
- •1.Маркетинг: сущность и современная концепция.
- •2. Макро- и микросреда м, ее состав.
- •3. Основные понятия м: система м, объекты, рын-ные инстр-ты.
- •8. Конкурентосп-ть т-ра: понятие и сп-бы опр-я.
- •9. Концепция жцт.
- •10. Маркетинговое ценообраз-е (цо).
- •11. Конкур-ная цена (кц): понятие и м-ды расчета.
- •14. Финансы.Финансовая сис-ма России
- •15. Рынок цб. Виды цбумаг и их хар-ка.
- •16. Кредит.Кредитная система россии.
- •17. Банковская система россии
- •18. Лизинг, Форфейтинг, Факторинг
- •19.Финансы предприятий, их сущ-ть и ф-и
- •20. Показатели тек.Ликвидности и фин. Уст-ти фирмы.
- •21.Управление обортн. Средствами предпр-я
- •22. Фин.Анализ деят-ти п/п,
- •23. Управление портфелем ценных бумаг.
- •24.Финансовый и оперционный леверидж (рычаг)
- •25.Формы расчёта м/у организациями;
- •Достоинства и недостатки расчетов платежными поручениями:
- •22. Хронометраж как метод изучения рабочего времени.
- •19.Формир-ие произв.Программы (пп) п/п
- •20.Предпринимательские риски
- •21.Инвестиц. Комплекс в рыноч. Эк-ке
- •23. Учет фактора времени t при оценке эфф-ти инв-ий
- •24. Показатели эфф-ти ип
- •25.Оценка эфф-ти ип в условиях неопределенности и риска
- •1.Транспортный процесс при перевозке грузов и пассажиров.
- •2.Эксплуатационные характеристики транспортных судов.
- •3. Нормирование скорости состава.
- •4. Провозная способность флота.
- •5. Грузовая линия.
- •6. Частота и интервал отправления судов и составов на линии.
- •7. Организация тягового обслуживания несамоходных судов.
- •8. Пропускная способность водных путей.
- •9. План освоения грузопотоков.
- •10. Организация перевозок и работы флота.
- •11. Оптимизация расстановки грузовых судов по участкам работы и направлениям перевозок.
- •12. Оперативное управление перевозками грузов и пассажиров и работой флота.
- •13. Вариант работы, технологическая схема перегрузочных работ и схема механизации.
- •17. Условия согласованной работы смежных видов транспорта в порту перевалки.
- •18. Методика расчёта капиталовложений и эксплуатационных расходов по флоту за время грузовой обработки в порту и её ожидания.
- •19. Состав расходов, включаемых в себестоимость перегрузочных работ.
- •20. Пути снижения эксплуатационных расходов.
- •21. Показатели экспл-ной работы порта
- •23. Грузопереработка порта, коэффициент переработки грузов.
- •25. Продолжительность и интенсивность грузовой обработки флота.
- •1. Бухгалтерский баланс: понятие и структура.
- •4 Счета бу. Понятие и их строение.
- •5._Бухгалтерские проводки и их виды.
- •8. Учет амортизации, износа и ремонта основных средств.
19. Состав расходов, включаемых в себестоимость перегрузочных работ.
С/с прегр-х работ явл. важнейшим показ-ем кач-ва экспл-ой работы порта. С/с перегрузки груза массой 1т представляет собой совок-ть всех экспл-х затрат, приходящихся на 1т перегружаемого груза. Она завис от размера и состава грузооб-та, совершенства схем механизации и технологич-го процесса, орг-ции труда рабочих, степени использ-я оборуд-я по времени и произв-ти. В основной экспл. деят-ти расходы, вкл. в S пер-к, рассч-ся отдельно по видам трансп. флота, а также выдел-ся расх. по рейд. и служ-вспом. флоту, связи, содерж-ю управления пар-ва и общеэкспл. затраты. Такая группировка необх. д/расч. S по отд. видам пер-к. В зав-ти от сп-ба вкл-я в S расх. подразд-ся на прямые и распределяемые. Чем доля прям. расх-в в общ. затрат, тем точнее м.б. опред-на S. По эк. содерж-ю затраты, вкл-е в S, подразд-ся на основные (непоср-но связ-е с процессом трансп. пр-ва) и накладные (расх. по управлению и обслуж-ю пер-к) – все они исп-ся для анализа и разраб-ки меропр-й по S. По степени завис-ти от V пр-ва затраты подразд-я на пост-е и перем-е.
Натуральная с/с: S=Эп / Gн, руб/т
С/с в рублях дохода: S=Эп / Дп, руб/руб.дохода
Эп – эксл-ные расходы порта, руб.; Gн – навиг-ый груз-от, т; Дп - доход порта, руб.
Экспл-ные расходы, включаемые в с/с:
ΣЭп=Э1+Э2+Э3+Э4+Э5+Э6+Э7, где
Э1 – расх. по осн-й и допол-ой з/п портовым рабочим и мех-рам с отчисл-ми на соц. страх-е
, руб
-
затраты труда за навигац, чел-час/нав;
а – часовая ставка з/п на перегр. работах для компл-х бригад, руб/час;
в – общий коэф. начислений = 2,35;
-
коэф., учит-щий районную надбавку.
Э2 – расх. на амортизацию и тек. ремонт портовых инжен. сооружений:
Э2=0,01 ΣКпi (Аi + Bi); Кпi – строит-ая стоим-ть отд-х портовых сооруж-й; Аi, Bi - % ежегодных отчислений на амор-цию и тек.ремонт для каждого вида соор-ний.
Э3 – расх. на амор-цию и тек. ремонт перегр. обруд-я;
Э3=0,01 Кмi ni (Аi + Bi);
Кмi – стоим-ть i-го типа перегр. машины;
Аi,Bi - % ежегод-х отчисл-й на амор-цию и тек. ремонт для каждого типа машин;
ni – кол-во машин;
Э4 = расх.на э/э, топливо, смазку и обтирочные материалы
- на э/э: Э4.1. = Ксм Сэ Ут Тм-час.нав
Ксм – коэф., учит. расходы на смазку, обтир. мат-лы и освещение;
Сэ – цена э/э, руб/кВт-час;
Ут – расход мощностей силовых установок на перегр. машинах, кВт/час;
Тм-час.нав - затраты времени работы машин за нав-цию, маш-час/нав;
-на топливо для машин с тепловыми двигателями
Э4.2. = Ст Тм-час.нав N Ксм;
Ст – цена топлива, руб/кВт-час;
- удел. расход жидкого топлива, кВт/час;
N – кол-во машин;
Э5 – расх. по зимнему отстою плавучих перегружателей:
Э5 = Nзо Эзо (365 – Тн)
Nзо – кол-во плав. перегружателей;
Эзо – стоим-ть з.о. содержания 1 машины;
Тн - продолж-ть навигации, сут.
Э6 – расх. по содерж-ю распоряд-го и обслуж-го персонала:
Э6 = 0,29 Э1, где 0,29 – коэф. общепроизв-х расх.
Э7 – доля распред-х расх.
Э7 = 0,2 (Э1+Э3+Э4+Э5+Э6)
Осн. пути снижения с/с перегр-х работ: комплексная механизация и автоматизация перегр. работ, прим-е рац-х типов перегр. машин и передовой технологии, снижение коэф-та перераб-и грузов, перевозка грузов в контейнерах, пакетах и т.п., совершенст-е технол и орг-ции перегр. работ, повыш произ-ти труда, увелич степени использ-я машин по времени.