Глава 6 Рекомендации по тушению пожаров на вс в случае внезапного происшествия

По видам пожара на ВС. Организация проникновения на борт воздушного судна. Эвакуация пассажиров. Привлечение сил и средств для тушения пожара на ВС. Пополнение огнетушащими составами и заправка водой аэродромных пожарных автомобилей.

По прибытии на место авиационного происшествия руководитель стартового по­жарно-спасательного расчета в зависимости от складывающейся обстановки про­водит разведку и оценивает обстановку, исходя из чего проделывается следующая работа:

1. В случае горения гидрожидкости гидросистемы шасси вводят на ее тушение два ствола СВП от автомобиля АЦ-40(375)-Ц1, вышележащие конструкции крыла или фюзеляжа (в зависимости от типа ВС) охлаждают через стволы РС 70 со свернутыми насадками от автомобиля АА-60 МАЗ 7313

2. При горении резины шасси тушение ведут двумя стволами СВП, подаваемыми от автомобиля АЦ-40(375)-Ц1, и двумя стволами РС-Б, подавая через них раствор пенообразователя от автомобиля АА-60 (7310)-160.01. Вышележащие кон­струкции крыла или фюзеляжа охлаждают через стволы РС-70 со свернутыми насадками от другого автомобиля АА-60 (7310)-160.01.

3. Горение магниевых сплавов барабанов колес шасси тушат двумя стволами РС-70 со свернутыми насадками, подавая через них раствор пенообразователя от автомобиля АЦ-40(375)-Ц1 при давлении в насосе 0,15—0,2 МПа. Вышележащие конструкции крыла или фюзеляжа охлаждают через стволы РС-70 со свернутыми насадками, проложенными от автомобиля АА-60(7310)-160.01.

4. Пожар силовой установки тушат двуокисью углерода, подаваемой из устано­вок ОУ-80, размещенных на автомобилях АА-60 (7310) -160.01. Капот силовой уста­новки, пилоны и крыло охлаждают через стволы РС-70 со свернутыми насадками от автомобиля АА-60(7310)-160.01.

Истекающее горящее внизу (на бетоне или грунте) авиатопливо тушат пеной низкой кратности, подаваемой из стволов СВП от автомобиля АА-60(7310)-160.01. Подается не менее трех стволов для одновременного тушения разлитого авиатоп­лива и истекающей струи.

При пожарах шасси или силовых установок эвакуация пассажиров осуществля­ется экипажем аварийного ВС и личным составом пожарно-спасательного расчета, не занятым на тушении пожара и охлаждении конструкций ВС. Эвакуируемые люди должны размещаться на расстоянии не менее 100 м от горящего ВС.

5. В случае пожара внутри пассажирских салонов тушение проводят распылен­ными струями раствора пенообразователя, подаваемого через стволы РСК-50.

6. В случае горения разлитого авиатоплива тушение проводят, используя стационарные лафетные стволы пожарных автомобилей с интенсивностью подачи пены (по раствору) не менее 0,137 л/(м²*с). Одновременно с работой по тушению зоны горения охлаждают обшивку фюзеляжа струями пены, подаваемыми этими же ство­лами. Параллельно с этой работой прокладывают рукавные линии со стволами СВП для тушения отдельных очагов пожара и создания надежной защиты путей эвакуации пассажиров из зоны пожара (аварии).

Начальник ВПО, получив сообщение об аварийной обстановке, немедленно кратчайшим путем следует к месту авиационного проис­шествия во главе ВПО. По прибытии на место авиационного происшествия начальник ВПО проводит разведку и оцени­вает обстановку, принимает на себя руководство тушением возможного пожара и работами по спасанию людей. В дополнение к работам, проводимым личным составом стартового пожарно-спасательного расчета, организует в случае необходи­мости следующие работы:

1. Во всех случаях тушения пожара в пассажирских салонах создает условия для вентиляции воздушного объема салонов, открывая входные, аварийные двери и люки.

2. При заклинивании дверей и аварийных люков вскрывает фюзеляж в специально обозначенных местах с помощью механизированного и ручного инструмента (ПДС-400, топоров, ломов и т. п.), соблюдая при этом осторожность, чтобы не травми­ровать пассажиров, находящихся внутри самолета. Следует избегать вскрытия фюзеляжа в произвольно выбранных (не обозначенных маркировкой) местах.

3. В случае израсходования вывезенного огнетушащего состава и продолжении горения организует заправку автомобиля АЦ-40(375)-Ц1 на бли­жайших водоисточниках.

Диспетчер пожарной связи, получив сообщение об аварийной ситуации, дей­ствует согласно инструкции.

Начальник пожарно–спасательной команды, получив сообщение об аварийной ситуации, прибывает на место авиационного происшествия кратчайшим путем и исходя из сложившейся обстановки руководит действиями личного состава пожарно-спасательных подразделений.