
- •1.Маркетинг: сущность и современная концепция.
- •2. Макро- и микросреда м, ее состав.
- •3. Основные понятия м: система м, объекты, рын-ные инстр-ты.
- •8. Конкурентосп-ть т-ра: понятие и сп-бы опр-я.
- •9. Концепция жцт.
- •10. Маркетинговое ценообраз-е (цо).
- •11. Конкур-ная цена (кц): понятие и м-ды расчета.
- •14. Финансы.Финансовая сис-ма России
- •15. Рынок цб. Виды цбумаг и их хар-ка.
- •16. Кредит.Кредитная система россии.
- •17. Банковская система россии
- •18. Лизинг, Форфейтинг, Факторинг
- •19.Финансы предприятий, их сущ-ть и ф-и
- •20. Показатели тек.Ликвидности и фин. Уст-ти фирмы.
- •21.Управление обортн. Средствами предпр-я
- •22. Фин.Анализ деят-ти п/п,
- •23. Управление портфелем ценных бумаг.
- •24.Финансовый и оперционный леверидж (рычаг)
- •25.Формы расчёта м/у организациями;
- •Достоинства и недостатки расчетов платежными поручениями:
- •22. Хронометраж как метод изучения рабочего времени.
- •19.Формир-ие произв.Программы (пп) п/п
- •20.Предпринимательские риски
- •21.Инвестиц. Комплекс в рыноч. Эк-ке
- •23. Учет фактора времени t при оценке эфф-ти инв-ий
- •24. Показатели эфф-ти ип
- •25.Оценка эфф-ти ип в условиях неопределенности и риска
- •1.Транспортный процесс при перевозке грузов и пассажиров.
- •2.Эксплуатационные характеристики транспортных судов.
- •3. Нормирование скорости состава.
- •4. Провозная способность флота.
- •5. Грузовая линия.
- •6. Частота и интервал отправления судов и составов на линии.
- •7. Организация тягового обслуживания несамоходных судов.
- •8. Пропускная способность водных путей.
- •9. План освоения грузопотоков.
- •10. Организация перевозок и работы флота.
- •11. Оптимизация расстановки грузовых судов по участкам работы и направлениям перевозок.
- •12. Оперативное управление перевозками грузов и пассажиров и работой флота.
- •13. Вариант работы, технологическая схема перегрузочных работ и схема механизации.
- •17. Условия согласованной работы смежных видов транспорта в порту перевалки.
- •18. Методика расчёта капиталовложений и эксплуатационных расходов по флоту за время грузовой обработки в порту и её ожидания.
- •19. Состав расходов, включаемых в себестоимость перегрузочных работ.
- •20. Пути снижения эксплуатационных расходов.
- •21. Показатели экспл-ной работы порта
- •23. Грузопереработка порта, коэффициент переработки грузов.
- •25. Продолжительность и интенсивность грузовой обработки флота.
- •1. Бухгалтерский баланс: понятие и структура.
- •4 Счета бу. Понятие и их строение.
- •5._Бухгалтерские проводки и их виды.
- •8. Учет амортизации, износа и ремонта основных средств.
11. Оптимизация расстановки грузовых судов по участкам работы и направлениям перевозок.
Для оптимизации расстановки груз. судов по участкам работы и направлениям перевозок прим-ся ЭММ. Для постр-я ЭММ расстановки флота по грузовым потокам, направлениям пер-к и участкам работ вводятся след. обозн.: i - тип судна, вид флота; j - направление пер-к; Эij - экспл. расходы по i-му типу судна при освоении j-го грузопотока, руб.; Пij –провозн. способ-ть i-го типа судна на j-ом направлении, ткм; Фi - наличие i-го типа судна, ед.; Glj - грузооборот кот. необх. освоить на j-ом направлении, ткм; Xij - кол-во судов i-го типа, необх. для освоения грузопотока на j-ом направлении.
Задача формулируется след. образом: треб-ся распределить флот по налравлениям перевозок и участкам работ т.о., чтобы сумма эксплуатационных расходов была min.
