4. Охорона праці

При виконанні лабораторної роботи забороняється: самостійно вмикати стенди; користуватися несправними приладами та інструментом; переміщуватися по лабораторії.

5. Контрольні завдання і запитання

1. Визначити поняття «гальмівний момент».

2. Чому застосовується змішана система збудження для стартерів?

3. Чому виконують випробування стартера в режимі холостого ходу?

4. Причини, при яких при випробуванні стартера в режимі холостого ходу якір не обертається.

5. Причини, при яких при випробуванні стартера в режимі холостого ходу частота обертання якоря дуже велика.

6. Як виконується перевірка якоря на міжвиткове коротке замикання?

7. Причини, при яких при випробуванні стартера в режимі повного гальмування якір обертається.

8. Накресліть схему ввімкнення стартера СТ1 ЗО (СТ230-А).

9. Які особливості конструкції стартера типу СТ142 (КамАЗ)?

10. Опишіть ознаки несправностей системи пуску.

6. Скласти звіт про виконану роботу

У звіті в стислій формі розкрити зміст і завдання; описати обладнання робочого місця та вимоги охорони праці; технічні умови та режими випробування; технологію виконання роботи; накреслити схеми приладів та стендів; зробити висновок щодо технічного стану об'єкту випробування.

Рекомендована література

1. Фесенко М.Н. и др. Лабораторний практикум по теории, конструкции и расчету автотракторного электрооборудования. – М.: Машиностроение, 1986. – 152 с.

2. Шварц С.М. Лабораторний практикум по электрооборудованию автомобилей. – М.: Научно-техническое издательство Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог, 1962. – 130 с.

3. Тимофеев Ю.Л. и др. Электрооборудование автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. – 256 с.

4. Практикум по будові, технічному обслуговуванню і ремонту автотранспорту / В. М. Токаренко, В.І. Сирота, В. М. Колмаков та ін.; Під ред. В. М. Токаренко: Пер. з рос. Т. А. Сиротенко. — К.: Урожай, 1992.-320 с.

Практична робота №5

Тема – перевірка технічного стану контактної системи запалювання

Мета роботи – набути навичок у визначенні технічного стану контактної системи запалювання.

1. Загальні відомості

При роботі двигуна контакти переривання перебувають у замкнутому стані менше ніж 0,002 с. У момент розмикання контактів сила струму розмикання первинного кола залежить від напруги, опору первинного кола, індуктивності первинної обмотки котушки запалювання і часу замкнутого стану контактів. Їз збільшенням частоти обертання вала двигуна зменшується час замкнутого стану контактів, у результаті чого зменшується сила струму розмикання і напруга у вторинному колі - це основний недолік контактної системи запалювання.

2. Обладнання робочого місця

Комплект деталей та агрегатів контактної системи запалювання; джерело енергії; контрольна лампа; учбовий автомобіль.

3. Порядок виконання роботи

3.1. Зібрати схему, як показано на рис. 5.1, або скористатися електричною схемою діючого автомобіля.

3.2. Визначити місця приєднання контрольної лампи.

3.3. Виконати перевірку технічного стану первинного кола за допомогою контрольної лампи. Для цього один кінець лампи з’єднуємо з корпусом автомобіля, а іншим по черзі приєднуємося до деталі; як показано на рис. 5.1.