1.3 Взаємодія транспортних організацій з турфірмами при створенні турпродукта

Останніми роками туризм став одним з найприбутковіших видів бізнесу в

світі. На початку 90-х років частка туризму вже склала більше 10% світової торгівлі товарами і послугами. Міжнародний туризм входить до числа 3-х найбільших експортних галузей, поступаючись нафтовидобувній промисловості та автомобілебудуванню, питома вага яких у світовому експорті 11% і 8.6% відповідно. У 1991 р. сумарний дохід країн світу від міжнародного туризму склав 7% від загального об'єму світового експорту і 3% від світового експорту послуг.

Комерційна спрямованість туристських фірм приводить до появи туристського і сервісного бізнесу.

Туризм сьогодні – це сфера народногосподарського комплексу, яка в багатьох країнах світу перетворилася на галузь, що бурхливо розвивається.

У даний час індустрія туризму є однією з форм міжнародної торгівлі послугами, що найдинамічніше розвиваються.

У останні 20 років середньорічні темпи зростання числа прібитій іноземних туристів у світі склали 5.1%, валютних надходжень – 14%. Згідно з даними Всесвітньої туристичної організації, в 1995 р. у світі було зареєстровано 576 млн. туристів, що прибули надходження від міжнародного туризму досягли 372 млрд. доларів (без урахування надходжень від міжнародного транспорту). У цілому, об'єми валютних надходжень від туризму за період з 1950 до 1995 рік виросли в 144 рази. За прогнозами експертів ВТО бурхливий розвиток туризму продовжуватиметься і далі. Очікується, що при збереженні темпів зростання,

14

що склалися, число міжнародних подорожей до 2005 р. досягне 900 млн.

чоловік, а до 2010 – збільшиться і складе 937 млн. чол. а надходження від туризму зростуть до 1.1трл. дол., а до 2020 р. – відповідно 1602 млн. і 2.0 трл. поділ.

Транспортні послуги – один з основних видів обслуговування в туризмі. Послуги перевезення та інші транспортні послуги присутні в різних складових туристичного продукту. Перш за все, це перевезення з місця відправлення в місце призначення і трансфер, перевезення туриста до об'єкта призначення (наприклад, від аеропорту до готелю ), транспортні послуги на місці, наприклад, екскурсійні.

Слід вказати істотний характер і значуще місце послуги у складі туристського продукту, не надання перевезення або надання послуги ненадійного рівня і складу може позбавити туристський продукт його основних властивостей і в крайньому випадку, припинити його відносно даного споживача або групи споживачів.

Якщо з вини організаторів не здійснюватиметься плановий етап перевезення туриста назад, то тур відбувся з неповним наданням послуг, і споживач одержує право вимогати відшкодування збитків.

Надання транспортних послуг і транспортних засобів може бути: а) включене до складу туру (путівки, ваучери), (б) зарезервовано організатором туризму і надано туристу за платню на місці, (в) турист може самостійно купити послуги на місці перебування. Але в цьому випадку туроператор або турагенство залишиться без комісійних.

Туристська поїздка має в своїй основі мотивацію, яка є одним з найважливіших чинників щодо ухвалення рішення про подорож і вибору туристського продукту та його складових елементів.

Мотивація вибору туристської подорожі (час, тривалість, напрям, вигляд, витрати, характер діяльності) – найважливіша характеристика, що впливає на поведінкові ініціативи туриста при плануванні їм відпочинку, виборі і завершенні туру.

15

Мотиви певною мірою зумовлюють поведінку людини як покупець

турпродукта, впливаючи на вибір практично всіх його становлячих елементів. При виборі транспорту споживач (турист) виходить з таких мотивів:

Мета подорожі

Напрям і розташування пункту призначення Час і швидкість доставки

Безпека Сезонність Комфортність поїздки Платоспроможність

Вік і здатність переносити фізичні навантаження.

Популярність або затребуваність різних видів транспорту для туристських перевезень залежить від географічного положення і кліматичних умов країни, її економічного розвитку, національних традицій, соціального положення і життєвого рівня та інших чинників.

У кожного виду транспорту є свої переваги і недоліки, обумовлені історичним розвитком, технічними, економічними і екологічними характеристиками, але всі види транспортних систем переслідують одну головну мету – якнайповніше задоволення потреб мандрівників при реалізації послуг щодо перевезення.

