3.2 Разработка маршрута перелёта вертолета ооо «АэроГео» в Монголию

Учитывая условия работы воздушного судна в Монголии – резко континентальный климат, высокогорья и пустыни, для предоставления авиационных услуг в данной местности требуется вертолёт с достаточно мощным двигателем и пылезащитным устройством на его входе, неприхотливый в обслуживании, простой и дешевый в эксплуатации, с развитым сервисным обслуживанием в близлежащих странах и дальностью полета в пределах 600-700 км. Данным типом воздушного судна является многоцелевой вертолет Ми-8Т [3]. В состав экипажа вертолёта Ми-8Т входят: командир воздушного судна (КВС), второй пилот, бортмеханик . Для технического обслуживания вертолета необходим следующий технический состав: 2 авиатехника; 2 инженера по авиационному обслуживанию. Предположительно, местом базирования вертолета Ми-8Т авиакомпании «АэроГео» в Монголии может послужить населённый пункт Хатгал, расположенный на севере страны [3]. Преимуществами данного места базирования являются : – географическое местоположение (вблизи с российской границей), что позволит совершать авиарейсы как вглубь страны, так и в Россию; – наличие аэропорта, оборудованного стоянками для воздушных судов и заправкой ГСМ; – наличие метеорологического и аэронавигационного обслуживания вертолетов, – наличие авиационно-технической базы обслуживания и службы авиационных перевозок. – наличие места проживания для летно-технического состава; – возможность совершать пассажирские авиарейсы по перевозке туристов (Здесь находится администрация Хубсугульского национального парка, информационно-визитный центр парка и местный краеведческий музей. Вблизи Хатгала в западной части расположено большое количество туристических баз). – отсутствие развитой автомобильной и железнодорожной транспортной сети, что позволит обеспечить максимальную занятость вертолета. Таким образом, разработка маршрута перелёта вертолёта Ми-8Т авиакомпании «АэроГео» будет произведена с учетом предоставления авиационных услуг сроком на один год. При этом необходимо учесть следующие перелёты: – перелёт воздушного судна из Красноярска в Хатгал в начале периода предоставления авиационных услуг; – перелёт воздушного судна из Хатгала в Красноярск по окончанию срока действия договора о предоставлении авиационных услуг. Маршрут перелёта вертолёта от г. Красноярск (аэропорт «Северный») до аэропорта «Хатгал» проходит через международный аэропорт «Иркутск» в связи с тем, что экипажу и воздушному судну необходимо пройти таможенный контроль для пересечения российско-монгольской границы, кроме того, вертолёту необходима дозаправка, а экипажу – отдых. Полная протяженность пути составляет 1317 км (907км до аэропорта «Иркутск» и 410 км от аэропорта «Иркутск» до аэропорта «Хатгал»). При средней скорости 180 км/ч время полета составляет 7, 5 ч. ( 7часов 30 минут) [13].

3.3. Расчеты экономической эффективности внедрения нового маршрута

Для расчета экономической эффективности внедрения нового маршрута полетов для ООО «АэроГео» необходимо оценить расходы авиакомпании на организацию данного вида работ, а также прибыль, которую «АэроГео» получит в результате их выполнения. К расходам авиакомпании относятся: – обучение летно-технического персонала английскому языку в авиационном учебном центре в соответствии с международными стандартами; – оформление заграничного паспорта и международной визы летно-техническому персоналу для разрешения на въезд в Монголию, пребывание в Монголии и транзитный проезд (полет) через территорию Монголии в течение срока её действия; – оплата стоимости проезда летно-технического персонала от г. Красноярск до пункта назначения; – оплата стоимости перелета вертолета к месту базирования в начале периода предоставления авиационных услуг и обратно по окончании срока действия договора Продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за один календарный месяц для каждого члена экипажа [24]. Поэтому, для увеличения прибыли авиакомпании необходимо обеспечить постоянное пребывание двух экипажей в месте базирования вертолета. Cмена летно-технического состава должна производиться ежеквартально [25], [26]. Таким образом, для предоставления авиационных услуг на территории Монголии в течении одного года авиакомпании ООО «АэроГео» необходимо подготовить летный персонал в составе 4 экипажей (12 человек ), а также технический персонал в составе 4 авиатехников и 4 инженеров по авиационному обслуживанию. Общее количество подготовленного персонала составляет 20 человек. При этом авиакомпания обеспечивает постоянное пребывание летно-технического персонала в составе 10 человек на месте базирования в Монголии и их регулярную ежеквартальную смену. Cтоимость обучения английскому языку в расчете на одного человека составляет 40 тысяч рублей [16]. Курс рассчитан на 4 месяца, при этом уровень знания английского языка у обучаемого по окончании курса соответствует международным стандартам гражданской авиации [20]. Cтоимость оформления заграничного паспорта в расчете для одного человека составляет 2500 рублей. Стоимость визы в Монголию составляет 5250 рублей. При этом срок исполнения визы составляет 7 дней [31] . Cтоимость проезда в улучшенном вагоне поезда по маршруту «Красноярск – Улан-Батор» составляет 16009,92 рублей. Время проезда – 42часа. Стоимость проезда на автобусе от Улан-Батора до Хатгала составляет 620 рублей, при этом время проезда составляет приблизительно 12 часов [28]. При расчете расходов ООО «АэроГео» на оплату проезда летно-технического персонала в течение года необходимо учесть, что смена экипажей в течение года будет производиться 3 раза. Полная информация о расходах авиакомпании «АэроГео» на подготовку и проезд летно-технического персонала в течение года при подготовке и введении нового маршрута полетов представлена в таблице 7. При этом учет расходов ведется при условии отсутствия заграничных паспортов и навыков владения английским языком у всего летно-технического персонала. Поэтому расходы, приведенные в таблице, являются максимальными.

