6.3.3 Допоміжне обладнання
Установка для приготування цементно-водної суспензії WM 1000 (див. рис. 5.12) доповнює набір машин для холодного ресайклінгу, забезпечуючи добавку цементу для нього. Вона обладнана містким бункером цементу (25 м3) і великою водяною цистерною (11 000 л). Цемент транспортується шнеком. Тензодатчики визначають його масу, після чого точно задана кількість цементу змішується з водою, необхідною для досягнення оптимальної для ресайкліруемого матеріалу (матеріалу існуючого дорожнього одягу) вологості. WM 1000 має максимальну продуктивність 1000 л цементно-водної суспензії в хвилину, що є цілком достатним для більшості будівельних проектів із застосуванням холодного ресайклінгу. Суспензія закачується безпосередньо в нижню розподільну рампу, розташовану в змішувальній камері ресайклера, звідки впорскується в подрібнений матеріал. У більшості випадків ця установка під час роботи рухається перед самим ресайклером.
Рис. 6.12 Установка для приготовления цементно-водной суспензии ШИдеп ШМ 1000
6.4. Переваги холодного ресайклінгу
Холодний ресайклінг має певні переваги, деякі з яких наведено нижче.
- Захист навколишнього середовища. Матеріал старого дорожнього одягу повністю використовується для його відновлення. Завдяки цьому немає необхідності в майданчиках для відвалів, а обсяг нових привізних матеріалів скорочується до мінімуму. Це знижує «засмічення» сільської місцевості, яке неминуче при створенні нових кар'єрів і каменоломень. Транспортні витрати скорочуються радикально. Витрата енергії, таким чином, значно знижуються, так само як і шкідливий вплив транспортних засобів, необхідних для перевезення дорожньо-будівельних матеріалів, на дорожню мережу.
- Якість ресайклірованного шару. Ця якість досягається завдяки повному, високоякісному перемішуванню отриманих на місці матеріалів з водою і в'яжучими. Рідини вводяться в точно необхідній кількості, визначеній мікропроцесорною системою управління насосами. Змішування відповідає найвищим вимогам, оскільки компоненти ретельно перемішуються в змішувальній камері.
Структурна цілісність дорожнього одягу. Холодний ресайклінг дозволяє отримувати гомогенні, пов'язані між собою шари великої товщини. Між тонкими шарами будь які шви відсутні.
- Мінімальна деформація земляного полотна. У порівнянні з відновленням покриття за допомогою звичайних дорожньо-будівельних машин, шари, що залягають нижче, деформуються лише мінімально. Як правило, холодний ресайклінг виконується лише за один прохід. Якщо використовується ресайклер на гусеничному ходу, то його задні гусеничні візки проходять по відкритому матеріалу нижніх шарів лише один раз. Колісний ресайклер розподіляє матеріал за собою і тим самим запобігає будь-який контакт коліс з цим матеріалом. (При повторній обробці пошкоджених шарів звичайними машинами він піддається великим навантаженням багаторазово, що часто веде до його деформацій з необхідністю їх вирівнювання та засипки новим, привізним матеріалом.)
- Зменшення тривалості будівельних робіт. Ресайклери фірми Wirtgen відрізняються високою денною продуктивністю, що істотно скорочує час будівельних робіт в порівнянні з традиційними методами відновлення дорожніх одягів. Скорочення цього часу вигідно для користувачів дороги, тому що завдяки цьому дорожній рух перекривається на значно більш короткий період.
- Безпека дорожнього руху. Одним з найбільш важливих переваг цієї технології є високий рівень безпеки дорожнього руху при відновленні дорожнього покриття. Всі робочі машини, що виконують ресайклінг, розташовуються в межах ширини однієї смуги руху. Завдяки цьому на двосмугової дорозі, наприклад, в денний час може бути виконаний ресайклінг однієї її смуги, а при настанні темряви рух може бути відкрито по всій ширині дороги, включаючи і відновлену ресайклінгу смугу.
- Економічність. Перераховані вище переваги, всі разом, роблять холодний ресайклінг найбільш привабливою технологією для відновлення дорожніх одягів з точки зору витрат.