2) Рельсы р65 старогодные 1 группы годности; скрепления новые с упругой клеммой; эпюра шпал – 1600/1840; балласт – щебёночный с толщиной слоя под шпалой – 40 см;

3) Рельсы Р65 новые, термоупроченные, категории В или Т1; скрепления новые с упругой клеммой; эпюра шпал – 1840/2000; балласт – щебёночный с толщиной слоя под шпалой – 40 см;

4) Рельсы Р65старогодные 1 и 11 группы годности репрофилированные; скрепления новые и старогодные (в т.ч. отремонтированные); эпюра шпал – 1840/2000; балласт – щебёночный с толщиной слоя под шпалой – 25 см;

5) Рельсы Р65 старогодные 111 группы годности; скрепления новые и старогодные (в т.ч. отремонтированные); эпюра шпал – 1440/1600; балласт – щебёночный с толщиной слоя под шпалой не менее 20 см;

52. Усиленный средний (УС) ремонт пути предназначен:

1) для обновления рельсов, очистки балластной призмы на глубину до

25 См, восстановления требуемых размеров балластной призмы, замены слабых пород балласта на щебень твёрдых пород, укладка

специальных покрытий на основную площадку земляного полотна.

2) для восстановления равноупругости подшпального основания

путём сплошной подъёмки и выправки пути с подбивкой шпал,

очистки балластной призмы на глубину до 25 см, укладка

специальных покрытий на основную площадку земляного полотна.

3) для обновления рельсов, замены слабых пород балласта на щебень

твёрдых пород, для восстановления равноупругости подшпального основания путём сплошной подъёмки и выправки пути с подбивкой шпал;

4) для сплошной выправки пути с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругости подшпального основания, очистки балластной призмы на глубину до 25 см;

5) очистки балластной призмы на глубину до

40 См, восстановления требуемых размеров балластной призмы, замены слабых пород балласта на щебень твёрдых пород, укладка

специальных покрытий на основную площадку земляного полотна.

53. Подъёмочный (П) ремонт пути предназначен:

1) для подъёмки пути на величину до 15 см, замены слабых пород на щебень твёрдых пород, сплошной выправки пути с подбивкой шпал;

2) для восстановления равноупругости подшпального основания

путём сплошной подъёмки и выправки пути с подбивкой шпал,

очистки балластной призмы на глубину до 15 см;

3) очистки балластной призмы на глубину до 25 см, восстановления требуемых размеров балластной призмы, замены слабых пород балласта на щебень твёрдых пород;

4) для восстановления равноупругости подшпального основания путём сплошной подъёмки и выправки пути с подбивкой шпал, а также заменой негодных шпал и частичного восстановления дренирующих свойств балласта;

5) для замены всех негодных шпал и скреплений, подъёмки пути на величину до 20 см, сплошной выправки пути с подбивкой шпал;

54. Планово-предупредительная выправка пути (В) предназначена:

1) для восстановления равноупругости подшпального основания

путём сплошной подъёмки на 10 см и выправки пути с подбивкой

шпал;

2) для замены негодных шпал и скреплений, частичной досыпки балласта, рихтовки пути;

3) для сплошной выправки пути и расположенных на них стрелочных переводов с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений в положении рельсовых нитей по уровню и в плане, а также просадок пути;

4) для замены негодных: шпал, дефектных рельсов, скреплений; выправка и подбивка пути;

5) для рихтовки пути в плане, подъёмки пути на величину до 5-6 см, сплошной выправки пути с подбивкой шпал.

55. Стандартные рельсы не имеют такую длину:

1) 12,5 м;

2) 25,0 м;

3) 20,0 м;

56. Деревянная шпала имеет вес:

1) ≈60 кг;

2) ≈70 кг;

3) ≈80 кг;

4) ≈90 кг;

5) ≈95 кг;

57. Железобетонная шпала имеет вес:

1) ≈230 кг;

2) ≈240 кг;

3) ≈250 кг;

4) ≈260 кг;

5) ≈270 кг;

58. Электроинструмент, предназначенный для работы с деревянными шпалами:

1) электропневматический костылезабивщик;

2) электропневматический костылевыдёргиватель;

3) электрошпалоподбойка;

4) электрогаечный ключ;

5) электродрель.

59. Путейские знаки, являющиеся приказом машинистам для обязательной остановки:

1) красный щит;

2) жёлтый щит;

3) знак «Начало опасного места»;

4) знак «Конец опасного места»;

5) знак «Свисток».

60. Неправильное обозначение рельсов:

1) Р43;

2) Р50;

3) Р65;

4) Р75;

5) Р85.

61. Знак, дающий право на подачу сигнала машинистам:

1) красный щит;

2) знак «Свисток»;

3) знак «Начало опасного места»;

4) жёлтый щит;

5) знак «Конец опасного места»;

62. Знак, дающий право на уменьшение скорости машинистам:

1) красный щит;

2) знак «Свисток»;

3) знак «Начало опасного места»;

4) жёлтый щит;

5) знак «Конец опасного места»;

63. Знак, не являющийся приказом для машинистов:

1) красный щит;

2) оранжевый щит;

3) знак «Начало опасного места»;

4) жёлтый щит;

5) знак «Конец опасного места»;