Содержание

1.Дорожно-строительные материалы

1.1. Грунты и минеральные материалы......................................................4

1.2.Вяжущие материалы ..............................................................................5

1.3. Дорожно-строительные материалы в России......................................7

1.4. Материалы для мощения улиц и пешеходных путей.........................7

1.5. Древесина................................................................. ..............................8

2. Список использованной литературы..............................................................9

1.Дорожно-строительные материалы 1.1Грунты и минеральные материалы

В строительстве современных автомобильных дорог используются различные строительные материалы, обладающие разными прочностными качествами.

Грунтами и минеральными материалами принято называть элементы земной коры, представляющие собой продукты процессов затвердевания магмы и ее выветривания.

Различают неорганические (минеральные) и органические виды фунтов (рыхлая порода). Названия неорганических фунтов базируются на различии между мелкой и крупной фракциями. Гравий и песок относятся, например, к крупнозернистым фунтам, а шлам и глина - к мелкозернистым. Смеси первых и вторых называются фунтами средней зернистости. Основные свойства крупнозернистых фунтов характеризуются распределением зерен по фракциям и формой зерен. Доли глины и шлама в мелкозернистых фунтах характеризуют их пластичность и консистенцию. Органические фунты образованы из остатков разложившихся растений и животных организмов. В зависимости от пригодности Фунтов для строительства их подразделяют на группы. Признаками возможной классификации фунтов могут быть, например, их растворимость, уплотняемость, морозостойкость. Причем в дорожном строительстве главной характеристикой строительных материалов является степень их растворения при насыщении влагой. Для добычи стройматериалов горных пород большое значение имеет сложение поверхностей раздела пород (трещины, пласты, расслаивание, нарушения залегания).

В дорожном строительстве применяют различные виды зернистых минеральных материалов: природные, промышленные и регенерированные. Природные каменные материалы добывают в природных месторождениях (гравийные и песчаные карьеры, каменоломни) и подвергают только механической обработке. Промышленные минеральные материалы являются отходами промышленности: горнорудной, угольной, термической и др. Регенерированными называются такие каменные минералы, которые уже использовались в качестве строительного материала, а затем были переработаны.

Минеральные материалы, являясь массовым строительным материалом, используются при сооружении почти всех типов дорог. Разнообразные области применения требуют учета множества свойств минеральных материалов и в первую очередь их прочности и стойкости. На последнее свойство большое влияние оказывают климатические условия. При применении жидкотекучих вяжущих материалов могут происходить взаимодействия между ними и минеральными материалами. Возможно появление некоторых дополнительных свойств у минеральных материалов. Для современных дорожных покрытий важное значение имеет обеспечение долговечности, шероховатости покрытий проезжей части. Высокая полируемость верхнего слоя дорожных одежд — явление негативное в дорожном строительстве, так как резко понижает значение коэффициента сцепления шин колес автомобилей с дорогой.

В процессе подготовки минеральных материалов к использованию в строительстве из всей совокупности их свойств повлиять можно лишь на распределение зерен по фракциям и форму зерна.