Таблица 7 – Расходы ООО «АэроГео» на подготовку и проезд летно-технического персонала в течение года

Вид расхода авиакомпании "АэроГео"	Стоимость в расчете на одного человека (Р), руб.	Формула для расчета Р1	Стоимость в расчете на 20 человек(Р1), руб.
1.Обучение английскому языку	40000	Р1=20*Р	800000
2.Оформление заграничного паспорта	2500	Р1=20*Р	50000
3.Оформление визы	5250	Р1=20*Р	105000
4.Оплата стоимости проезда от Красноярска до Улан-Батора и обратно	16009,92	Р1=20*Р*3	960595,2
5.Оплата стоимости проезда от Улан-Батора до Хатгала	620	Р1=20*Р*3	37200
Итого:	64379,92		1952795,2

Кроме того, к расходам ООО «АэроГео» относится перелет вертолета из Красноярска в Хатгал в начале срока предоставления авиационных услуг и из Хатгала до Красноярска в конце срока действия договора по стоимости летного часа, составляющей 75000 рублей. Так как время перелета вертолета по маршруту «Красноярск – Хатгал» составляет 7,5 часа, то оплата стоимости до пункта назначения будет вычисляться по следующей формуле:Р=7,5*75000(рублей)=562500 (рублей), где 75000 рублей – стоимость летного часа в соответствии с калькуляцией. Также авиакомпании необходимо заплатить аэропортовые сборы в международном аэропорту «Иркутск» соответствии с грузовым актом, представленным в приложении 3. Общая информация о расходах авиакомпании, связанных с перелетом вертолета до места базирования в начале срока предоставления авиационных услуг и по окончании срока действия договора представлена в таблице 8 ,составленной по данным авиакомпании.

Таблица 8 – Расходы ООО «АэроГео». связанные с перелетом вертолета до места базирования

Вид расхода авиакомпании ООО "АэроГео"	Разовая стоимость (Р1), руб.	Общая стоимость за двойной перелет (Р2=Р1*2), руб.
Оплата стоимости перелета до пункта назначения	562500	1125000
Аэропортовые сборы	4224	8448
Тарифы за наземное обслуживание	4598	9196
Дополнительные услуги	435	870
Итого:	571757	1143514

Общие расходы авиакомпании при организации нового маршрута полетов представлены в таблице 9.

Таблица 9 – Общие расходы ООО «АэроГео» при организации нового маршрута полетов

Расходы ООО «АэроГео»	Стоимость, руб.
Перелет вертолета до места базирования	1143514
Подготовка и проезд летно-технического персонала в течение года	1952795,2
Итого:	3096309,2

Чтобы оценить экономическую эффективность внедрения нового маршрута полетов для авиакомпании, необходимо рассчитать разницу в прибыли компании при выполнении вертолётных работ в Монголии в течение года, по сравнению с выполнением такого же объема работ в России. В Монголии стоимость летного часа вертолёта Ми-8Т увеличивается по сравнению со стоимостью летного часа в Красноярском крае, в связи с повышенными расходами на авиационное топливо и поддержание летной годности воздушного судна, что прежде всего связано с природно-климатическими условиями. По данным Информационного агенства «Интерфакс», стоимость летного часа в Монголии в рублях составляет 95000. При максимальной занятости экипажей вертолета, количество выработанных часов в месяц составит 160. Тогда выгода от выполнения работ в Монголии по сравнению с выполнением такого же объема авиационных работ в России составит 38400000 рублей. Подробные расчеты выгоды авиакомпании представлены в таблице 10.

Таблица 10 – Расчет выгоды авиакомпании при выполнении авиационных работ в Монголии в течение года

Стоимость летного часа в России (Р1), руб.	Стоимость летного часа в Монголии(Р2), руб.	Разница в стоимости летного часа(Р=Р2-Р1), руб.	Прибыль при максимальном налете в месяц(Q1=160*P), руб.	Прибыль при максимальном налете в год(Q2=12*Q1), руб.
75000	95000	20000	3200000	38400000

Тогда максимальная выгода авиакомпании при организации нового маршрута полетов с учетом расходов на его организацию вычисляется по формуле:

«прибыль при максимальном налете в год» - «общие расходы на организацию маршрута» = 38400000 (руб.) – 3096309,2 (руб.)=35303690,8 (руб.). Таким образом, выгода авиакомпании ООО «АэроГео» при организации авиационных работ на территории Монголии в течение года составляет 35303690,8 рублей. Внедрение нового маршрута полетов является экономически эффективным и возможным для реализации.