Содержание:

Введение…………………………………………………………...…………………3

Глава 1 Общие сведения о воздушном судне Ан-12. ………….………………...4

1.1 Характеристики самолета………………...…………………………………..5

Глава 2 Характеристика аэропорта………………………………...………............6

Глава 3 Пожарная охрана аэропорта………………...…………………………….7

Глава 4 Расчет сил и средств для тушения пожаров на ВС……………………..12

4.1 Тушение пожаров авиатоплива, разлитого под ВС……………………….12

4.2 Тушение пожаров внутри фюзеляжа ВС…………………………………..17

4.3 Тушение пожаров шасси……………………………………………………20

4.4 Тушение пожаров силовых установок. …………………………………...25

Глава 5 Ожидаемая аварийная посадка ВС………………………………………27

Глава 7 Меры соблюдения техники безопасности……………………..………..28

Список литературы…………………………….…………………………………..34

Введение

Скоротечность послеаварийных пожаров на ВС заставляет личный состав пожарно-спасательных подразделений решать тактическую задачу в минимально возможное время. Нет и не может быть двух абсолютно схожих по своим параметрам пожаров. Однако пожары на ВС, делят на несколько видов(пожар силовых установок, разлитого авиатоплива, внутри фюзеляжа, органов приземления),поскольку процессы развития которых для каждого ВС имеют много общего и в определенном смысле могут повторяться. В связи с этим для облегчения задачи личного состава пожарно-спасательных подразделений в каждом аэропорту разрабатывают оперативный план по тушению пожаров на ВС.

Цель разработки этого документа – дать основные направления действий личного состава пожарно-спасательных подразделений авиапредприятия и взаимодействующих организаций в условиях возможного послеаварийного пожара на ВС, эксплуатируемых в данном аэропорту. Оперативный план по тушению пожаров разрабатывает начальник подразделений пожарной охраны предприятий ГА, утверждает или согласовывает с начальником гарнизона пожарной охраны данного региона, а так же с ГУПС МЧС и утверждается начальником авиапредприятия ГА.

Оперативный план действия пожарно-спасательных подразделений предприятия ГА по тушению пожаров и проведению аварийно – спасательных работ на ВС, потерпевших бедствие, разрабатывают в нескольких экземплярах ( не менее четырех) :

1-й контрольный, находится у начальника подразделения пожарной охраны предприятия ГА

2-й – у начальника СПАСОП

3-й – у начальника пожарно-спасательного расчета

4-й – в оперативном штабе тушения пожаров региона (МЧС РФ), а так же в других взаимодействующих организациях.

Глава 1 Общие сведенья о воздушном судне ан-12

Самолет АН-12 (и его модификации) предназначен для транспортировки различных грузов. Общий вид самолета показан на рисунке 1.

Силовая установка самолета состоит из четырех турбовинтовых двигателей АИ-20М(АЙ-20К) с воздушными винтами АВ-68И.

Фюзеляж технологически разделен на три части:

а) переднюю (герметическую) Ф1, в которой размещены кабина экипажа и кабина сопровождающих;

б) среднюю (негерметическую) Ф2, в которой размещена грузовая кабина. Под полом кабины находятся грузовые помещения, в которых могут быть установлены дополнительные топливные баки;

в) хвостовую ФЗ, в которой имеется грузовой люк .

В передней части фюзеляжа с помощью система кондиционирования воздуха обеспечиваются условия для жизнедеятельности экипажа и сопровождающих.

Крыло состоит из центроплана, двух средних и двух отъемных частей. В центроплане, средних и отъемных частях крыла размещены топливные баки. На крыле установлены двухщелевые выдвижные закрылки, элероны и двигатели.

Шасси состоит из двух главных опор с четырехколесными тележками и тормозными колесами и передней опоры с двумя нетормозными колесами. В полете шасси убирается в фюзеляж. Конструкция шасси обеспечивает возможность эксплуатации самолета на грунтовых и заснеженных ВПП.

Гидравлическая система обеспечивает работу взлетно-посадочных устройств, люков, рулевых, агрегатов автопилота, тормозов колес.

Для питания агрегатов оборудования на самолете установлены источники постоянного и переменного тока. Самолет имеет, пилотажнонавигационное и радиооборудование, а также противообледенительную систему.

Рисунок 1 Общий вид самолета Ан-12