Функция цели выглядит:
Ограничения:
1.Условие полного освоения грузопотоков
2.Ограннчение по флоту - потребность в судах каждого типа не должна превышать их наличия
3.Условие неотрицательности переменных
4. Ограничение использования некоторых типов судов на определенных направлениях перевозок
12. Оперативное управление перевозками грузов и пассажиров и работой флота.
Операт. упр-е работой флота осущ. ч/з диспетч-ю систему руков-ва движ-ем флота и его обработкой в портах. Диспетч. рук-во представляет собой форму орг-ции централизованного упр-я работой тр-го флота и перевозками. Весь трансп. флот подчинен в операт. отношении единому диспетч. аппарату. Целью операт. упр-я явл. поддержание трансп. процесса, т.е. процесса перемещения грузов (или пассажиров), в оптим. режиме, обеспечение плана перевозок с наим. затратами трансп. средств. При операт. упр. решается комплекс задач, кот. можно распределить по группам: 1.Операт. план-е и регул-е работы флота. 2.Операт. регул-е движения флота. 3.Упр-е комплексным обслуживанием флота в портах. 4.Оперативно-статистич. учет и анализ исп-я флота. 5.Операт. контроль дислокации флота.
Стр-ра диспетч. аппарата явл. многоуровневой. Высший ур. - это судоходная компания или пароходство, более низкие ур-ни - эксплуатационные участки, порты, пристани. Следовательно, стр-ра диспетч. апп-та включает диспетчерские пароходства или судоходные компании, диспетч. участки, районные управления портов, пристаней и операторские пункты.
Наиб. развитая стр-ра диспетч. апп-та встреч-ся в крупных судоходных компаниях. Здесь имеется несколько диспетчерских. Они делятся по виду флота (груз-е т/х, тяга, несамоход-ые, пассаж. суда); по роду перевозимого груза (сухогрузы, нефтеналивные, плоты); по району обслуживания (участки, круги). Диспетчерские пароходств управляют работой транзитного флота ч/з линейные диспетчерские. Диспетчерские участков управляют работой транзитного и местного флота в границах опред. участка водн. пути. Диспетчерские портов и пристаней управляют обработкой всего транзитного и местного флота, прибывшего в конкретный порт. Для этого в порту имеется несколько диспетчерских, кот. делятся по видам операций обслуживания флота. Основной явл. диспетчерская ПРР. При большом объеме рейдовых работ выделяют диспетчерскую рейда. В крупн. портах выделяется диспетчерская по комплексному обслуживанию флота. В состав кажд. диспетчерской входят: главн. дисп-р, несколько дежурных диспетчеров. Главн. дисп-р осущ-ет операт. упр-е всем флотом в границах диспетчерской. Дежурный организует выполнение оперативных планов, доводит до исполнения конкретные задания, собирает оперативную инф. о состоянии трансп. процесса. В завис. от объема работ в состав диспетчерской могут входить зам. главного диспетчера, операторы, инженеры технологических групп по операт. учету и анализу. Работа всего диспетч. аппарата организуется по принципу комплексных диспетчерских смен продолжит. 12 час. Порядок несения диспетч. службы опред. положением по диспетчерскому управлению работой портов и флота.
Диспетчерский аппарат любого уровня управления выполняет след. виды работ: -организует работу трансп. флота, исходя из условия равномерного выполнения плана перевозок и договорных обязательств; -создает условия для выполнения трансп. судами установленных графиком движения нормативов нагрузки, скорости, времени; -осуществляет оперативный контроль за движением, обработкой и обслуж. флота в пути, в портах; -информирует порты назнач. и грузополучателей об отправл. в их адрес груженых судов; -разрабатывает и организует выполнение оперативных и сменно-суточных планов отправления грузов, подачи тоннажа и КОФ; -принимает необх. меры для обеспеч. безаварийной работы флота; -составляет и выдает на суда диспетчерские распоряжения, обеспечивает их необх. навигац. информацией; -координирует свою работу с диспетчерами других участков своего и смежных пароходств; -ведет отчетно-исполнительную документацию; -выбирает оптим. варианты решения отдельных эксплуатационных задач.