В ходе выполнения данного курсового проекта требуется:

1) Составить принципиальную электрическую схему одного элемента поточной линии (элек-тропривода), а также его структурную схему надёжности; в соответствии с вариантом задания изобразить структурную схему нодёжности всей поточной линии, и выделить в ней подсистемы 1 и 2 из параллельно и последовательно соединённых элементов соответственно.

2) Приняв, что все элементы структурной схемы одинаковы, рассчитать исходные по-казатели надежности такого усреднённого по надёжности элемента (интенсивность отказов _эл , вероятность безотказной работы Q_эл , вероятность отказа F_эл за период обс-луживания T_обс и время наработки на отказ), а также показатели надёжности всей системы.

3) В случае, если вероятность безотказной работы исходной системы за период обслу-живания ниже гарантированной (требуемой), разработать экономически целесообразные мероприятия по повышению надёжности и определить показатели надёжности после реализации предложенных мероприятий., а также экономический эффект от их реализации.

В качестве мер по повышению надёжности системы электропривода рассматриваются: завышение мощности электродвигателей (деноминация), использование двигателей сельско-хозяйственного исполнения, применение устройств противоувлажнения (УПУ), применение фазочувствительных устройств защиты (ФУЗ) и устройств встроенной тепловой защиты (УВТЗ). Данные меры позволят снизить интенсивность отказов от увлажнения изоляции, перегрузок, заклинивания ротора и т.д. Дальнейшее повышение надёжности может дости-гаться за счёт резервирования второстепенных элементов системы электропривода (маг-нитных пускателей, предохранителей). Выбор того или иного мероприятия должен произво-диться на основании его технико-экономической оценки на каждом из шагов модернизации.

Содержание проекта:

1. Определение показателей надёжности исходной системы электрооборудования.................5

2. Расчёт технико-экономического эффекта мероприятий по повышению надёжности......7

2.1. Первый шаг модернизации двигателя..........................................................................................................7

2.2. Второй шаг модернизации двигателя.......................................................................................................10

2.3. Третий шаг модернизации двигателя.......................................................................................................14

2.4. Резервирование магнитных пускателей и предохранителей.................................................18

3. Определение конечного экономического эффекта проведённых мероприятий.....................20

4. Общая оценка проведённых мероприятий. Дальнейшие рекомендации........................................20

нем стосыми стыками на среднем стетора0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

1. Расчёт показателей надёжности исходной системы электрооборудования.

Изобразим принципиальную электрическую схему одного элемента системы (электропривода):

Изобразим структурную схему надёжности одного элемента системы электрооборудования:

Структурная схема надёжности оборудования поточной линии будет иметь следующий вид:

Рассчитаем показатели надёжности исходной системы, опираясь на её структурную схему:

Число часов работы одного элемента системы в год: часов;

Базовая интенсивность отказов за один год: 1/год;

Определим интенсивность отказов автоматического выключателя в системе электропривода:

1/год;

Определим интенсивность отказов плавкого предохранителя (FU) в системе электропривода:

1/год;

Определим интенсивность отказов кнопочного блока управл-я (SB) в системе электропривода:

1/год;

Определим интенсивность отказов катушки магнитного пускателя в подсистеме МП (КМ):

1/год;

Определим интенсивность отказов контактов магнитного пускателя в подсистеме МП (КМ):

1/год;

Определим интенсивность отказов магнитного пускателя (KM) в системе электропривода:

1/год;

Определим интенсивность отказов асинхронного двигателя (M) в системе электропривода:

1/год;

Исходная интенсивность отказов одного элемента системы эл. оборудования (электропривода):

1/год;

Число лет безотказной работы одного элемента: года;

Вероятность безотказной работы одного элемента системы за период обслуживания (0,25 г):

Вероятность внезапного отказа одного элемента системы за период обслуживания (0,25 г):

Результаты расчёта показателей надёжности одного элемента представим в виде таблицы:

А	П	КБ	МП	ДВ	ЭЛ.ИСХ	TЭЛ.ИСХ	QЭЛ.ИСХ	FЭЛ.ИСХ
1/год	1/год	1/год	1/год	1/год	1/год	год	-	-
0,002878	0,044690	0,008938	0,075970	0,1931	0,3255	3,07	0,9218	0,0782

Интенсивность отказов подсистемы 1 (состоящей из параллельно соединённых элементов):

1/год;

Интенсивность отказов подсистемы 2 (состоящей из последовательно соединённых эл-тов):

1/год, где N₂ = 5 – число элементов подсистемы 2;

Тогда интенсивность отказов всей системы электрооборудования поточной линии составит:

1/год;

Число лет безотказной работы системы электрооборудования поточной линии (наработка): года;

Вероятность безотказной работы системы эл. оборудования за период обслуживания (0,25 г):

Вероятность внезапного отказа системы эл. оборудования за период обслуживания (0,25 г):

Результаты расчёта показателей надёжности исходной системы представим в виде таблицы:

ИСХ	TИСХ	QИСХ	FИСХ
1/год	год	-	-
1,7198	0,58	0,6504	0,3496

Вероятность безотказной работы исходной системы электрооборудования за период обслу-живания (0,25 г.) меньше гарантированной (т.е. требуемой по условиям задания) вероятности:

Следовательно, требуется провести мероприятия по повышению надёжности системы ЭО.