Тестовые задания для контроля знаний

Тема: «Общие сведения о трансмиссиях. Сцепления.

Промежуточные соединения и карданные передачи»

Вариант 1

1. В зависимости от способа преобразования крутящего момента трансмиссии атс делят на…

1. Механические, 2. Ступенчатые, 3. Автоматические,

гидрообъёмные, бесступенчатые. не автоматические.

гидромеханические,

электромеханические.

2. Используя параметры z₁, z₂, ω₁, ω₂, i_КП, i_ВМ составьте формулы для определения:

А. Передаточного числа шестерённой пары: i =______________.

Б. Передаточного числа коробки передач: i_КП =______________.

В. Передаточного числа трансмиссии: i_Тр. = ________________.

3. Автомобили повышенной проходимости имеют несколько ведущих мостов, поэтому между коробкой передач и главными передачами включается ещё один агрегат:

1. Делитель. 2. Демультипликатор. 3. Раздаточная коробка.

4. Какой позицией на рисунке 1 обозначена…

1. Деталь, создающая вследствие упругой деформации усилия, под действием которых ведомый диск плотно прижимается к маховику? ______.

2. Деталь, всегда вращающаяся вместе с ведущим валом коробки передач? ______.

5. При ТО-2 большинства грузовых автомобилей рекомендуется проводить смазку выжимного подшипника и проверку уровня жидкости в бачке гидропривода сцепления. Укажите марки применяемых материалов.

1. Солидол Ж и «Роса».

2. Литол-24 и «Нева».

3. SAE 10W40, API SE, M-4_З/6Г₁ и «Томь».

Рис. 1. Муфта сцепления с диафрагменной пружиной

6. Почему на некоторых автомобилях применяют двухдисковые муфты сцепления?

1. Применение двух ведомых дисков вызвано необходимостью отбора мощности для привода вспомогательного оборудования.

2. Средний радиус фрикционных накладок у двухдисковой муфты меньше, следовательно, меньше и момент инерции ведомых частей, что замедляет износ синхронизаторов и снижает динамические нагрузки на коробку передач.

3. Применение двух ведомых дисков вызвано необходимостью повышения максимального момента трения муфты сцепления.

7. Характерными признаками недостаточного свободного хода педали муфты сцепления являются:

1. Педаль сцепления «проваливается». При переключении к рычагу коробки передач необходимо прилагать значительные усилия.

2. При включении заднего хода и первой передачи слышен шум в коробке.

3. Автомобиль плохо трогается с места, работа с высокой нагрузкой сопровождается специфическим запахом горелого.

8. Применение в дистанционном гидравлическом приводе сцепления автомобиля КамАз пневмогидроусилителя позволяет…

1. Быстрее выключать сцепление.

2. Плавнее включать сцепление.

3. Снизить динамические нагрузки в трансмиссии.

4. Правильных ответов нет.

5. Все ответы правильные.

9. Почему для передачи крутящего момента на колеса комбинированных мостов грузовых автомобилей используют валы с шарнирами равных угловых скоростей?

1. Простой карданный шарнир не обеспечивает равномерного вращения приводного вала.

2. Простой карданный шарнир не обеспечивает передачу крутящего момента на колёса с изменяемыми плоскостями вращения

3. Простой карданный шарнир не обеспечивает передачу крутящего момента пропорционально нагрузке на колесо.

10. Укажите возможную причину повышенного шума карданного вала.

1. Неправильные действия водителя: слишком интенсивный разгон и торможение без выключения сцепления.

2. Повышенный износ крестовины и шлицевого соединения или отсутствие смазки.

3. Оба ответа правильные.