- •Министерство транспорта российской федерации федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •Самарский государственный университет путей сообщения (СамГупс)
- •Курсовой проект
- •Исходные данные
- •Введение
- •1. Организация дальнего и местного пассажирского движения
- •1.1. Определение характеристик расчётного полигона
- •1.1.1. Построение схемы расчётного полигона.
- •1.1.2 Определение кратчайших расстояний между узловыми станциями полигона
- •1.1.3. Построение диаграммы пассажиропотоков
- •1.1.4. Определение композиции составов пассажирских поездов
- •1.2. План формирования пассажирских поездов
- •1.2.1. Методика расчёта плана формирования пассажирских поездов
- •1.2.2. Расчёт затрат, связанных с движением поездов
- •1.2.3. Расчёт плана формирования пассажирских поездов
- •1.3. Построение графика оборота пассажирских поездов и расчёт его показателей
- •1.3.1. Построение сокращённого графика оборота пассажирских поездов и расчёт количественных показателей
- •2. Организация пригородного движения
- •Определение композиции пригородных составов
- •Характеристики подвижного состава пригородных поездов
- •2.2. Построение диаграммы пригородных пассажиропотоков
- •2.3. Определение количества и расположение зонных станций
- •2.4. Расчёт размеров движения пригородных поездов
- •Построение графика оборота пригородных поездов
- •Расчёт основных показателей пригородного пассажирского движения
- •Заключение
- •Список используемых источников
Введение
Железные дороги должны полностью удовлетворять потребности населения в пассажирских перевозках, обеспечивать безопасность и необходимые удобства, высокое качество обслуживания, своевременную перевозку и сохранность багажа. Выполнение этих задач возможно только при движении пассажирских поездов всех категорий строго по расписанию, образцовом техническом и санитарном состоянии подвижного состава и постоянных устройств, используемых при перевозке пассажиров, четкой организации продажи билетов до указанных станций назначения и информации пассажиров по всем вопросам проезда.
В целях наиболее правильного учета особенностей пассажиропотока; создания необходимых удобств, наилучшего использования транспортных средств в зависимости от объема работы, условий проезда, скорости, расстояния следования, уровня удобств и других факторов имеет место деление сообщений, постоянных устройств, поездов, вагонов по категориям.
Различают следующие виды сообщений: пригородное – в пределах пригородного участка, примыкающего к крупному узлу на расстоянии до 150 км, а в отдельных случаях и более при зонном тарифе до 200 км; местное – в пределах одной дороги; прямое – в пределах двух и более дорог; международное – в пределах двух и более стран. Прямое и местное сообщения в отличие от пригородного называют дальним.
Важным основополагающим вопросом в организации всего перевозочного процесса в отрасли, создании более комфортных условий для пассажиров, рациональном использовании пропускных способностей и эффективности использования подвижного состава является совершенствование графика движения пассажирских поездов, срок действия которого устанавливается на период 2 – 5 лет с соответствующей корректировкой.
График движения должен обеспечивать удобное для пассажиров время отправления и прибытия поездов, пропуск поездов дальнего следования через крупные узлы с учетом часов пик пригодного движения, минимальный простой беспересадочных вагонов, предоставление «окон» для ремонтных работ.
Наряду с улучшением разработки графика движения пассажирских поездов очень важно обеспечить пропуск их по расписанию. Строгое выполнение графика требует повышения ответственности диспетчерского аппарата дорог и отделений, машинистов локомотивов, дежурных по станциям за обеспечение своевременного проследования пассажирскими поездами остановочных пунктов и стимулирование работников этих категорий за ликвидацию опозданий.
В целях приведения размеров движения пассажирских поездов в соответствие с величиной пассажиропотоков, создания больших удобств пассажирам по времени прибытия и отправления поездов, график движения корректируется. Изменения, вносимые на очередной срок действия графика, предусматривают введение новых поездов, увеличение маршрутной скорости, объединение участков обращения отдельных поездов с целью сокращения числа составов в обороте и обеспечения беспересадочных сообщений, изменения маршрутов следования и режима стоянок, отмены поездов, не обеспеченных пассажиропотоками, сокращение пробега свободных мест в поездах, введение новых маршрутов следования и периодичности обращения поездов и отдельных вагонов.