Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Andrew-1.doc
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
857.6 Кб
Скачать

3. Синтез зубчатой передачи

Зубчатая передача является одним из наиболее распространенных приводов, предназначенных для передачи вращения от одного вала к другому с заданным отношением угловых скоростей. Передача вращения сопровождается передачей крутящего момента, а следовательно, передачей механической работы и мощности.

Цель листа: для заданных параметров цилиндрической зубчатой передачи провести геометрический расчет и выполнить чертеж эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи внешнего зацепления. Определить также качественные показатели этой передачи.

Исходные данные:

3.1. Расчет основных геометрических параметров:

  1. Делительное межосевое расстояние:

  1. Коэффициент суммы смещений:

  1. Угол зацепления:

;

; значение определяем по таблице:

  1. Межосевое расстояние:

  1. Делительный диаметр шестерни и колеса:

  1. Передаточное число:

  1. Начальный диаметр шестерни и колеса:

  1. Коэффициент воспринимаемого смещения:

  1. Коэффициент уравнительного смещения:

  1. Диаметр вершин зубьев шестерни и колеса:

  1. Диаметр впадин шестерни и колеса:

3.2. Проверка расчетов, выполненных по пунктам 1-11:

  1. Межосевое расстояние:

3.3. Расчет вспомогательных геометрических параметров:

  1. Основной диаметр шестерни и колеса:

  1. Угловой шаг зубьев шестерни и колеса:

  1. Хорда делительной окружности, соответствующая угловому шагу зубьев шестерни и колеса:

  1. Окружная толщина зуба по делительной окружности шестерни и колеса:

  1. Высота зуба шестерни и колеса:

  1. Радиус впадин:

  1. Хордальная толщина зуба по делительной окружности шестерни и колеса:

  1. Угол профиля зуба в точке на окружности вершин шестерни и колеса :

  1. Шаг зацепления:

3.4. Проверка качества зацепления по геометрическим показателям:

  1. Коэффициент наименьшего смещения (проверка отсутствия подрезания зуба) шестерни и колеса:

Вывод о подрезании зуба шестерни и колеса:

При ,то подрезание зуба шестерни исходной производящей рейкой отсутствует (0,2353>-0,76) подреза зуба шестерни нет.

При отсутствует подрезание зуба колеса (0>-1,053) подреза зуба колеса нет.

  1. Коэффициент торцового перекрытия:

ГОСТ 16532-70 рекомендует для прямозубых передач иметь .

  1. Нормальная толщина зуба на окружности вершин:

Вывод о заострении зуба шестерни и колеса:

ГОСТ 16532-70 рекомендует иметь при однородной структуре матери

ала зубьев и при поверхностном упрочнении зубьев. ; (6>3) следовательно заострение зуба шестерни отсутствует. ; (6>3) следовательно заострение зуба колеса отсутствует.

3.5. Проверка качества зацепления по удельному скольжению в контактной точке профиля зуба при движении общей точки по всей длине активной линии зацепления:

  1. Скорости общей точки К по эвольвентному профилю в направлении скольжения для шестерни и колеса пропорциональны расстояниям точки К от точек N1 и N2. Эта скорость равна тангенциальной составляющей точки контакта.

При построении графиков зависимостей и воспользуемся равенством этих скоростей в полюсе Р. Эту скорость изображаем любым отрезком (рв), проведенном из полюса Р. Прямые, исходящие из точек N1 и N2 и проходящие через В дают зависимости и .

  1. Удельное скольжение контактной точки эвольвентного профиля шестерни и колеса:

для вычисления удельного скольжения исходные данные и результаты записываем в таблицу:

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Y1 мм

0

3

6

9

12

15

17

20

24

27

30

33

35

38

40

Y2 мм

31

28

26

24

22

19

17

14

12

10

8

9

3

2

0

Y1-Y2 мм

-31

-25

-20

-15

-10

-4

0

6

12

17

22

27

32

36

40

-8,3

-3,3

-1,67

-0,83

-0,26

0

0,25

0,45

0,629

0,73

0,84

0,88

0,97

1

Y2-Y1 мм

31

25

20

15

10

4

0

-6

-12

-17

-22

-27

-32

-36

-40

1

0,89

0,76

0,625

0,45

0,21

0

-0,33

-0,92

-17

-2,75

-5,4

-10,6

-12,8

В число расчетных положений включаем начальную контактную точку профилей зубьев А и конечную контактную точку профилей зубьев В, полученные от пересечения окружностей вершин обоих колес с линией зацепления N1N2.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]