4. Провозная способность флота.

Провозная способность флота - это максимальное количество груза или грузооборота, которое может быть перевезено или выполнено трансп-ым флотом за определенный период времени при заданных характеристиках судов, портов, водных путей и организации работы.

Провозная способность является важнейшей характеристикой работы отдельных судов, их групп, линий и транспортного флота в целом, характеризует качество организации трансп-го процесса и определяет возможности судоходного предприятия при выполнении услуг.

Основные факторы:

1.Технико-эксплуатационные харак-ки судов: -архитектурный тип судна; -скорость судна; -грузовместимость; -техническое состояние.

2.Свойство грузов и его характеристики, дальность перевозок.

3.Условия плавания и гидротехнические харак-ки водных путей.

4.Принятая система организации перевозок и работы трансп-го флота: это линейно-рейсовая формы движения судов, системы тягового обслуживания, формы закрепления тяги с тоннажем.

5.Качество технического обслуживания и обработки флота в портах и пристанях.

6.Пропускная способность отдельных элементов речной трансп-ой системы (водные пути, судопропускные сооружения, порты и пристани).

5. Грузовая линия.

это трансп-ая связь м/у определенным пунктом отправления и назначения однородного груза, осуществляемая однотипным флотом регулярно в теч. всего периода предъявления грузов к перевозке. Характеристики грузовой линии:

1.Пункты отправления и назначения;

2.Род груза;

3.Тип судна с указанием его грузоподъемности и эксплуатационной загрузки;

4.Объем перевозок;

5.Период отправления;

6.Интервал, частота отправления;

7.Продолжительность грузового рейса;

8.Число судов работающих на линии.

Классификация грузовых линий:

1.По району плавания: -транзитные; -местные.

2.По виду флота: - самоходные; - несамоходные.

3.По виду перевозок: -сухогрузные; -плотовые; -нефтеналивные.

4.По периоду действия: -постоянные; -периодического действия.

5.По способу тягового обслуживания: -на линии с закрепленной и не закрепленной тягой;

6.В зависимости от характера грузовых потоков: -маршрутные (перевозка грузов 1 наимен. из одного п. отправл. в один п. назнач.); -вертушки (маршрутн. линия, когда отсутствует обратн. загрузка судов.); -сборные.

6. Частота и интервал отправления судов и составов на линии.

Частота отправления - определяет число отправленных судов из начального пункта линии за одни сутки периода отправления и характеризует плотность грузопотока.

, сут^-1;

, ед;

m – величина судопотока.

G - общая масса груза, перевозимого в течение периода отправления. , сут^-1.

ρ_г - коэффициент неравномерности перевозок во времени.

Интервал отправления - промежуток времени м/у двумя последовательными отправлениями судов из начального пункта линии и явля. обратной величиной частоты.

Величина обратная частоте отправления:

t_и = 1/r, сут;

t_и = t_от/m, сут;

t_и = (Q_э*t_от)/(G*ρ_г), сут (*).

Интервал и частота отправления судов и составов являются важнейшими характеристиками, на которых осуществл-ся формирование грузовых линий. Наиболее удобной величиной интервала для организации работы линии принято считать одни сутки, при этом частота отправления = 1, что означает отправление судов в строго определенное время суток. Однако расчетные значения интервала (*), как правило, не равны этой величине. Не смотря на это, удобным для организации работы флота по линии являются следующие значения: 24 (сутки), 18, 16, 8, 6, 4... часа, на мощных грузовых потоках - 32, 36, 48, 72, 96, 120, 144 часа, когда интервал превышает одни сутки.