41)Перевірка нівелірів. Нівелірні рейки.

Для нівелірів виконуються такі перевірки: 1)перевірка круглого рівня. Вісь круглого рівня має бути паралельною для осі обертання нівеліра. 2)перевірка правильності положення сітки ниток. Горизонтальна нитка сітки має бути перпендикулярними до осі обертання нівеліра.3)перевірка циліндричного рівня(головна перевірка нівеліра). Вісь циліндричного рівня і візирна вісь зорової труби нівеліра мають бути паралельними. Характеристика нівелірів: H0,5 нівелір високоточний з оптичним мікрометром для визначення перевищень з помилкою не більш 0,5мм на 1км подвійного ходу. Нівелір 1-2 класів у державних мережах, на геодезичних полігонах, при інженерно технічних роботах. H 3 (H 3к, H-3кл)- нівелір точний для визначення перевищень з помилкою не більше 3мм на 1км подвійного ходу – нівелювання 3-4класів інженерно геодезичних пошуків. H-10(H-10к, H-10кл)- нівелір технічний для визначення перевищень з помилкою не більше 10мм на 1км подвійного ходу. Нівелювання для обгронтування топографічних зйомок, інженерно геодезичного пошуку на будівництві. Нівелірні рейки РН-3і РН-10-деревяні бруски шириною10см і товщиною 2см з наглухо закріплені на кінцях металічними пластинами (пятка). Но пофарбовані білою фарбою рейки наносять поділки у вигляді шашок чорного кольору на одній стороні та на другі червоного. Рахунок поділок ведуть від нижньої п’ятки. На чорній стороні з нею співпадає 0, на червоній відлік 4787 або 4687мм. Рейки мають цінну поділку 10мм, кожен десятий сн шкали підписаний прямими чи поверненими цифрами.

42. Підготовка траси до нівелювання.

Нівелірні лінії місцевості, яке проводять зметою визначення висот характерних точок рельєфу назив. Поздовжнім.

Ведеть по осі майбутньої лінійної споруди: дороги, каналу , трубопроводи. Вісь нівелювання ламана лінія. Траса складається з прямолінійних відрізків, з’єднаних круговими кривими рівного радіусу. Траси повинні відповідати певним вимогам обумовленими характером споруд. ЇЇ проектують спочатку на планах чи картах, а потім позначають на місцевості. Траси мають вимоги: 1)найкоротша відстань, 2) обсяги зелених робіт(якомога менше) 3)не повинна перевищувати ухил 4)технічні вимоги зробити найекономічнішими. Траса розбивається безпосередньо на місцевості, визначаеться положення початку і кінця осі споруди. Вершини кутів і повороту точок перетину з осями споруд, водними перешкодами і тд. Усі винесені в натуру точки закріплюють знаками , які позначають згідно з вимогами і прокладають між ними теодолітні ходи.У процесі прокладання теодолітних ходів провішують лінії між вершинами кутів повороту траси та, вимірються горизонтальні кути і лінії, розмічають пікетаж. Провішування виконують теодолітом з метою через кожні 300-500м. задають кути рівні 180⁰. Вершини кутів повороту закріплюють знаками – стовпами чи трубами. Одні з яких встановлюють по напрямку бісектриси на вершині кута повороту, другий на її продовженні за межами району майб. будівельних робіт.вимірюються лінії і розмітка пікетажу викон. в одному напрямку 20-метровою стрічкою контролюючи нитковим далекономіром теодоліта . Пікети- відрізки ліній горизонтальна проекція яких =100 м. Початок і кінець кожного пікета закріплюється кілками один з яких забивають майже в рівень з землею, а поряд забивають сторожок, де вказують номер пікету. Для визначення рельєфу місцевості яка прилягає до осі траси напрямків поворотів. У гірських районах поперечники розмічають на кожному пікеті .В рівнинних лише в характерних точках рельєфу . Їх розмічають на відстані 25- 50 м. і позначають ПК 5+15 П, або ПК 5+25 Л, одночасно з розміщенням пікетажу введуть записи в польовому журналі- Пікетажній книжці, де в певному масштабі по осі траси показують положення пікетів і плюсових точок, кути повороту траси- репери, поперечники напрями поворотів осі траси значення кутів повороту радіусів і елементів кривих та інші. Вздовж осі нівелювання визню азимут чи румби відрізків між вершинами кутів повороту і знімають ситуацію у смузі майбутніх робіт.