1.4. Эпюра грузонапряженности.

Грузонапряженность каждого участка дороги представляется на карте карандашом, начиная с самого отдаленного от грузополучателя. По мере приближения к грузополучателю, грузопотоки суммируют.

Эпюра грузонапряженности – это графическое изображение величины грузонапряженности. Эпюра строится по всей длине каждого участка дороги в виде прямоугольника, ширина которого соответствует грузонапряженности этого участка. Масштаб эпюры принимается в зависимости от величины грузонапряженности (1 см = 10000 тонн); масштаб указывается на чертеже. На каждом участке дороги подписывается грузонапряженность в тоннах. Анализ эпюры заключается в выявлении наиболее грузонапряженного участка дорожной сети.

Рассчитываем грузонапряженность на основных пунктах, указываем на основной дороге участки и рассчитываем их грузонапряженность:

Оек = 30,0 + 52,5 = 82,5 т.т.

МТФ = 5,5+7=12,5тыс.т.

Галки = 5,5+13,0=18,05 тыс.т.

Коты = 19,5+30=49,5 тыс.т.

Бутырки =12,5+17,0=29,5 тыс.т.

ПС = 9,5+8,0=17,5 тыс.т.

1 участок. Q1 = Q_оёк-пс+ Q_{оек-бутырки} + Q_{оёк-галки} + Q_{оек-коты} +Q_мтф-пс+ Q_{мтф-бутырки} +Q_{мтф-галки}+ Q_{мтф-коты}=5+6,7+16,0+0,2+0,3+1,0+2,0=30,2тыс.т.

Q2 = Q_пс-оек+ Q_{бутырки-оёк}+ Q_{оек-галки} + Q_{коты-оёк +} Q_пс-мтф + Q_{бутырки-мтф} + Q_{галки-мтф}+ Q_{коты-мтф} =5,0+13+22+0,1+0,2+2,7+1,2=44,2тыс.т.

Q=30,2+44,2=74,2 тыс.т.

2 участок. Q1 = Q_{оек-бутырки}+ Q_{оек-галки}+ Q_{оек-коты}+ Q_{мтф-бутырки} + Q_{мтф-галки +} Q_{мтф-коты +} Q_{пс-бутырки +} Q_{пс-галки +} Q_{пс-коты}=6,4+1+16+0,3+2+2+0+0,9=28,6 тыс.т.

Q2 = Q_{бутырки-оек}+ Q_{галки-оек}+ Q_{коты-оек}+ Q_{бутырки-мтф}+ Q_{коты-мтф}+ Q_{бутырки-пс}+ Q_{галки-пс}+ Q_{коты-пс}=13+9+22+0,2+2,7+1,2+2,8+0,7+0,8=52,4тыс.т.

Q=28,6+52,4=81,0тыс.т.

3 участок. Q1 = Q_{оек-галки}+ Q_{оек-коты}+ Q_{мтф-галки} + Q_{мтф-коты} + Q_{пс-галки+} Q_{пс-коты +} Q_{бутырки-галки +} Q_{бутырки-коты}=1+22+1+2+0+0,9+1+0=27,9 тыс.т.

Q2 = Q_{галки-оек +} Q_{коты-оек}+ Q_{галки-мтф}+ Q_{коты-мтф}+ Q_{галки-пс +} Q_{коты-пс}+ Q_{галки-бутырки}+ Q_{коты-бутырки}=9+22+2,7+1,2+0,7+0,8+0+3,5=39,9тыс.т

Q=27,9+39,9=67,8тыс.т.

1.5. Категория дороги.

Интенсивность движения, т.е. общее количество автомобилей, проходящих по некоторому участку дороги в обоих направлениях за единицу времени, определяется по формуле:

(1)

N - расчетная интенсивность движения (авт/сут);

- грузонапряженность (тонн);

- коэффициент неравномерности перевозок (2-3);

- коэффициент, учитывающий повторяемость перевозок (1,2-1,4);

- число дней перевозок (200 суток);

- коэффициент использования пробега (0,6);

- коэффициент использования грузоподъемности (0,8-0,9);

- средняя грузоподъемность автомобиля (4 тонны).

Вычисленная по формуле (1) расчетная интенсивность движения служит основанием для назначения категории дорог общей сети по СНиП 2.05.02-85.

Определяем категорию дороги для наиболее грузонапряженного участка дороги. Для этого же участка определяем расчетный объем грузовых перевозок в месяц “пик”, по зависимости

Q_min^max=(Q∙n)/12 (2)

n- коэффициент неравномерности (2-4)

Вычисленный по формуле (2) расчетный объем перевозок в месяц “пик”, служит основанием для назначения категории ВХЗ дорог по СНиП 2.05.11-83.

Основываясь на таблице 1, можно сделать вывод, что дорога относится к IV категории.