4.2 Поперечный профиль

Поперечные профили строятся для подсчета земляных работ при сооружении станции. В проектных организациях вычерчиваются поперечные профили на каждом пикете. В курсовой работе я выполню четыре профиля, из них – в сечении по пассажирскому зданию и по грузовым устройствам(по открытой площадке).

Поперечный профиль станции вычерчивается в масштабе 1:200 на стандартной сетке.

На стрелочных улицах и вытяжных расстояние от оси крайнего пути до бровки земляного полотна быть не менее 3,25 м для линий всех категорий.

Оси путей разреза наносятся штриховой линией параллельно оси Y, отступив от нее 20 м на плане местности. Ниже, в графе «расстояния» вписываются значения междупутий.

Считаем, что два главных пути уже построены и существуют. Их поперечный профиль с откосами, кюветами и отметками изображается черным цветом, а проектируемые пути – красным цветом.

От осей крайних путей откладываем влево и вправо расстояния 3,5 м до бровок земляного полотна. Профиль принимаем двускатным с уклонами 20‰ для стока воды.

Измеряется высота от бровок до земли и с уклоном 1:1,5 вычерчиваются откосы. Для устойчивости полотна по обе стороны от путей сооружаются бермы шириной 3,0 м и кюветы. Поперечный профиль двух главных путей обводится черным цветом. Профили проектируемых путей выполняются красным цветом или пунктиром. Они имеют те же уклоны для стока воды, размеры кюветов и откосы, что и для существующих путей.

5 Расчет объемов работ по сооружению станции

5.1 Расчет объема земляных и строительных работ

Объем работ по сооружению земляного полотна определяется по плану станции, продольному и поперечному профилям.

Все вычисления заносятся в таблицу 4, выполнять же их рекомендуется в следующем порядке:

1. Определяют характерные места на плане станции. Для этого поперечный профиль земляного полотна станции разбирают на элементарные геометрические фигуры, нахождение объемов которых не представляет особого труда.

К характерным местам на плане станции относятся:

а) места изменения земляного полотна (определяется по плану станции);

б) точки перелома продольного профиля земляного полотна;

в) места перехода выемок в насыпи и наоборот (точки нулевых работ);

г) точки изменения уклонов рельефа местности по трассе главного пути.

Значение пикетов характерных точек измеряют на плане, по продольному профилю или по координатам, и заносят последовательно в первую графу таблицы.

2. Расстояние между поперечными профилями определяют по значениям их пикетного положения.

3. Рабочая отметка в каждом поперечном сечении в общем случае измеряется по ширине сечения. При отсутствии данных о поперечном профиле в каждом сечении ее можно определить условно, как разность отметок земли и земляного полотна по оси главного пути (см. продольный профиль).На участках, где земляное полотно расположено на насыпях, рабочую отметку выписывают со знаком «плюс», в выемках – со знаком «минус».

4. Ширину земляного полотна между бровками определяют как сумму междупутий в соответствующем поперечном сечении и расстояний от осей крайних путей до бровок земляного полотна:

B=li +2k, где

li - величина i-го междупутья;

m - количество междупутий в данном поперечном сечении;

k - расстояние от оси крайнего пути до соответствующей бровки земляного полотна.

5.Площадь поперечного сечения в каждой характерной точке можно найти по следующим формулам:

На насыпи: F_H=(B-2k-lri)H , м ;

В выемке: F_B=(B-2k-lri)H+2f ,

где Н – рабочая отметка, м.;

k- расстояние от бровки земляного полотна до оси крайнего пути на перегоне;

l_ri – ширина существующего междупутья между главными путями на перегоне;

m – количество таких междупутий;

f – площадь кювета, м

6. Вычислим объем земляного полотна:

V=(F_i+F_i+1)/2·l_i

где Fi – площадь сечения двух соседних поперечников;

l_i – расстояние между поперечниками, м;

n – количество поперечных сечений.

Таблица 2-Ведомость объемов земляных работ

№	Пикеты	Площадь поперечного сечения		Расстояние между поперечными профилями	Полу сумма площадей смежных поперечников		Объем земляных работ между смежными поперечниками
пути	плюсы	насыпи	выемки		насыпи	выемки	насыпи	выемки
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	4 км ПК5+50м	107		600	132,7		79620
2	5 км ПК2+50м	158,4		750	122,0		91500
3	6 км ПК1	85,6

V=79620+91500=171120м³.

Таблица 3-Расчет капитальных вложений

Наименование работ	Измеритель	Объем работы	Стоимость ед. объема работы, руб	Общая стоимость руб.
Отвод территории	Га	37,4	400	14960
Земляные работы	М3	171120	3,2	547584
Укладка станционных путей новыми рельсами типа Р50 при 1840 шт. шпал деревянных	Км	10,95	83700	916515
Укладка одиночных стрелочных переводов: Р65 марки 1/11 Р50 марки 1/11	Комплект.	7 13	10800 9600	86400 19200
Электрическая централизация стрелок и сигналов при электрической тяге	Стр.перевод	20	11300	226000
Оборудование контактной сетью станционных путей при переменном токе постоянном токе	км км	11,39	50000 57000	569500 ---
Наружное освещение территории станции	га	3	4500	13500
Установка светофоров	Светофор	11	850	9350
Строительство вокзала из кирпича на 50 пассажиров	Здание	1	150000	150000
Пассажирские платформы: Низкие асфальтированные,	М2	4000	25	100000
Строительство автомобильной асфальтированной дороги, шириной 8м	км	3,42	86000	294120
Строительство крытого склада	М2	2880	211	607680
Высокая крытая платформа	М2	1440	146	210240
Открытая навалочная площадка	М2	3120	25	78000

Итого по смете: 3734614 руб.

Посчитаем сумму капитальных затрат с учетом коэффициента инфляции.(К=100)

Σ=3734614*100=373461400 руб.

Заключение

В данной расчетно-графической работе мы произвели расчет стрелочной улицы и начертили ее по координатам, затем разработали схему и план промежуточной станции, составили и выбрали продольный тип станции. По схеме разработали план промежуточной станции в масштабе 1:2000, там же начертили ведомости путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений. Затем разработали продольный и поперечный профили станции и рассчитали объем земляных работ, он составил 171120 м^3.

И в заключении определили стоимость переустройства станции, она составила 373461400 рублей. Таким образом все задачи расчетно-графической работы выполнены.

Список использованных источников:

1. Строительные нормы и правила. Железные дороги колеи 1520 мм. СНиП II-39-76.-М.: Стройиздат, 1977. – 70 с.

2. Инструкция по проектированию станций и узлов на железных дорогах Союза ССР: ВСН 56-78.-М.: Транспорт, 1978.-175 с.

3. Железнодорожные станции и узлы: учебник для вузов железнодорожного транспорта / под ред. В.Г. Шубко, Н.В. Правдина. – М.: УМК МПС России, 2002.-368с.

4. Железнодорожные станции и узлы промышленных районов: учебник для вузов железнодорожного транспорта / под ред. Н.Н. Числова.-Ростов н/Д: СКНЦ ВШ, - 586 с.

5. Расчет соединений путей и проектирование промежуточных станций: учебное пособие / Н.Н. Числов; - Ростов н/Д: Рост. Гос. Ун-т путей сообщения, 2005. – 79с.

19