У зв'язку з цим має сенс говорити про транспортне обслуговування туристів як про сукупність цілого ряду послуг, призначених для перевезення туристів і їх багажу з одного пункту в другий з достатньою швидкістю і максимальним рівнем комфорту.

Транспортне обслуговування базується на правовій основі, закріпленій в законодавчих документах, розроблених:

1. Різними міжнародними транспортними організаціями, (Додаток 1)

2. Національним законодавством країн

3. Внутрішніми правилами самих перевізників.

16

Особливої уваги вимагають різні сторони транспортного обслуговування

при виконанні міжнародних перевезень.

На жаль, у даний час на туристському ринку склалася не дуже сприятлива ситуація. Перевізники на ринку транспортних подорожей самі визначають ціни на туристські послуги.

Ще одним негативним чинником є те, що не завжди на законодавчому рівні врегульовані в достатній мірі взаємовідношення туроператора з транспортними компаніями, а норми міжнародного туристського транспортного права, на жаль, вступають у суперечність з національними нормативно – правовими системами. До того ж туристи і фахівці туристичних організацій (а часто і транспортних фірм) мало знайомі з найважливішими міжнародними конвенціями по повітряних, морських, річкових, залізничних, автомобільних видах перевезень.

До 1991 р. (у колишньому СРСР) існувала єдина транспортна система туризму, що включає автомобільний, річковий, морський, залізничний і авіаційний транспорт і забезпечувала потреби як внутрішнього, так і міжнародного туризму. Перевезення туристів здійснювалися:

пасажирським транспортом загального користування, спеціалізованим туристським транспортом, власними транспортними засобами.

У першому випадку – перевезення здійснювали транспортні організації, що знаходяться поза системи туризму, але надаючи свої послуги як учасники туристичного процесу.

Другий спосіб перевезення туристів найбільшою мірою наближає транспорт до туристичної діяльності.

У науковій літературі по туризму навіть затвердився термін «туристський транспорт». При цьому деякі фахівці, розглядаючи взаємостосунки туризму і транспорту, відводять туристському транспорту самостійне місце в системі

17

пасажирського транспорту у зв'язку з тією роллю, яку він грає в туристичному

процесі.

Під туристським транспортом мається на увазі спеціалізований і самостійно відособлений вид пасажирського транспорту, призначений тільки для обслуговування туристів при їх подорожах або перебуванні поза постійним місцем проживання. В даному випадку перевезення здійснюють підприємства спеціалізованого автотранспорту, чартерні авіакомпанії, туристські фірми, що володіють власним транспортом.

У третьому випадку суб'єктом і об'єктом транспортної послуги є сам турист, він же бере на себе турботу про організацію поїздки.

Ринкові відносини і антимонопольне законодавство сприяли децентралізації транспортної системи. Різке зниження попиту на транспортні послуги в туризмі призвело до перепрофілювання деяких транспортних підприємств, а у ряді випадків – до їх банкрутства.

У даний час не існує єдиної транспортної системи, обслуговуючої туризм, а потреба в перевезеннях регулюється попитом по кожному виду транспорту.

Статистика використовування транспортних засобів при турподорожі визначається такими чинниками:

рейтингом їх популярності;

ступенем розвитку транспортної системи; туристсько – рекреаційними ресурсами; видом подорожей;

протяжністю маршруту; національними традиціями;

демографічною структурою населення та іншими чинниками. Конкурентна боротьба за клієнта як між окремими транспортними

структурами, так і між перевізниками всередині кожного виду транспорту дала могутній імпульс процесу вдосконалення сервісу для пасажирів.

Науково – технічний прогрес у суспільстві призвів до виникнення транспортних засобів, здатних швидко доставити пасажира в будь-яку точку

18

земної кулі, а також до впровадження нових технологій в область

транспортного обслуговування. Це відображається в створенні глобальних систем бронювання і сучасних способів продажу квитків, у виникненні і розвитку чартерних програм перевізників, розробці різних інформаційних систем, використовування електронних пристроїв контролю технічних і технологічних режимів перевезень, у підвищенні їх безпеки.

Дуже важливим питанням при здійсненні перевезень є безпека, яка має на увазі дотримання правил експлуатації рухомого складу, професійну і злагоджену роботу різних служб, що забезпечують рух транспортних засобів, використовування екологічно чистих видів транспорту.

Важливим напрямом у області транспортного обслуговування є тісна співпраця різних транспортних систем. Це сприяє створенню мультимобільних вокзалів, узгодженню розкладів, гармонізації транспортних послуг і їх комплексному наданню пасажирам.