Содержание

Введение стр.2

Глава 1. Экскурсия в Северо-Кавказский Логистический Центр управления движением (дцуп) стр.3

1. Принципы организации существующей системы  управления перевозками в ОАО «РЖД» стр.3

2. Положение о логистическом центре Северо-Кавказской дирекции управления движением – структурного подразделения центральной дирекции управления движения – филиала ОАО «РЖД» стр.8

3. Пути решения проблемы организации взаимодействия  всех участников перевозки стр.14

4. Структура системы логистических центров (СКЖД) стр.18

5. Функции системы логистических центров стр.22

Глава 2. Эволюция железнодорожной техники на скжд стр.25

2.1.Парад железнодорожной техники на СКЖД стр.25

Заключение стр.28

Список литературы стр.29

Введение

Северо-Кавказская железная является одной из крупнейших дорог России. Эксплуатационная длина магистрали составляет 6357,5 км. В ее состав входят 403 станции, грузовые операции производятся на 281-й станции. В зоне обслуживания дороги располагаются 11 субъектов Российской Федерации Южного федерального округа, она непосредственно граничит с Украиной, Грузией и Азербайджаном. Все Азово-Черноморские порты России и Махачкалинский торговый порт на Каспии обслуживаются припортовыми железнодорожными узлами Северо-Кавказской железной дороги. По характеру работы СКЖД является и пассажирской, и разгрузочно-погрузочной.  Основная деятельность СКЖД проходит в промышленных и сельскохозяйственных регионах Юга России, имеющих незамерзающие морские порты. На территории, обслуживаемой дорогой, расположено не только неповторимое Черноморское побережье, но и уникальное природное образование – Кавказские Минеральные Воды. А от Горячего Ключа до границы с Абхазией расположен Кавказский национальный биосферный заповедник, один кубический метр чистого воздуха которого является эталоном чистоты воздуха в мире. 

На СКЖД - 5 отделений, дорога обслуживает территорию в 350 тысяч кв. километров с населением свыше 17 миллионов человек. Это крупнейший грузовой и пассажирский перевозчик на Юге России.  Управление дороги находится в Ростове-на-Дону. Технико-экономические особенности и преимущества железнодорожного транспорта заключаются в следующем: возможность сооружения на любой сухопутной территории, с помощью мостов, тоннелей и паромов – осуществления железнодорожной связи и с разделенными, в том числе островными, территориями (как, например, между материком и островом Сахалин); массовость перевозок и высокая провозная способность железных дорог; универсальность использования для перевозок различных грузов и возможность массовых перевозок грузов и пассажиров с большой скоростью; регулярность перевозок независимо от времени года, времени суток и погоды; возможность создания прямой связи между крупными предприятиями по подъездным путям и обеспечение доставки грузов по схеме «от двери до двери» без дорогостоящих перевалок; и т.д.

Цель настоящей отчётной работы состоит в том, чтобы показать организацию работы района управления, а также эволюцию железнодорожной техники.