Глава 2. Эволюция железнодорожной техники на скжд

2.1.Парад железнодорожной техники на скжд.

Ростов-на-Дону, 6 октября 2012 года, Северо-Кавказская железная дорога (СКЖД, филиал ОАО "РЖД") провела в субботу в Ростове-на-Дону парад железнодорожной техники в честь 175-летия железных дорог России.

Такой парад проводился впервые в России. Это право доверили двум дорогам – СКЖД и Московской железной дороге. В параде была задействована техника прошлого века из Северо-Кавказского музея железнодорожной техники, который расположен под открытым небом на станции Гниловская, и машины, эксплуатируемые сегодня – рассказал начальник СКЖД Владимир Николаевич Голоскоков.

Сотни зрителей, заполнившие перрон главного железнодорожного вокзала Ростова-на-Дону, увидели динамичное театрализованное действие с участием 25 единиц подвижного состава, а также певческих, танцевальных и цирковых коллективов.

Открыл парад под аплодисменты присутствовавших первый советский паровоз серии СУ, выпускавшийся с 1924 по 1951 год. За ним проследовали грузовой паровоз серии ЛВ (их строили в середине 50-х годов прошлого века), а также открытые грузовые платформы 20-30-х годов и товарный вагон-теплушка, в котором перевозили солдат в годы Великой Отечественной Войны.

В параде также участвовали тепловозы, электровозы, электропоезда, рельсовые автобусы, путеремонтные и восстановительные поезда разных лет выпуска.

Особенно тепло собравшие приветствовали именной электровоз переменного тока ЭП1М, которому в конце 2011 года было присвоено имя Федора Котляренко, руководившего СКЖД с 1980 по 1995 год.

Действующий руководитель СКЖД напомнил зрителям, что первым подвижным составом на железных дорогах России был паровоз английского производства мощностью 40 лошадиных сил, который мог везти лишь восемь вагонов с 300 пассажирами.

«Сегодня наши поезда везут до 24 вагонов и минимум 800 человек в каждом поезде, а пригородный подвижной состав – до 1 тысячи пассажиров. Недавно закончились испытания электровоза под названием "Гранит", который способен везти до 10 тысяч тонн грузов. Это серьезное достижение российской науки и техники», – сказал Голоскоков.

СКЖД входит в тройку крупнейших железных дорог России, ее эксплуатационная длина – 6,36 тысячи километров. Обслуживает территорию в 350 тысяч квадратных километров с населением более 17 миллионов человек и проходит по 11 субъектам ЮФО и СКФО. В ее зоне обслуживания находятся южные российские порты Черного, Азовского и Каспийского морей. В числе основных грузов – нефть, каменный уголь, стройматериалы, химикаты, зерно, продовольственные товары, сахар и цемент.

На параде были представлены паровозы Су-250-64, ЛВ-0233, электровозыВЛ60К-1837, ВЛ80С-2666/2665, ЧС8-060, ЭП1М-696 «Фёдор Котляренко», 2ЭС4К-084 «Дончак», тепловозы 2ТЭ10М-3303, 2ТЭ116У-0161, ТЭП70БС-171, ТЭМ7А-0451, рельсовые автобусы РА1-0022 и РА2-003, электропоезд ЭД9МК-0083, восстановительный поезд (под ЧМЭ3-3635 и ЧМЭ3-3801), мотовоз МПТ-6 №510, динамик-подбивочный экспресс 09-3X, выправочно-подбивочно-рихтовочная машина UNIMAT 08-275 3S и пожарный поезд (под ЧМЭ3Т-5838).