
- •Московский государственный университет путей сообщения (миит)
- •1. Выбор исходной заготовки
- •Химический состав стали по гост 1050-88
- •Механические свойства стали по гост 1050-88
- •2. Назначение технологических баз
- •3 Разработка технологического маршрута изготовления детали
- •4 Расчет припусков, исходных и межоперационных размеров
- •5. Проектирование технологических операций (Для шлифования)
- •6. Оформление технологической документации
- •7. Выбор модели станка
- •7.1 Обработка на шлифовальных станках
- •7.2 Кругло-шлифовальные станки и их конструктивные особенности
- •7.3. Круглошлифовальный станок зм151
- •7.4 Движения в станке
- •8 Абразивные материалы
- •9. Назначение, применение и выбор шлифовальных кругов
- •Заключение
3 Разработка технологического маршрута изготовления детали
Под технологическим маршрутом изготовления детали понимают последовательность выполнения ТО. Последовательность ТО устанавливают на основании разработанного ранее маршрута обработки основных поверхностей.
При разработке маршрутной технологии следует придерживаться некоторых общих положений:
выявляется необходимость расчленения ТП изготовления деталей на операции черновой, чистовой и отделочной обработки;
операцию черновой обработки целесообразно отделить от чистовой с целью уменьшения влияния деформации заготовки после черновой обработки (в том случае если деформации незначительны, то данное расчленение не обязательно);
отделочная обработка, как правило выполняется на конечных операциях ТП;
при формировании операции следует стремиться к тому, чтобы определенная (желательно наибольшая) группа поверхностей обрабатывалась с одного установа;
в самостоятельные операции следует выделять: обработку зубьев колес, нарезание шлицев, обработку пазов, сверление отверстий и др.;
на первой операции необходимо обработать поверхности, которые будут использованы в качестве чистовых баз на последующих операциях;
при формировании маршрута следует предусмотреть при необходимости применение термической или химико-термической обработки;
в технологический маршрут включают все вспомогательные и контрольные операции.
Разработка маршрутной технологии включает выбор оборудования, приспособлений, режущего и измерительного инструмента. При этом учитывают форму, габариты, вес заготовки, а также требования по точности и качеству обрабатываемых поверхностей. Например, поверхность тел вращения большого диаметра целесообразно обтачивать на карусельном станке, а не на токарном. Кроме того, выбираемое оборудование сравнивают по степени механизации и автоматизации, по производительности и другим параметрам.
Разработанный маршрут изготовления детали приводится в виде маршрутной карты (5 листов). Технологический маршрут дополнен операционными эскизами, на которых указаны схемы базирования, обрабатываемые поверхности, главные и вспомогательные движения.
В промышленности используются две основные формы организации производства: поточная и групповая. Первое используется в крупносерийном и массовом производстве. В нашем способе целесообразно применить групповую форму организации.
Группирование станочного оборудования и рабочих мест производится либо по видам технологической обработки изделий, либо по виду технологических процессов. При втором способе группировки специализированные участки создаются по конструкторско-технологическому признаку.
В нашем случае воспользуемся группированием станочного оборудования по видам обработки. Он заключается в формировании участков станков одного наименования.
В результате группировки получается три участка: токарный, сверлильный, фрезерный.