2.1 Разработка немасштабных вариантов схем станции

По заданному плану местности расположения станции определим длину площадки:

L_площ=2300 м

По заданию длина приемоотправочных путей lпоп=850м,lст=2350м. Следовательно, на заданном участке можно разместить станцию полупродольного и поперечного типов.

Так как по заданию проектируемые размеры движения на прилегающих к станции участках: 42 пар грузовых поездов, необходимо запроектировать однопутную линию(т.к. 42~40).

Схема полупродольной станции является оптимальной, так как враждебность меньше чем на поперечной, а длина станции меньше чем на продольном типе станций, что создает лучшие условия для пассажиров и повышения безопасности выполнения маневровой работы и пропускной способности станции, одновременно уменьшая пробеги локомотивов, объемы земляных работ и капитальных затрат на строительство станции в целом.

На схеме станции показано:

• размещение путей, стрелочных переводов, пассажирских и грузовых устройств;

• номера путей и их специализация;

• номера стрелочных переводов;

• входные и выходные сигналы;

• направление движения поездов на подходах.

2.2 Масштабная накладка плана станции

План существующего раздельного пункта составляется в масштабе 1:2000 на основе немасштабной схемы. На плане должны быть зафиксированы центры стрелочных переводов и положение предельных столбиков, обозначены номера путей, входные и выходные сигналы, привокзальная площадь, автодороги и переезды, полоса отвода, уклоноуказатели и горизонтали местности.

Сначала наносится на чертеж положение оси главного пути; затем остальных параллельных путей с учетом величин междупутий (5,3;6,5;10,6;15,9).

Далее производят построение горловины, наметив сначала положение входного стрелочного перевода. Минимальное расстояние от уклоноуказателя до центра стрелочного перевода:

l=Tb + a , где

Tв=16,8 – длина тангенса вертикальной кривой, м;

а=14,063 - расстояние от оси передних стыков рамных рельсов до центра перевода.

Нумерация путей и стрелочных переводов

Станционные пути, парки и стрелочные переводы нумеруются в определенной последовательности согласно принятым четным и нечетным направлениям движения поездов. Главные пути нумеруются римскими цифрами, причем путям следования нечетных поездов присваиваются нечетные номера, а путям следования четных поездов – четные.

Приемоотправочные и другие станционные пути нумеруются арабскими цифрами с продолжением нумерации после главных путей. На промежуточных станциях с небольшим количеством путей их нумерация может не учитывать направления движения поездов и быть сквозной от пассажирского здания в полевую сторону. Закончив нумерацию приемоотправочных путей, последующими номерами обозначают остальные пути станции ( вытяжные, ходовые, улавливающие и предохранительные тупики ).

Стрелочные переводы нумеруются порядковыми нечетными номерами со стороны прибытия нечетных поездов ( до оси станции) и четными со стороны прибытия четных поездов. Нумерация начинается с входных стрелок станции.

Грузовые устройства станции

На станциях имеются крытые склады и открытые площадки, оснащенные машинами и механизмами для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Длина крытого склада для погрузки и выгрузки берется из задания 84 м. С каждой стороны склада устраиваются рампы шириной = 1,5. На открытых площадках хранятся грузы, не боящиеся атмосферных воздействий: лесные грузы, прокат черных металлов, трубы чугунные, железобетонные конструкции и изделия, тяжеловесы, контейнеры, а также инертные материалы, уголь, руда. Длина открытой площадки дана в задании( 110 м). Длина крытой платформы 90 м.

В зависимости от характера груза, массы одного места, установки для механизации погрузочно-разгрузочных работ используют краны козловые, мостовые, стреловые, на ж. д. или автомобильном ходу, реже – башенные. Ширина площадок рассчитывается по пролету крана или вылету стрелы, длина рассчитывается по объему грузопереработки.

Устройства для обслуживания пассажиров

К таким устройствам, для посадки, высадки и обслуживания пассажиров на промежуточной станции относятся: вокзал, платформы и переходы. При наибольшем объеме работы вокзалы строятся по типовым проектам на 50 человек шириной 12 м и длинной 18 м. От оси ближайшего главного пути вокзал размещается на расстоянии 20-25 м. Ширина основной платформы пассажирского здания не менее 6 м, а на остальном протяжении не менее 4 м. Ширина промежуточных платформ 4-7 м.

Вокзалы устраиваются из расчета использования их устройств пассажирами не только железнодорожного, но и междугороднего автобусного транспорта.