1.Транспортный процесс при перевозке грузов и пассажиров.

Различают 2 вида транспорта:

1.общего пользования – осуществляет доставку продукции от производителя к потребителю

2.внутрипроизводственный – является составной частью производственного оборудования и его работа входит в состав производственного процесса.

В общем виде продукцией транспорта являются перевозки грузов и пассажиров, следовательно под транспортным процессом понимается комплексная последовательность и взаимосвязь операций по перемещению каких-либо объектов.

Транспортный процесс можно разделить на 3 фазы:

-начальная

-перемещение

-конечная

Начальная – включает в себя операции начиная с приема груза в пункте отправления и погрузки в судно.

Конечная – включает в себя выгрузку из судна, выдачу груза получателю либо передачу на др. вид транспорта.

Элементы транспортного процесса:

1.прием груза от отправителя либо с др.вида тр-та включая выгрузку из трансп-ых средств, в которых он поступил в порт направления и оформление документов

2.хранение на складе в пункте отправления

3.погрузка в судно

4.перемещение от п.Отправления до п.Назначения

5.выгрузка в п.Назначения

6.хранение на складе

7.выдача грузополучателю либо передача на др. вид трансп-та.

При перевозке пассажиров трансп-ый процесс включает:

1.оформление перевозки

2.обслуживание пассажиров до посадки

3.посадка пассажиров на судно

4.перемещение пассажиров судном

5.высадка пассажиров

2.Эксплуатационные характеристики транспортных судов.

Основными эксплуат-ми характеристиками являются:

(т) - грузоподъемность регистровая для грузовых судов

(кВТ) - мощность регистровая для грузовых судов

(пас) - пассажировместимость для пассажирских судов

(м) - габаритная длина для стоячих судов

К числу эксплуатационных характеристик транспортных судов также относятся грузовые, скоростные, ходовые, тяговые характеристики:

грузовая – зависимость от грузоподъемности и осадки судна

скоростная – зависимость скорости от осадки

ходовая – зависимость приведенного сопротивления от осадки

тяговая – зависимость приведенной силы тяги на гаке

Самоходное судно Не самоходное тяговая хар-ка

3. Нормирование скорости состава.

Тех. нормой скорости самоходного грузового судна является скорость относительно берега, и назыв-ся тех. скоростью. Тех. скорость устанавливается по типам судов и составов в зависимости от участка пути, направления движения и загрузки.

, км/ч.

V - расчетная скорость на глубокой спокойной воде, W_вн - приращение скорости движения, W_вв – потери скорости движения.

Значения потерь и приращений скорости устанавливается на основе специальных исследований. Для использования в операционной обстановке потери и приращения по видам флота и типам судов и участка пути, приводится в диспетчерских справочниках по флоту. Расчетная скорость самоходного судна на глубокой спокойной воде при полной загрузке или порожнем, является паспортной характеристикой судна.

V_э - скорость при экспл-ой осадке.

Порядок определения скорости состава: 1.Рассчитывается любым способом приведенное сопротивление несамоходного судна при заданной загрузке.

2.Зависит от принятой формы формирования состава и способа его вождения и устанавл. величина k_сч (коэфф-нт счала - учитывает разницу сопротивлений при различных способах вождения состава и расположения барж несамоходных судов в их состав).

3.Рассчитывается сопротивление состава. 4.Полученное значение приведенного сопротивления приравнивается приведенной силе тяги на гаке, и по тяговой харак-ке устанавливается величина расчетной скорости, которая соответствует этому значению.