. разработал поршне­вой, турбонасосный и центробежный агрегаты для подачи топлива в ЖРД и мн. др. Конструктор первого в мире электротермического ракетного двигателя, первых отечественных ЖРД.

Под его руководством созданы ЖРД БРДД РД-100 (Р-1), РД-101 (Р-2), Р-3 (РД-110), РД-103 (Р-5), РД-103М (Р-5М), МБР Р-7 (РД-107, РД-108), Р-9 (РД-111 — 8Д716), Р-16 (РД-218, РД-219), Р-36 (РД-251, РД-252), УР-500 (РД-253), БРСД Р-12 (РД-211, РД-214), Р-14 (РД-216), МКР "Буря" и "Буран" (РД-212, РД-213), МБР Р-8, РН "Восток", "Союз", "Космос" (РД-119, РД-216М), "Космос-3" (РД-219, ПД49), "Молния", Н-1 (8Д710), фторных ЖРД 8Д21, 11Д13, 11Д16 (С 1954 года), РД-253 для РН "Протон", РД-301 и мн. др.

Василий Павлович Мишин (1917-2001)

Работал в ЦАГИ, затем в ОКБ В. Ф. Болховитинова (который в 1940-е гг. зани­мал должность заместителя по науке Реактивного НИИ-1). Участвовал в создании первого ракетного истребителя БИ-1 (1943). Совм. с Н. А. Пилюгиным, A. Я. Березняком, Б. Е. Черком, Л. А. Воскресенским, B.Ф. Болховитиновым, М.К. Тихонравовым и др. обследовал немецкую ракетную технику на полиго­не ФАУ-2 в Польше (полигон в Дембице, 1945). Не­смотря на то, что его отец в те годы находился в заклю­чении, был приглашен С.П. Королевым для работы по ракетной тематике. Участвовал в создании многих ракет и космических аппаратов, в т. ч. пилотируемых. Первый заместитель главного конструктора С.П. Королева, затем главный конструктор.

Мишин возглавлял большой комплекс исследований и проектных разработок по созданию баллистических ракет, начиная с первой ракеты — Р-1, которая имела дальность полёта 270 км. В апреле 1949 приступили к созданию серии геофизических ракет: Р-1 А, −1Б, −1В, −1Е (подняли научную аппаратуру на высоту до 110 км); Р-2А (с дальностью полёта 590 км, в октябре 1950 проведено зондирование атмосферы до высоты 210 км): −5Б, −5В, −5Р (с марта 1953 года выполнялись исследования космического пространства). В 1953 разработана оперативно-тактическая ракета Р-11 подвижного наземного базирования с дальностью полёта 270 км (принята на вооружение в 1955 году). Она работала на высококипящих компонентах топлива, что позволяло хранить и транспортировать ракету в заправленном состоянии. В 1955 появилась ракета Р-11ФМ с базированием на подводной лодке, несущая ядерный заряд. Эта ракета положила начало морской ветви развития отечественной ракетной техники. Ракета Р-5М с ядерным зарядом испытана 2 февраля 1956 года. За создание ракеты Р-5 в 1956 году В. П. Мишин удостоен звания Герой Социалистического Труда.

Вместе с ним работала плеяда учёных и инженеров, среди которых В. С. Авдуевский, В. П. Бармин, К. Д. Бушуев, Л. А. Воскресенский, А. М. Исаев, В. И. Кузнецов, А. Ю. Ишлинский, В. П. Макеев, Г. И. Петров, Н. А. Пилюгин, Б. В. Раушенбах, М. Ф. Решетнев, Б. Е. Черток и многие другие специалисты. В этом творческом союзе важную роль играл академик Мишин. Его технические решения отличались не только оригинальностью, но и рациональностью, многие из них и в настоящее время составляют основной фонд проектно-конструкторских разработок.

Под руководством и при участии Василия Павловича были реализованы такие проекты, как орбитальная станция «Салют», КК «Союз», «Прогресс», «Зонд», унифицированный разгонный блок «Д» с нетоксичными компонентами топлива (использован для запуска АМС серий «Венера», «Вега», геостационарных спутников «Радуга», «Горизонт», «Экран» и др.). Много сил и творческой энергии В. П. Мишин вложил в создание тяжёлого носителя «Н-1» (стартовая масса 2820 т) и лунного пилотируемого комплекса ЛЗ (масса 95 т), который планировалось запустить к Луне с помощью ракеты «Н-1». Работы над ней в ОКБ-1 начались ещё в 1959 году, всего на несколько лет позже соответствующих американских разработок. В полёты и высадку астронавтов на Луну, которые американский Президент объявил первостепенной национальной задачей, правительство США вложило более 25 млрд. долларов, мобилизовало огромные научно-технические ресурсы. В Советском Союзе победить в «лунной гонке» было крайне сложно в силу многих факторов, среди которых существенное место занимают организационно-финансовые трудности. Не было возможности, как в США, привлечь новейшие технологии мирового уровня и необходимые материальные ресурсы.

Один из авторов (совм. с акад. Н.Д. Кузнецовым) запис­ки Л.И. Брежневу о причинах отставания СССР в космонавтике (1974), после которой был освобож­ден от должности главного конструктора.