- •Расчетно-графическая работа «Проектирование дорожной сети»
- •Глава 1. Схема транспортных связей
- •Грузооборотные пункты и объемы перевозок
- •1.2. Схема грузопотоков.
- •1.3. Определение углов примыкания подъездных дорог к магистрали
- •1.4. Эпюра грузонапряженности.
- •1.5. Категория дороги.
- •Глава 2. Проектирование плана трассы
- •2.1. Общие принципы проложения трассы.
- •2.2. Элементы круговой кривой
- •2.3. Элементы переходной кривой
- •2.4. Разбивка пикетажа и оформление плана трассы
- •3. Проектирование продольного профиля трассы
- •3.1. Общие принципы проектирования продольного профиля
- •3.2. Нанесение проектной линии
- •3.3. Вычисление проектных и рабочих отметок
- •3.4. Вертикальные кривые.
2.3. Элементы переходной кривой
На сопряжении кривых малых радиусов с прямыми устраиваются переходные кривые. Главными точками переходной кривой являются начало переходной кривой (н.п.к.), начало круговой кривой (н.к.к.), середина круговой кривой (с.к.к), конец круговой кривой (к.к.к.), конец переходной кривой (к.п.к.).
При устройстве переходных кривых с общим углом поворота трассы α круговая кривая сохраняется только на протяжении измеряемым углом φ, уменьшенным на 2γ. φ = α - 2γ.
Элементы круговой кривой вычисляются по формулам, приведенным в разделе 2.2.: тангенс Т, длина кривой К, биссектриса Б и домер Д. Элементы переходной кривой: полная длина переходной кривой Кп, полная длина тангенса Тп, полный домер Дп, полная биссектриса Бп, вычисляются по следующим формулам:
Таблица 9
Расчетные параметры переходной части кривой
поворота трассы в зависимости от радиуса круговой кривой
R |
200 |
250 |
300 |
400 |
500 |
600 |
1000 |
L |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
180 |
γ |
10°01´ |
9°10´ |
8°36´ |
7°10´ |
6°18´ |
5°44´ |
2°17´ |
P |
1,02 |
1,02 |
1,12 |
1,05 |
0,98 |
1,0 |
0,26 |
t |
34,96 |
39,94 |
44,97 |
49,97 |
54,98 |
59,98 |
40,0 |
L – длина переходной части кривой;
P – сдвижка круговой кривой по центру;
t – расстояние н.п.к. – н.к., к.к. – к.п.к.
1 = 57°
2 = 89°
3 = 33°
2.4. Разбивка пикетажа и оформление плана трассы
После построения переходных прямых на участках поворота трассы, нужно разбить пикетаж. Пикеты разбивают через каждые 100м. от начальной точки. Вычисляют пикетажное положение начала и конца кривой.
Измеряют левые и правые углы поворота трассы, находят азимут и румб углов. Азимут - угол между вертикальной линией сетки карты и направлением трассы. Румб – острый угол, отсчитанный от северного или южного конца оси х по кратчайшему направлению да направления трассы.
I четверть |
А=Р |
Р=А |
II четверть |
А=180° – Р |
Р=180° – А |
III четверть |
А=180° + Р |
Р=А – 180° |
IV четверть |
А=360° – Р |
Р=360° – А |
По полученным данным строим кривые с учетом радиуса R=300 и 200м. (см. схемы 6,7,8
Все данные по разбивке положения вершин кривых, заносят в ведомость.
Ведомость кривых, прямых, углов поворота.
Основные точки трассы |
Угол поворота |
кривые |
прямые |
|||||||||||
Положение вершины, ПК |
значения |
Элементы переходной кривой,м |
положение |
Длина прямых вставок,(м), n |
Расстояние между вершинами, (м), S |
направление |
||||||||
вправо, α правый |
влево, α левый |
Радиус, R |
Тангенс, (Тп) |
кривая |
Биссектриса, (Бп) |
Домер, (Дп) |
начало |
конец |
Азимут (А) |
Румб (Р) |
||||
НТ |
0+0,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1430 |
1560 |
|
|
ВУ1 |
|
|
570 |
200 |
145,82 |
272,53 |
30,9 |
19,11 |
17+40 |
19+70 |
|
|
С-В 420 |
420 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150 |
470 |
|
|
ВУ2 |
|
|
330 |
300 |
133,83 |
262 |
14,01 |
4,94 |
31+10 |
33+30 |
|
|
90 |
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
410 |
730 |
|
|
ВУ2 |
|
890 |
|
200 |
231,5 |
380,66 |
81,43 |
82,34 |
38+70 |
39+40 |
530 |
660 |
7,50 |
7,50 |
|
|
Ʃαп=89 |
Ʃαл=89 |
|
ƩТ=511,15 |
ƩК=915,19 |
ƩБ=126,34 |
ƩД=106,39 |
|
|
Ʃп=2529 |
ƩS=3420 |
|
|
Проверка:
1) ∑Кп
+ ∑n
= КТ
915,19+ 2529 = 3444,19
2) ∑S - ∑Дп = КТ 3420-106,39 = 3313,61
3) 2∑т - ∑Кп = ∑Дп 1022,3 – 915,19 = 107,11
4) ∑
- ∑
= Анач
– Акон
89° - (57° + 33°) = 89° – 89°
0° = 0°
