9. План освоения грузопотоков.

Грузовым потоком – называется однородный груз, предъявляемый к перевозке из одного пункта отправления в один пункт назначения. Основные характеристики:

1.Род груза;

2.Пункт отправления и назначения (любое изменение в них ведет к изменению грузопотока);

3.Масса однородного груза;

4.Расстояние перевозок в км и период предъявления груза к перевозке.

Пассажиропоток определяет количество пассажиров, перемещаемых из одного пункта отправления в один пункт назначения в течение определенного периода времени.

План освоения грузовых потоков: Он является первым разделом графика движения, в нем устанавливаются основные принципы организации перевозок и работы флота, определяется рациональное закрепление видов флота за грузовыми потоками, формируется схема грузовых линий и рассчитывается потребность в грузовом флоте. Разработка плана освоения грузопотоков осуществляется в следующей последовательности:

1.Подготовка и анализ исходных данных;

2.Сочетание грузовых потоков прямого и обратного направления;

3.Устанавливается каким видом флота и какими видами судов (№ проекта) может быть освоен каждый грузовой поток либо пара

согласованного грузопотока;

4.Обосновывается закрепление флота за грузовыми потоками и распределение по направлениям перевозок;

5.Формирование схемы грузовых линий;

6.Определение продолжительности круговых рейсов грузовых судов и потребность в них.

10. Организация перевозок и работы флота.

Осн-ми принципами, к-ми необх. руковод-ся при орг-ции перев-к и работы флота, явл-ся след.: 1.Рацион-ое сочет. разл. форм движ. судов: линейной и рейсовой. Сущность линейной формы закл. в освоении грузопотока однотипным флотом, работающим по установленным нормативам регулярно в течение всего периода. По линейной форме движение судов орган. для освоения мощных устойчивых грузопотоков. При организации трансп. процесса к перевозке часто принимаются грузы кот. возникают эпизодически в течение навигации. Перевозки таких грузов трудно осущ. по лин. форме движения судов, т.к. они предъявляются грузоотправителем небол. партиями. В этом случае применяют рейсовую форму. Её сущность закл. в освоении нестабил. груз. потоков судами различных типов нерегулярно но с соблюдением в кажд. рейсе техн. норм устан. путем науч. их обоснования. 2.Обесп-е взаимной увязки работы флота и портов путем согласования движения судов с их обработкой в портах, подачей кажд. судна под погрузку/выгрузку с пропускной способностью грузовых причалов. 3.Рацион-ое распред-е судов по груз-ым потокам, направлениям перевозок и участкам работы с учетом специализации кажд. вида флота и типа судна в соотв-ии с требов-ми по обесп-ю безоп-ти судоходства, услов-ми плав-я и обраб-ки в портах, с учетом хар-ра перевозок грузов. 4.Исп-е разл. видов флота и типов судов в сфере наиб. рацион-го их примен-я.

Практика орг-ции тр-го процесса, т.е. процесс перемещения грузов (или пассаж-в) для освоения груз-х перев-к и многочисленные научные исследования показывают, что при сравнении эконом. показ-й использ-ия самоход. и несамоход. судов последние обладают лучшими показ-ми. Несамоходн. флот широко исп-ся для освоен-я масс-х грузопот-в (кругл. лес, пиломат-лы, кам. уголь, шлак). Причем на дальнопробежных перевоз-х рац-но исп-ть крупнотоннажные суда и большегрузные составы. Малотоннажный флот эфф-нее зкспл-ть на перевозках мелкопартионных грузов и на короткие расстояния. Однако, имеются пер-ки, где исп-е самоход. судов приносит больший эфф-т, чем исп-е несамоходных. Пер-ку грузов, к-е по своим физико-химич. св-вам относятся к грузам закрыт. хран-я, целесообразно осущ-ть в груз. т/х, имеющих трюмы и тюковые закрытия. Перевозка большей части зкспортно-импортных грузов, а также внутр. перевозки сообщения "река-море" и в прибрежных морских условиях целесообразно выполнять в груз. т/х класса "М", "М-СП". Самоходн. груз. суда оказываются более эфф-ми на линиях, имеющих большую протяженность и высокую производит-ть груз-х работ в конечных пунктах, при завозе грузов в районы Заполярья. 5.Обеспеч-ие выполнения устан. планов перевозок гр-в и нормативово и показат-й работы флота и портов. Конкрет. форма ОП и движ. флота устанав. путем выпол. эконом. расчетов по ее обоснованию или на основе многолетней практики. Эта форма зависит от местн. условий работ в кажд. конкр. бассейне, от вида и стр-ры перевозок грузов, габаритов суд. хода, характ-к ВП, состава флота и т.д.